Automatikus klímaberendezés, BMW Professional rádió és BMW iDrive alapáron; új felszereltségi változatok A BMW 1-es sorozat tagjainak alapfelszereltsége immár tartalmazza az automatikus klímaberendezést, az esőérzékelős ablaktörlőt, a BMW Professional rádiót és az iDrive kezelési rendszert, a műszerfalba épített, önmagában álló 6, 5 col képátlójú, nagy felbontású képernyővel. Az Advantage, a Sport Line, az Urban Line és az M Sport csomagok a szériafelszereltség alternatívájaként a célzott személyre szabhatóság új lehetőségeit kínálják. Jó szórakozást kínálok! - BMW 1-es sorozat (menetpróba). Új generációs motorok, új mércék a gazdaságosság terén Alaposan felfrissített motorkínálat és a BMW EfficientDynamics műszaki megoldások kibővített sora biztosítja, hogy az új BMW 1-es sorozat tagjai ismét új mércét állítanak kategóriájukban még tovább csökkentett üzemanyag-fogyasztással és károsanyag-kibocsátással. A BMW 1-es sorozata esetében az ügyfelek a BMW Group új három- és négyhengeres motorcsaládjának tagjai közül választhatnak. A márka modellkínálatának új gazdaságossági bajnoka a BMW 116d EfficientDynamics Edition modell: a 85 kilowatt (116 lóerő) teljesítményű változat átlagos üzemanyag-fogyasztása 3, 4 liter/100 kilométer, ehhez átlagosan 89 gramm/kilométer CO2-kibocsátás társul az EU-tesztcikluson.
2017 júliusától a prémium kompakt szegmens etalonja, az új 1-es BMW minden korábbinál nívósabb csomagban kínálja fel a leplezetlen sportosság, a kimagasló minőség és a stílusos kisugárzás egységét. A még színvonalasabb utastérrel, kibővített járműkapcsolati innovációkkal és az iDrive operációs rendszer legújabb változatával színre lépő bajor újdonság motorpalettáján továbbra is három-, négy- és hathengeres erőforrások sorakoznak, amelyek – a kategóriában egyedülálló módon – a hátsó kerekeket hajtják. ORIGO CÍMKÉK - BMW 1-es sorozat. Az egyik legsportosabb kompakt sikertörténete 2004 nyarán vette kezdetét: lélegzetelállító agilitásával és menetdinamikájával az 1-es BMW pillanatok alatt új mércét állított fel a kategóriában, amely a mai napig világszerte több mint kétmillió ügyfél tetszését nyerte el – elsősorban Németországban, Nagy-Britanniában és Kínában. A BMW 1-es sorozat sportosságát az egyedi karosszéria-arányok, a méretes hűtőrácsok, az elegánsan elnyújtott motorháztető és a lendületes hátsó kialakítás egysége határozza meg.
Az 1-es sorozat motorházteteje alá három-, négy- és hathengeres erőforrások kerülhetnek, s ezek kivétel nélkül mind a legkorszerűbb BMW EfficientDynamics motorcsalád tagjai. A benzines paletta alján a turbós háromhengeres motorral szerelt, 80 kW / 109 lóerő maximális teljesítményre képes BMW 116i, míg a trónon a 250 kW / 340 lóerő maximális teljesítményű, soros hathengeres erőforrással szerelt BMW M Performance modell, a BMW M140i áll. Utóbbi 4, 8 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/h-ra, végsebessége 250 km/h. Az élsportolókhoz az opcionális extrafelszereltség részeként a hathengeres benzinmotor jelleggörbéje szerint rövidített kiosztású, hatsebességes manuális váltó is elérhető, a vezetési élménykapcsoló pedig a COMFORT, a SPORT és az ECO PRO vezetési üzemmódok mellett már SPORT+ módot is kínál. Ez utóbbi a dinamikus menetstabilizáló rendszerrel (DSC – Dynamic Stability Control) együttműködve már kontrollált drifteket is engedélyez. Bmw 1 es sorozat magyar. A dízelüzemű erőforrásokban ugyancsak a legkorszerűbb turbófeltöltési technológia dolgozik, vadonatúj töltési szisztéma szerint, minden korábbinál precízebb közvetlen üzemanyag-befecskendező rendszerrel.
