20. 11. 09. 12:54 1 új fotót töltöttem a "Kandó Kálmán" műlaphoz! 14. 10. 00:11 1 új fotót töltöttem a "Kandó Kálmán" műlaphoz! 14. 00:10 1 új fotót töltöttem a "Kandó Kálmán" műlaphoz! 13. 01. 16. 15:31 A "Kandó Kálmán" műlapon jóváhagyásra került egy szerkesztés. 03. 25. Kapcsolat - Kisvárdai SZC Kandó Kálmán Technikum és Dr. Béres József Kollégium. 19:23 1 új fotót töltöttem a "Kandó Kálmán" műlaphoz! 10. 19:22 1 új fotót töltöttem a "Kandó Kálmán" műlaphoz! 10. 19:21 1 új fotót töltöttem a "Kandó Kálmán" műlaphoz! 10. 19:05 Hársch Ferenc publikálta "Kandó Kálmán" c. műlapját! Ebben a listában időrendi csökkenő sorrendben nyomon követheted a műlap változásait, bővüléseit és minden lényeges eseményét. Ez a publikus lista minden látogatónk számára elérhető.
Az önkéntesek az ukránul beszélőknek kiváltják a szolidaritási jegyet, hiszen nyelvismeret hiányában nem tudnak tájékozódni – tette hozzá. Vonatra várók egy része a záhonyi vasútállomás peronján. Egy harmincas éveiben járó, magyar-ukrán kettős állampolgárságú anyuka a Cívishírnek elmondta, kezdetben azt hitték, hamar véget ér a háború, így annak kitörésekor nem indultak azonnal útnak férjével és két gyerekükkel. Kárpátalján élnek, ott egyelőre nyugalom van, de félnek, így jobbnak látták, ha a gyerekeket biztonságba helyezik. – Még nem tudom, hol töltjük az éjszakát. Már magyar földön vagyunk, érzem, itt nem eshet bajunk. A kislányaim 3 és 6 évesek, nagyon meg vannak ijedve. Nem értették, miért kell eljönnünk otthonról és azt sem, hogy az apukájuk miért nem jöhet velünk. Budapestre tartunk, remélem befogad minket valaki. Ha csak egy éjszakára is, aztán meglátjuk, mi lesz – mondta elcsukló hangon. Záhonyban a Kandó Kálmán Technikumban is pihenőhelyet alakítottak ki. Kandó Kálmán Záhony? (10167739. kérdés). Akik messziről, például Kijeven túlról érkeztek, ők felfrissülhetnek itt, mielőtt továbbindulnának.
Záhonyi Kandó Kálmán Közlekedési Szakközépiskola, Gimnázium és Dr. Béres József Kollégium 4625 Záhony, Kárpát út 4. Adatforrás: Oktatási Hivatal, Utolsó frissítés: 2015. szept. 28., 03:20 Vezető Bodnár Attila Sándor Email
Figyelt kérdés A BME-VIK villamosmérnöki szakához képest sokkal kevésbé tűnt,, infósnak", ha minden jól megy, ősszel kezdek a Kandón, viszont szeretném infósabb irányba vinni a tanulmányaimat. Szerintetek ez mennyire kivitelezhető? Akik esetleg Kandón végeztek, van köztetek, aki informatikus lett végül? Szívesen meghallgatnám az oda vezető út sztoriját. :D 1/5 A kérdező kommentje: Igazából még nem tudom pontosan mit akarok, a programozás érdekel jobban, de webfejlesztő (akikre tudtommal nagy a kereslet) nem lennék. A hardverprogramozás érdekesnek hangzik, de még nem tudok róla annyit, hogy tudhassam, valóban érdekel-e. 2/5 anonymousreview60 válasza: 85% Volt 2 félévre bontott C nyelv, egy félév C++, és legalább 2 db egyféléves tárgy hardverprogramozás: 1 félév PIC mikrokontroller, 1 félév ARM. Az egyik srác 4-5. félévben ment el a Morgan Stanleyhez informatikusnak. Mi érdekel még? 2020. ápr. 17. Folyamatosan érkeznek Kárpátaljáról a menekültek - mfor.hu. 05:14 Hasznos számodra ez a válasz? 3/5 anonim válasza: Én BME-re járok, már majdnem végeztem, de biztosíthatlak a mérnökinfóhoz képest totál más.
Buszokkal, autókkal viszik őket a vasútállomástól az iskoláig, majd vissza a vonatok indulásához igazodva. Fogarasi Renáta Ukrajna Oroszország Záhony háború
Tehát nem tudom pontosan mit értesz "infós" alatt. Az tény, hogy számítástudomány alapjai az egy tipikus infós tárgy volt az elején, aminek semmi értelme nem volt. Én hardverprogramozással foglalkozom, beágy szakirányon vagyok, inkább szoftveres, de ez nem azt jelenti, hogy nem kellett hardvert terveznem anno. Ha van kérdésed erről a szakról, írhatsz. 2020. máj. 6. 14:37 Hasznos számodra ez a válasz? 4/5 anonim válasza: 100% Annyit még, hogy a hardverprogramozás itt 3 területet jelent: - mikrokontroller/processor assemblyben - ugyanez C/C++-ban - FPGA - itt a hardvert szoftverrel írod le, ez elég más, mint a többi (verilog) Illetve ezek keveréke. 14:42 Hasznos számodra ez a válasz? 5/5 anonymousreview60 válasza: 2020. 15:58 Hasznos számodra ez a válasz? Kapcsolódó kérdések:
A nyilatkozatot a vezérigazgató, Oliver Zipse jelentette be. BMW i6 A REX dilemma Aki nem tudná, a BMW i 3 REX egy elektromos jármű, melybe hatótávpótlásként került egy kicsi, 9 literes benzinmotor. A jármű tisztán elektromos hajtással 246 km-t képes megtenni, ami azért a mai felhozatalt nézve nem egy kiemelkedő teljesítmény. A range extender beszerelése pont emiatt került be az autóba, viszont ennek ellenére is a kocsi csak 321 km megtételére alkalmas a hagyományos hajtással együtt. Bmw i3 vélemények 2018. Ilyen szempontból ár-érték kategóriában igen gyengének bizonyul a REX, főként, hogy a 13 millió forintos vételárból már olyan más tisztán elektromos hajtású autókat is tudunk venni, mint az új Nissan Leaf, melynek 363 km a hatótávja. Nem kedvez az sem a járműnek, hogy maga a BMW menedzsere és akkumulátor szakértője, Jan Freimann is úgy nyilatkozott a technológiáról, hogy nincs helye ebben a világban. BMW i3 REX Nemsokára érkeznek a vállalat legújabb környezetkímélő járművei, mint a 7-es, 5-ös és X1-es széria, majd 25 újabb típus jön még a piacra (hibrid/elektromos) egészen 2023-ig.
