A Petőfi Rádió és TV hat és fél év után arculati és tartalmi megújulást is bejelentett. A változás része a 2022-2023-as Petőfi-emlékévnek, amire a csatornák a Petőfi Irodalmi Múzeummal közösen készülnek. A közmédiához tartozó, már az A38 Hajón működő rádió oldalán azt írja, popkulturális iránytű kíván lenni, a "petőfiség" pedig "szellemi szabadságvágy, vagánysággal ötvözve". A változás részeként elmegy a rádiótól Harsányi Levente mellett Péczeli Dóra, Bikfalvi Tamás, Patkó Béla, Iller Bálint és Boros Csaba. A közlemény a távozások kapcsán úgy fogalmaz, "a Petőfi abban hisz, hogy a célközönségét – amely a fiatalokból épül fel – igazán hitelesen akkor tudja kiszolgálni, ha a tartalmakat is hozzájuk hasonló fiatalok készítik, " de hálásak a műsorvezetőknek az eddigi munkájukért. Péczeli Dóra Facebookon posztolt arról, hogy 13 éves fejezetnek lett vége. "Vannak akik szuper munkahelyeket hagytak maguk mögött, például Dominik Zsolt aki jelenleg a Petőfi Rádió vezető szerkesztője, vagy Faragó Janka aki a Sláger FM-ről érkezett.
"A Petőfi mindig is a magyar zene otthona volt, és ez a jövőben sem fog változni" – mondta. Úgy fogalmazott, a Petőfi Rádió a magyar zene "nagyszínpada". A főszerkesztő MTI-nek elmondta, hogy erősíteni kívánják a rádió interaktivitását, ezt mutatja az is, hogy több olyan műsort terveznek, amelybe a hallgatók is bekapcsolódhatnak. Pető Zoltán kitért arra is, hogy egy új platformot indítanak el a Petőfi Live-on, ahová bárki felöltheti saját zenéjét. Reggel a Talpra Magyar! -ral jelentkezik Peller Mariann és Harsányi Levente, napközben és délután a zene mellett beszélgetések és interaktív blokkok következnek. A délutáni és esti műsorvezetők kiléte egyelőre titkos, de a jövő héten erre is fény derül. A Petőfi Rádió szlogenje is megváltozik, a "Nagyon zene" kilenc év után változik meg, most "Az életed ritmusa" lesz hallható a rádióban. A nyárra a Strand Fesztivállal és a Petőfi Zenei Díjjal készül a csatorna, tudtuk meg az Origo interjújából. Forrás: Origo
2021. nov 2. 18:22 Harsányi Levente nem lepődött meg azon, hogy távoznia kellett a Petőfi Rádiótól / Fotó: Varga Imre Budapest – A ráncfelvarrás áldozata lett Harsányi Levente, aztán a Republic frontembere, Boros Csaba is – derült ki a fiatalításra törekvő Petőfi rádió közleményéből. November 3-tól elnémulnak a régi hangok, helyettük újak szólalnak meg az éterben. A kirúgásra valamennyien számítottak. – Különösebben nem érintett váratlanul a döntés, aki kicsit is figyeli a média alakulását, nagyjából látja, milyen irányba változnak a dolgok. A Petőfinél is volt több csatornaigazgató, amikor Béli Ádám jött márciusban, lehetett látni a jeleit a változásnak. Ha az ember belegondol a korába, hány éves, mit képvisel, akkor nagyjából el tudja magát helyezni. Büszke vagyok a több ezer adásra, amit megéltem a rádiónál, de nem hiszem, hogy én az új iránynak meg akartam volna felelni. Még Facebook-oldalam sincs, csak a zenekarnak, amit nem én kezelek – jegyezte meg a Republic frontembere. ( A legfrissebb hírek itt) – A feleségemmel többször beszélgettünk arról, mi lesz, ha ez bekövetkezik: számítottunk rá, így nem is vagyok kétségbeesve.
