Férfi kosárlabda Magyar Kupa, Elődöntő: Naturtex-SZTE-Szedeák - Alba Fehérvár | MédiaKlikk Tv M1 M2 M3 M4 Sport M4 Sport + M5 Duna Duna World Rádió Kossuth Petőfi Bartók Dankó Nemzetiségi Parlamenti Műsorok A-Z Médiatár Műsorújság Digitális oktatás Menü megnyitása Tv Rádió Műsorok A-Z Médiatár Műsorújság Digitális oktatás Adatmódosítás Az én tv-m Kijelentkezés Bejelentkezés × 2022. 04. 02. 43 perc Megnézem később Kommentek 25 További videók
Férfi kosárlabda Magyar Kupa elődöntő: Szolnoki Olajbányász - Kecskemét 92-81 (9-19, 27-21, 26-14, 30-27). Ne maradjon le az ORIGO cikkeiről, iratkozzon fel hírlevelünkre! Adja meg a nevét és az e-mail címét és elküldjük Önnek a nap legfontosabb híreit.
Szerző: MTI | Közzétéve: 2022. 01. 11. 12:53 | Frissítve: 2022. 12. 10:13 Debrecen - A megújult debreceni Főnix Aréna lesz a férfi kosárlabda Magyar Kupa nyolcasdöntő helyszíne. Kedden a Magyar Kosárlabdázók Országos Szövetségében megtartották a Zsíros Tibor Férfi Magyar Kupa sorsolását. Az eseményen az MKOSZ főtitkára, Bodnár Péter bejelentette, hogy a megújult debreceni Főnix Aréna lesz a nyolcasdöntő helyszíne. Az időpont még kérdéses, a választások függvényében vagy március 31. és április 2., vagy április 1. és április 3. között rendezik meg a finálét. A DEAC-Tungsram együttese a negyeddöntőben az Alba Fehérvárral mérkőzik majd meg, továbbjutás esetén pedig a Falco Volvo Alpok Autó Szombathely – Naturtex-SZTE-Szedeák győztesével küzdhetnek meg a döntőbe jutásért. Zsíros Tibor Férfi Magyar Kupa negyeddöntőinek párosításai: Felső ág: Falco Volvo Alpok Autó Szombathely – Naturtex-SZTE-Szedeák DEAC-Tungsram – Alba Fehérvár Alsó ág: Egis Körmend – Szolnoki Olajbányász HÜBNER Nyíregyháza BS – Duna Aszfalt-DTKH Kecskemét
Szerző: objektív | 2022-02-10 08:51:00 Február 18-20. között Miskolc, azon belül is a DVTK Aréna ad otthont a Killik László Női Magyar Kupa döntőjének. Február 18-20. között Miskolc, azon belül is a DVTK Aréna ad otthont a Killik László Női Magyar Kupa döntőjének. A Magyar Kosárlabdázók Országos Szövetségének háromnapos tornájára napi belépőjegyek kerülnek értékesítésre, a pénteki nyolcaddöntők során a DVTK 20 óra 30 perckor lép pályára a Ludovika-FCSM Csata csapata ellen.
Helyszín: A nem jelölt városú helyszínek mind Budapesten vannak. A Baross utca a Bp. Vörös Meteor, a Győri út a TFSE, a Kinizsi utca a MAFC, a Megyeri út az Újpesti Dózsa, a Promontor utca a Budafoki MTE pályája.
A diák, nyugdíjas belépőjegyek 1. 000 Ft-ba, normál jegyek 1. 500 Ft-ba kerülnek. A diák, nyugdíjas kedvezményekre való jogosultságot a biztonsági szolgálat munkatársai a belépéskor fokozottan ellenőrzik. Diák, nyugdíjas - 1. 000 Ft / nap Normál - 1. 500 Ft / nap Hat éves kor alatt ingyenes a belépés, viszont a beléptető rendszer miatt számukra is szükséges ingyenes regisztrációs jegy váltása: erre technikai okokból csak személyesen van lehetőség a jegypénztárakban. Előzetesen a pénteki napon tartandó negyeddöntőkre lehet belépőjegyet vásárolni, a szombati elődöntőkre és a vasárnapi helyosztókra a jegyértékesítés a későbbiekben kerül megnyitásra. A DVTK kosárlabda mérkőzéseire szóló bérletek a Killik László Női Magyar Kupa döntőjére nem érvényesek! Az interneten vásárolt bérleteket és jegyeket nem szükséges kinyomtatni, a vásárlás után kapott pdf-en szereplő vonalkódot az okostelefon képernyőjéről is be lehet olvastatni a beléptető kapunál. A DVTK Arénában nincs lehetőség az online vásárolt belépők kinyomtatására.