Ha valaki bő gázzal rongyol egy szűk kanyarba, azt fogja érezni, hogy a BMW nagyon tapad, aztán kicsit kitolja az orrát, aztán a kanyar belső ívére eső hátsó kerekét elpörgeti, de nem nagyon tör ki a feneke, legfeljebb egy kicsit kedvesen kijjebb kúszik. Mindez természetesen száraz aszfalton, a feláras 17-es felnikkel és 205-ös gumikkal igaz. Vízen, havon, murván nyilván más a helyzet, de ebből most csak murvát találtunk. Jó volt. A csúszkálás messze nem minden, sőt: a hülyegyerek üzemmód mellőzésével, bekapcsolt elektronikai segítséggel is a kategória legélvezetesebb autója az 1-es. Bmw 1 es sorozat magyarul. Kényelmesen sportosra hangolt, bmw-s futómű, eleven és a motor erejének cibálásától mentes kormányzás, jó váltó, nagyon jó fék. A súlyelosztás 50-50%, ahogy a BMW-nél illik, ezért hátul van az akkumulátor, és amennyire lehet, hátratolták a motort is. Kevés vidámabb dolog van annál, mint amikor a mérnökök szabadon megőrülhetnek, és érdekes hülyeségeket találhatnak ki. Ilyen például az akkumulátoróvó rendszer, ami egyesével lekapcsolgatja a nélkülözhető fogyasztókat, (akár használat és menet közben) ha az akksinknak rosszul áll a szénája.
Ezért ne hagyd ki a -t! kattints a lejátszáshoz JóAutók Bázis Garanciával védve vagy a legfájdalmasabb meghibásodások ellen: - motorra, váltóra 12 hónap / 20. 000 km garancia - a futamidő alatt korlátlan számú alkalommal, alkalmanként bruttó 300. Bmw 1 es sorozat teljes film. 000 forintig javíthatsz - gyári, vagy gyárival azonos szintű alkatrészekkel, gyári szakértelemmel, 30. 000 Ft-os önrésszel JóAutók Bázis+ Garanciával még magasabb szinten véded autódat: - motorra, váltóra, turbóra 12 hónap / 20. 000 km garancia - a futamidő alatt korlátlan számú alkalommal, alkalmanként bruttó 450. 000 forintig javíthatsz - gyári, vagy gyárival azonos szintű alkatrészekkel, gyári szakértelemmel, önrész nélkül A JóAutók Prémium Garancia a gyári garanciás új autókéval közel egyenértékű védelmet biztosít autód számára: - minden fixen beépített, nem kopó-forgó mechanikus, elektromos, elektronikus, pneumatikus és hidraulikus szerkezeti elemre 12 hónap / 20. 000 km garancia - a futamidő alatt korlátlan számú alkalommal, alkalmanként maximum bruttó 1.
A későbbiekben is inkább a használat és a karbantartás módjára visszavezethető hibákkal találkozunk. A sokat futott dízelmotoros példányokon a turbófeltöltő és a nagynyomású befecskendező rendszer rendkívül költséges cseréjére lehet szükség, de a benzinesek is igénylik a gondos karbantartást, és a futómű alkatrészei is megsínylik a hazai utakat. Jó kézben lévő példánnyal nem foghatunk mellé, de vegyük figyelembe, hogy rengeteg példányt importáltak nyugatról, és a haszon érdekében nem feltétlenül a leginkább megkímélt autók jutottak el hozzánk. Az új korában kissé drága 1-es BMW használtan is tartja az árát, ezért érdemes odafigyelni a felszereltségére is. Az ESP, az elektromos ablakemelő és a központi zár mindig is a szériafelszereltség része volt, de a klímaberendezésért és a CD-s rádióért esetenként felárat kértek, bár kevés az esély, hogy ilyen darabbal futunk össze. BMW 1-es sorozat | hvg.hu. A műanyag kormányos és dísztárcsás alapmodellek azonban annál gyakoribbak a piacon.
Csak röviden, uraim, tudom, hogy már a pokolba kívánnak: az 1-es BMW pont jókor jön, az idő most érett meg rá. A 3-as egyre hízott, bár hátul szűk, a Minit direkt gyakorlatilag kétülésesre csináltuk, tehát a kettő közé pont befér egy prémium kompakt. Ráadásul mostanra már csak a Singer Chamois nem furakszik ebbe a kategóriába: az Audi nyolc éve keresi véresre magát az A3 -mal, szintén a második generációnál tart a Volvo S40, az Alfa 147 is jó három éve lett év autója, szóval elaludtunk, elnézést kérünk. De legalább nem csináltunk egy rémes kis mikrobuszt, mint a merdzsós kollégák Stuttgartban, ihi-ihi. Száz szónak is egy a vége, most lettünk kész, ez a megfelelő időpont, különben is épp felszökőben a prémiumpiac, tehetős fiatalok a láthatáron, individualitás meg minden. Állítólag majd' minden Egyes rendelésre készül majd, egyedi specifikáció alapján, remélhetőleg százezrével. De a lényeg nem ez, hanem hogy a BMW úgy állt neki relatíve kis autót csinálni, hogy elhatározta, egy tapodtat sem enged a BMW-ségből.
Keressen minket bizalommal! A jelenlegi helyzetben bevezetett egészségügyi-biztonsági intézkedéseinkről készült tájékoztatónk letölthető itt: Ügyféltájékoztató - HC Központ
Eladó Kiadó - millió ezer Ft Részletes kereső Részletes kereső elrejtése Állapot Fűtés Emelet Alapterület m 2 Telekterület Szobák 1+ 2+ 3+ 4+ 5+ Kulcsszavak Részletes kereső elrejtése