Van egy 32 éves múltra visszatekintő zenekar, amelyik koncertezik, jogdíjakat kap, ebből azért akad tartaléka is az embernek. Persze, szerettem csinálni a műsort, nem mondom, hogy nem álmodom vele és nem érzek majd egy ideig ürességet, de sok sikert kívánok az új csapatnak – tette hozzá a zenész. Boros Csaba sem folytathatja tovább rádiós műsorát / Fotó: Fuszek Gábor Harsányi Leventét külföldön értük utol, aki szintén elmondta, nem érte váratlanul a döntés. – Szomorú vagyok – zárta rövidre a műsorvezető. Levente és Csaba azonban nem maradnak munka nélkül, mivel több lábon állnak. A Blikk úgy tudja, többen csalódottak a döntést illetően, hiszen a régi nagyágyúkkal szemben számos kezdőt igazoltattak a Petőfihez. A rádió közleményéből kiderül, vérfrissítésre volt szükség, amit az elbocsátott kollégák előtt sem titkoltak. "A Petőfi abban hisz, hogy a célközönségét – amely a fiatalokból épül fel – igazán hitelesen akkor tudja kiszolgálni, ha a tartalmakat is hozzájuk hasonló fiatalok készítik" – olvasható a közleményben, amelyben azt is kifejtik, hogy a változás néhány régi kolléga távozását is jelenti: Péczeli Dóra, Harsányi Levente, Bikfalvi Tamás, Patkó Béla és Boros Csaba hangját sem hallhatjuk ezentúl.
Legnagyobb bakid: a legutóbbi barátnõm Mi akartál lenni gyerekkorodban? : szálloda igazgató és híres sportoló Mottód: ez egy befejezetlen mondat mindenki külön ízlésére bízom miként fejezi be. Íme így hangzik: "minden nõ…" Hűazannya! (2000) 1. Betyár (0:57) 2. Buli (4:16) 3. Hűazannya! Intro (1:33) 4. Hűazannya! (3:36) 5. Nem kelek fel (4:02) 6. Műhely (0:42) 7. Telefonbetyár (3:51) 8. Derrick (0:40) 9. Mozi Mánia (4:03) 10. Toldi (2:10) 11. Hétvégre (3:40) 12. Női Blúz (3:55) 13. Aszfaltbetyár (1997) (3:34) 14. Őzike (0:04) 15. Tur-Mix (5:00) 16. Kő vagy nem kő (0:46) 17. Hűségteszt (0:24) 18. Nem kelek fel/Acapella (3:51)
Béli Ádámtól az alábbi beharangozó videóban még megtudhatjuk, hogy a könnyűzenei profillal működő rádió könnyűzenével (és popkultúrával! ) fog foglalkozni: "kortárs könnyűzenei, popkulturális fókusszal megyünk tovább" "több tartalmi kapcsolódás lesz a Petőfi Rádió műsoraival" "próbálunk benyomulni és összepetőfizni mindent, ami kapcsolódik a kortárs könnyűzenéhez és popkultúrához, minden lehetőséget ki fogunk használni, hogy a kortárs könnyűzenét és azok attribútumait összepetőfizzük" "nagyon sok zenei tartalommal fogunk készülni" az A38 megújulásával új terekbe is érkezhetnek majd műsorok A nemrég bejelentett, nevében az Óbudai-szigetre utaló Hajógyár () indulását vagy tartalmi kapcsolódását a közlemények nem emlegetik. Ez az az új, popzenével foglalkozó online felület, amit a Demeter Szilárd-féle Petőfi Kulturális Ügynökség indít és ígéretei szerint folyamatosan frissülő zenei tartalmakat szállít majd. Tavaszi hír, hogy a kormány elfogadta Demeter könnyűzenéért felelős miniszteri biztos 23 milliárdos zenei programját és az egykori Vizoviczki-birodalom helyén, a Sziget Fesztiválról híres Óbudai-szigeten (is) épülhet majd az új popkultközpont.
[caption id="" align="aligncenter" width="430"] Asztalos István alezredes, repülőműveleti főnök [/caption]– A feladat nagyfokú felkészültséget és koncentrációt igényel a pilótától, hiszen nagyjából 800 kilométer/órás sebességgel száguldó gépeknek kell összekapcsolódniuk – folytatta az alezredes. A vasmadaraknak – miután az az utántöltő fej csatlakozott a töltő kosárba – azonos sebességet kell felvenniük, és percekig így repülni, a távolságot is szigorúan tartva, azaz ha a tankergép fordul, a Gripen-nek ezt azonnal le kell követnie. Nehézséget okozhatnak az időjárási körülmények vagy a turbulenciák is. Gripen vadászgép tisztelgő áthúzása Nemesvid felett - JETfly. Az áttöltés sebessége a tankergép típusától függően változó. Van, amelyik percenként pár száz litert, más gép akár több mint ezer litert is át tud nyomni a csövön a vadászgép tartályaiba. Egy tankolás során akár több ezer liter üzemanyag áttöltése is történhet, ami akár 5-6 percet is igénybe vehet. A Légierő blog megemlíti: a légi utántöltési kiképzés általánosságban nem egyszerű feladat, ugyanis a Gripen típus esetében a teleszkopikus fogadócső – tervezési kényszerből fakadóan–- nem optimálisan helyezkedik el.