A második félidőben jobban összpontosító és frissebbnek tűnő Sopron, amely 64-55-nél már a kezében érezhette a serleget. Az újabb diósgyőri időkérés után bő két perc maradt, de a rutinosabb soproniak képtelenek voltak megtartani a kilencpontos előnyt (ez volt a döntő addigi legnagyobb különbsége)és a DVTK döntetlenre mentette a mérkőzést (65-65). A hosszabbításban Jovanovic hármasával és 24. pontjával 74-69 állt a nagyórán, aztán a hajrában Fegyverneky Zsófia kétszer is triplával próbálkozott a soproni sikerért, de nem célzott pontosan, így a DVTK ünnepelhetett. "Nagy hátrányban kezdtük az utolsó két percet, de végig hittünk abban, hogy meg tudjuk fordítani a mérkőzést. Óriási szívvel, nagy lelkesedéssel, minden labdáért küzdve játszottunk, és nagyon emlékezetes forgatókönyv mellett nyertük meg a kupát. A hajrában kockáztatnunk kellett, labdákat szereznünk fault nélkül, hogy könnyű kosarakat tudjunk dobni. Ez sikerült is, a Sopron elbizonytalanodott az utolsó másodpercekre. Ugyan a lányok nem pontosan azt csinálták, amit kértem, ettől függetlenül minden jól sült el.
Komoly arányban képviselteti magát az európai és a hazai (használt)autópiacon a japán Mitsubishi Outlander PHEV. Hollandia kedvenc autója nálunk is népszerű, ezért megvizsgáljuk, milyen újonnan az Év Zöldautója 2020 díjra jelölt zöld rendszámos szabadidő-autó. Hogy néz ki? A Mitsubishi Outlander átlagos japán SUV, kissé idejétmúlt, jó pár helyen kinőtt gúnyában, kőkorszaki utastérrel, de modern technológiákkal. Miért ilyen népszerű (a Magyar Outlander PHEV klub Facebook-csoportjának több mint 3675 tagja van)? Talán mert egyszerű, kiismerhető, otthonos és a mindennapokban igen kényelmes autó, ami a zöld rendszám kiváltságát vegyíti egy szabadidő-autó praktikus kényelmével. Nemcsak nálunk kedvelik, a világon az egyik legsikeresebb konnektoros a Tesla Model S, a Tesla Model 3, a Nissan Leaf és a Chevrolet Volt/Opel Ampera után, a kínai plugin hibrideket nem számolva. Hossza 4695 milliméter, szélessége 1800 milliméter, magassága 1710 milliméter, tengelytávja 2670 milliméter. A hátsó fertály kényelmes, az ülések az akkumulátor miatt az elsőkénél magasabban vannak, a háttámla dőlésszöge szabályozható.
01. 12 km 16 790 000 Ft Márkakereskedő Rendezett céges háttér, Rendezett szakmai háttér, Minősített autóállomány, Vásárlók által értékelhető, Kiemelkedő ügyfélértékelések, 32 éve a szakmában 6 értékelés a népítéleten 740 forint/100 kilométer Teszt: Mitsubishi Outlander PHEV – 2014. Jó, jó, csak nem látod Bemutató: Mitsubishi Outlander - 2012 MITSUBISHI Outlander Outlander 2. 0 PHEV Instyle Navi 4WD CVT Minősített magánszemély 2014. 08. 197 797 km 5 290 000 Ft Szavatosság, Megtekinthető dokumentumok, Dokumentált szerviz előélet, Dokumentált km előélet MITSUBISHI Outlander OUTLANDER 2. 2 DI-D Intense Plus 4WD (Automata) Duna Autó Zrt. (III. kerület) 2017. 01. 48 000 km 7 190 000 Ft Dokumentált autóállapot Jól dokumentált hirdetés Dokumentált autóállapot, Megtekinthető dokumentumok, Szavatosság Rendezett céges háttér, Rendezett szakmai háttér, Minősített autóállomány, Vásárlók által értékelhető, Kiemelkedő ügyfélértékelések, 26 éve a szakmában Autó-Quartett Kft. 2014. 07. 205 982 km 4 799 999 Ft Megtekinthető dokumentumok, Dokumentált autóállapot Rendezett céges háttér, Rendezett szakmai háttér, Minősített autóállomány, Vásárlók által értékelhető, Kiemelkedő ügyfélértékelések, 31 éve a szakmában MITSUBISHI Outlander OUTLANDER 2.
A vadonatúj Mitsubishi Outlander év eleji premierjén sokakat meglepetésként ért, hogy a japán autógyártó vállalat nem ejtett szót plug-in hibrid változatról, holott a 2001 óta gyártott divatterepjáró 2013-ban bevezetett harmadik generációjának konnektoros verziója minden idők egyik legsikeresebb PHEV-jévé vált, sőt, megjelenését követően Európa több országában is az eladási toplisták élére kúszott. Az új Mitsubishi Outlander Ma a cég bejelentette, hogy Outlander SUV-jának legújabb nemzedéke is piacra kerül hálózatról is tölthető formában, mégpedig egy továbbfejlesztett, új generációs plug-in hibrid rendszerrel. A jármű forgalmazása az idei fiskális év második felében, azaz várhatóan 2022 első negyedévében indul Japánban, 2022 második felében pedig az Egyesült Államokba is megérkezik. Európáról nem tesz külön említést a gyártó, ám a tavaly közzétett stratégiai tervek szerint kontinensünkre 2022 végéig nem jön új Mitsubishi modell, 2023-tól pedig Renault modellek minimálisan átalakított változatait fogja árulni, így jelen állás szerint nem valószínű, hogy Európában megjelenik az új Outlander PHEV.