Hogy megy? A villanymotor, a teljesítmény-szabályzó elektronika a BMW-csoport saját fejlesztése és gyártása. A szénszál-erősítésű műanyag (CFK) alkalmazása az utascellában kiegyenlíti a lítiumion-akkumulátor többlet tömegét. Totalcar autós népítélet - BMW - i3 2013. Folyadékhűtéses, 360 voltos szinkronmotor dolgozik a 3999 milliméter hosszúságú, négyüléses BMW i3 farában, az alapból 260 literes, a hátsó két ülés síkba döntésével 1100 literesre és 1, 4 méter hosszúságúra bővíthető csomagtér alatt. Az 50 kilogrammot nyomó villanymotor maximális igénybevételnél 170 lóerő (125 kW) leadására képes, a forgatónyomaték csúcsa 250 Newtonméter, mely kezdettől rendelkezésre áll. Az állandóan leadott teljesítmény továbbra is 102 lóerő. Új fejlesztésű, 94 amperóra tárolókapacitású és 33 kilowattóra energiateljesítményű (gyakorlatban 27, 2 kilowattórás) Samsung SDI akkumulátor a jelenlegi i3 tulajdonosok számára is elérhető, mérete nem változott, igaz, 40 kilóval nehezebb és közel kétmillió forint a csere ára. Nyolc modulból áll, ezek mindegyike tizenkét energiatároló cellából tevődik össze, hiba, vagy teljes lemerülés esetén a modulok cserélhetők.
Kép és szöveg: Biró Csongor
Nálam például 14, 2 kWh/100 km átlagfogyasztás (~300 km hatótáv) adódott a teszthéten, ami annak tükrében nem rossz, hogy az i3 meglehetősen erős (170 lóerő, 250 Nm), továbbá ezt a fogyasztást légkondicionáló használata és a menetdinamika nem ritka kihasználása mellett hozta az i3. A 100-as sprint 7, 3 másodperc, de 50 km/órára 3, 5 másodperc alatt is simán felérünk. Ezzel az i3 olyan fürge, hogy legtöbbször figyelni kell rá, hogy ne gyorsuljunk vele túl intenzíven. Ennél nagyobb bajunk persze sose legyen, különlegesség pedig bőven van még az i3-ban. Bmw I3 gumi felni gyári és váltó méret adatok » BHPgumi.hu™. Igényes és tágas a beltér, az anyaghasználat úgy is korrekt, hogy a belső műanyagok zömében újrahasznosítottak Négyüléses, kellően komfortos a beltér Így jól látszik a középső tetőoszlop nélküli karosszéria és annak tágassága is Ha a formáján túllendültünk, ajtónyitáskor rögtön szembetűnik, hogy a hátsó ajtók az elsőkkel ellentétes irányba, hátrafelé, ráadásul középső tetőoszlop hagyása nélkül nyílnak. Kilincs csak belső felükre került, hiszen csak az első ajtók nyitása után tárhatók ki.
A tengelytávját 11 centiméterrel 2, 97 méteresre nyújtották, ezért kényelmesen lehet benne nyújtózkodni, míg a teljes hossza 4, 87 méteresre nőtt. Az elektromos i3 kívül és belül is abban különbözik a 3-as sorozat többi tagjától, mint a nálunk ismert i4 a többi 4-estől. A hűtőmaszkot befedték, a keréktárcsák egyedi mintájúak, a hátsó lökhárítóra méretes diffúzor került, a műszerfalat pedig meghatározza a dupla ívelt kijelző. Bmw i3 vélemények motor. Külön érdekesség, hogy a töltő csatlakozója a bal elejére, a villámtöltőé a jobb hátuljára került. Az i3 eDrive35L a BMW legújabb elektromos hajtásláncát kapja, ahol 286 lóerős, 400 Nm-re képes elektromotor hajtja a hátsó kerekeket, és 6, 2 másodperc is elég, hogy nulláról százra gyorsuljon. Az akkumulátor nettó 66, 1 kilowattórás, ami a megengedőbb kínai szabványok szerint 526 kilométeres hatótávot jelent, tölteni legfeljebb 95 kilowattal lehet. Szinte kizárt, hogy ez az i3 az európai kereskedésekbe is eljusson, nálunk az i4-et kínálja helyette a BMW, de ez nem jelenti azt, hogy ne készülne több újdonsággal az idei évre a gyártó.