Nyáron megkezdődhet a magyar Gripen-pilóták kiképzése a légi utántöltésre. Tankolni többezres magasságban, 800 kilométer/órás sebességnél nagy kihívást jelentő feladat. A visegrádi négyek (Csehország, Lengyelország, Magyarország, Szlovákia) európai uniós harccsoportjában a magyar Gripenek adják a közeli légi támogatást. 2016 első félévében a harccsoport készültségben lesz, addig a magyar pilótáknak el kell sajátítaniuk a légi utántöltést. A kecskeméti MH 59. Akcióba lendültek a Gripenek - Blikk. Szentgyörgyi Dezső Repülőbázis repülőműveleti főnöke, Asztalos István alezredes a legtapasztaltabb a Gripennel repülő magyar pilóták közül. Nála többet ugyanis senki nem töltött a levegőben ezzel a vadászgép-típussal. Az alezredes repülési naplójában több mint 900 óra szerepel, és ez csak a Gripen-rubrika, Asztalos István ugyanis a MIG-29-eseknél is a rekorderek közé tartozott. Légi tankolást azonban még sem ő, sem más magyar pilóta még soha nem hajtott végre. Eddig csak arra volt példa, hogy magyar hajózó ült légi utántöltést végrehajtó kétüléses gépben, elsőként például 1996-ban Sáfár Albert dandártábornok, jelenleg az MH Összhaderőnemi Parancsnokság légierő haderőnem főnöke (a Magyar Honvédségben rendszeresített MIG-ek egyébként nem is voltak alkalmasak a repülés közbeni üzemanyag-felvételre).
A Saab története a harmincas évek közepén kezdődött. A svéd kormány a háború veszélye miatt eldöntötte, hogy önálló svéd hadiipart hoz létre. Ennek során jött létre a Saab, amely cég ma is meghatározója a svéd nemzetgazdaságnak. 1937. április 2-án az új cég Svenska Aeroplan AB, későbbiekben SAAB néven jegyezték be hivatalosan Trollhättanban. Ebben az évben a cég megegyezett az linköpingi ASJ-vel ( AB Svenska Järnvägsverkstäderna), hogy a jövőben megrendeléseket ad a repülési részlegnek az ASJA-nak. 1938-ban a SAAB befejezte az új gyárának építését Trollhättanban és tárgyalásokat kezdett a Ju-86K licencének megvásárlásáról. A tárgyalások sikert hoztak, és a SAAB megkezdte a bombázók gyártását, amit a Svéd Légierőben B3 típusnévvel láttak el. Az ASJA az amerikai Northrop 8A-1, egymotoros vadászbombázót kezdi licencben gyártani, B5 néven. A Ju-86 K, azaz a B-3 bombázó 1939-ben mind két cég, az ASJA és a SAAB pályázott egy felderítő repülőgép építésére a Svéd Légierő számára. Bár a megrendelés megérkezett az ASJA-hoz ennek a cégnek atevékenységét gyakorlatilag átvette a SAAB 1939 elején.
Ellenben hősi halált halt Ditrói Csaba hadnagy, Gáspár József zászlós, Lőrincz Mátyás őrmester és Hóy Tibor szakaszvezető. A 101/I. honi vadászrepülő-osztály 3. vadászrepülő-századának hajózóállományában szolgáló Hóy Tibor szakaszvezető a Somogy megyei Marcali közelében fekvő Nemesvid határában zuhant le repülőgépével. A mindössze 21 éves pilóta 1923-ban, Jászberényben született. 1938-ban Aknaszlatinán kapott sportrepülői alapkiképzést, majd 1943-tól már a pumásoknál állt szolgálatban. Holttestét a falusiak találták meg, és a helyi temetőben helyezték örök nyugalomra. Sírját azóta is lelkiismeretesen gondozzák. A rendszerváltozás után először a nemrég váratlanul elhunyt Hegedüs "Gege" Ernő alezredes kutatómunkájának köszönhetően alakult ki a jó kapcsolat a település és a kecskeméti Puma század között, sőt a nemesvidi általános iskola is felvette a fiatal, hősi halált halt Hóy Tibor nevét. Továbbá rendszeres kapcsolatot tartanak fenn az egykori pilóta leszármazottaival is. Szintén Hegedüs Ernő nevéhez füződik annak a hagyománynak a meghonosítása, amelynek értelmében minden év november elején a katonák is tisztelegnek Hóy szakaszvezető emlékének.