A Mitsubishi tölthető hibridje lenne az ideális zöld autó? Kínál 4x4 hajtást, nagy csomagteret, 1500 kilós utánfutó vontatást és korlátlan felhasználhatóságot. Az Outlander PHEV itthon sokat látott előző verziójának az átlagos külső mellett, az átlagos utastéri anyagok és az átlagos kidolgozás volt a legnagyobb hibája. Szerencsére változtattak ezen és nem csak hajtásrendszert tették kifinomultabbá. Lényeges változás történt az ülések és a burkolatok anyagainál, ahol komoly javulás tapasztalható. Sokkal jobb érzés beülni az új verzióba, az utastér "kisugárzása" teljesen más, eltűnt az előd egyszerűsége és a látszódó spórolás. Tesztautónkban jobb minőségű bőr került az ülésekre és a burkolatoknak is jobb a tapintása. A belső látványa, minősége jóval jobb az elődnél, mondjuk a divatból kifele menő fekete zongora lakkot még mindig nem tudták elengedni a tervezők. Ebből a burkolatból a központi kijelző és a "váltókar" körül is használtak. A károgás azért van ellene, mert a gyári fotókon jól mutat, a valóságban viszont gyorsan meglátszódnak rajta az ujjlenyomatok és a por.
Az elektromos technikával rendkívül sokat lehet kísérletezni, mert a visszatöltés mértéke több fokozatban állítható (B állás). Ezért hegyvidéken vagy dimbes-dombos területen haladva, egész jól lehet vele áramot termelni. A rendszerrel lehet "játszani" és úgy beállítani, hogy a fékpedál minimális érintésével lehessen közlekedni városban. Az autó "kisugárzása" egyébként teljesen más, mint a vele egy méretben lévő szabadidő-autóké. A legnagyobb szám, mikor "lopakodó" üzemmódban, azaz elektromos módban haladunk vele: a gyalogosok meglepődnek és általában jó későn veszik észre a mögöttük jövő testes autót és meglepődnek. Belül hozza elektromos módban a villanyautók teljes csendességét, ahol a fókusz azon volt, hogy a sárvédőkben felcsapódó kavicsok hangját és más zajokat minél jobban csillapítsák. Ez jól sikerült. Benedek Attila Fotó: szerző, Mitsubishi
Az Outlander PHEV az egyetlen konnektoros hibrid, ami CHAdeMO csatlakozóval villámtöltést is fogad. Magyarán egy kávézás vagy egy nem is túl hosszú bevásárlás alatt akár fel is tölthetjük az akkumulátort. Fontos tudni, hogy itt csak 22 kW-os a villámtöltés, tehát fölösleges ennél gyorsabb töltőt vadászni, bőven megfelelő az E-Mobi által nemrégiben telepíteni kezdett olcsóbb, ám csak 22 kW-os villám. Type2-es töltőt vadászni korlátozottan van értelme az Outlander PHEV-vel. Ahogyan az i-MiEV vagy az azon alapuló Peugeot iOn/Citroën C-Zero, úgy ez az autó is csupán 3, 7 kW-os AC töltést tud fogadni, ami bár nagyjából a másfélszerese a sima konnektoros (10 A-s) töltésnek, 5, 5 óra alatt utóbbival is telíthető az akkumulátor. Ha a benzinmotor erejét is igénybe vesszük, 10, 5 másodperc lehet a 100 km/órára gyorsulás, de csupán villannyal is egészen jól mozog az Outlander PHEV A tölthetőség és a hatótáv egyértelműen a kategóriából kiemelkedő, ahogyan az Outlander helykínálata is. Meglehetősen tágas az utastér, negatívumként talán csak a hátul hajszálnyit magas padló említhető, de az is csak azért, mert ennél komolyabb hiba nincs.
Milyen vezetni? A három motor révén természetes az összkerék-meghajtás, amit S-AWC betűszavakkal jellemez a Mitsubishi. Háromféle módban kínálja az adott körülményeknek leginkább megfelelő hajtásmódot: normál száraz, burkolt utakra; snow havas, csúszós utakra és lock murvás, saras utakra. Az S-AWC összkerék-meghajtás a menetdinamika szabályozását (MASC/MATC) kombinálja az első- és hátsókerékmeghajtás szabályozásával (Twin Motor 4WD), valamint az aktív fordulatszám-szabályozó rendszerrel (AYC). Hajtásmódból is három van: a tisztán elektromos, benzin nélküli üzemmód mellett egy soros hibrid módot és egy párhuzamos hibrid módot is kínál. Elektronikus hajtásszabályozó automatikusan választja ki azt a hajtásmódot, ami optimális a vezetési feltételeknek és az akkumulátor töltöttségi állapotának. EV üzemmód, tisztán elektromos hajtás: az elektromotorok az akkumulátorban tárolt energia felhasználásával mozgatják az autót, nem fogyaszt benzint és nem bocsát ki szén-dioxidot. Az Outlander PHEV végsebessége ilyenkor 135 kilométer/óra.