Majdnem belehalt. Gyilkos baktériumok: 0: 0 June 25, 2014, 11:13 am Alig néhány napja jelent meg cikkünk, amely a rajtunk-bennünk élő baktériumokkal foglalkozott. Kiderült, hogy körülbelül tízezer baktérium él együtt velünk, amelyek jó része barátságos viszonyban van a... Izomhúzódásnak tűnt a betegség, ami majdnem a nő életét követelte: 0: 0 January 20, 2018, 10:10 am A középkorú nő tünetei teljesen ártalmatlannak tűntek: az orvosok szakértelme és a szerencse mentette meg az életét. Majdnem belehalt a férfi a fenékplasztikába, Kim Kardashianra akart... : 0: 0 November 28, 2018, 9:15 am Jordan James Parke igazi Kim Kardashian-rajongónak vallja magát. A férfi imádata odáig terjed, hogy úgy döntött, olyan feneket szeretne, mint amilyen a celebnőnek van. ERDON - Hiába próbálták megmenteni, elpusztult az amputált ormányú kiselefánt. Kés alá feküdt Törökországban,... Ha csapatban támadnak, nincs sok esély a gyógyulásra: 0: 0 November 13, 2019, 3:47 pm A húsevő baktériumok néha csapatban támadnak, és ilyenkor veszedelmesebbek, mint egyedül. A többféle törzs által okozott kevert fertőzések gyors lefolyásúak és ellenállnak a kezelésnek.
Hírlevél feliratkozás Ne maradjon le az ORIGO cikkeiről, iratkozzon fel hírlevelünkre! Adja meg a nevét és az e-mail címét és elküldjük Önnek a nap legfontosabb híreit. Feliratkozom a hírlevélre
A hosszú láb növeli a rák kockázatát A különféle ráktípusok kockázati tényezői között sok minden szerepelt már eddig a dohányzástól a sok vörös hús fogyasztásáig. A mostani bejelentés azonban teljesen meghökkentő. Amerikai kutatók azt állítják, hogy a vastag- és végbélrák gyakoribb azoknál, akiknek hosszabb a lábuk. Megmutatta csodás lábait Tücsi A műsorvezető igazi egzotikus szépség, aki születésnapján egy gyönyörű rózsaszín miniruhában tette közszemlére bájait. Bottal jár Takáts Tamás A legendás rockzenész botra támaszkodva jár-kell. Egy szemfüles lesifotós a 3-as metrón kapta lencsevégre a Karthago együttes tagját. Láb amputálás utáni rehabilitació. Akiket a balsors sem tántorít el - Mert egy gyermeket karok nélkül is meg lehet ölelni Azt gondolod, hogy nehéz az életed? A mindennapi mókuskerék mellett örülsz, hogy egyáltalán magadra jut időd, nem hogy még gyermeket is vállalj hektikus életviteled mellett? Persze mindenki a saját sorsát érzi a legsanyarúbbnak, de hidd el, vannak olyan emberek, akikkel tényleg csúnyán elbánt az élet, és akik ennek ellenére pozitívan néznek a jövőbe, és családi harmóniában élik mindennapjaikat.
360 fokos kamerarendszer segít parkolni Határozott. Sehol nem érezzük azt, hogy valamit fölöslegesen rajzoltak volna rá, hogy erőltetett agressziót sugározzon, vagy illegesse magát. Ugyanakkor azt sem érezzük, hogy csupán funkcionális. Olyan, mint egy jól megtervezett, visszafogott karóra, amiről messziről látszik, hogy drága volt, de nem pazarlóan csilli-villi, és ezt szeretem a Volvo V90-ben. Mutatós, de csak annak, aki nem az erőszakos villantást várja egy autótól és van ideje elveszni a részletekben. A fektetett T-alakú nappali menetfény persze tekintet vonzó, mégis egyszerű, homogén fénnyel világít, a hűtőrács formája is szolid, talán egy kicsit túltolták a krómot az orrán, de ez az Inscription felszereltségi szint miatt van. Hosszú, szinte szögegyenes vonallal élesítették a Volvo védjegyévé vált övvonalat, vagy vállat, hívja mindenki úgy, ahogy szeretné, a lényeg ugyanaz. Hátul úgy hat a csomagtartóra nyúlt hátsó lámpa, mintha utólagos volna, és ebben szerintem is van valami, de ők is rájöttek, hogy az XC90 -hez hasonló far nagyon üres lenne.
Amúgy a vezetést segítő modern biztonsági berendezésekkel jól megtömték tesztautót, ami önmagában még nem lenne nagy truváj, hiszen a középkategóriás autókban is van már sávelhagyás-figyelmeztető vagy holttérfigyelő, azonban ezek a rendszerek nem egyformák. Nagyon fontos a hangolásuk, hogyan avatkoznak be és mikor veszik észre a veszélyt. Azt sem jó, ha nem jeleznek, de ha állandóan csipognak, pittyegnek, korrigálnak, akkor hamar kinyomjuk őket, mert idegesítenek. A Volvo esetében nincs ilyen, mert ami van, az mind jól programozott, jól beállított és jól működő rendszer. A sávtartó automatika egy kicsit túlzott erővel mozgatja a kormányt, mintha nyomvályú vinné a kereket, de pontosan és jól korrigál. Engem ez a korrigálás zavart, én kikapcsoltam, de ha valaki pontosabban megy a sávközépen, hasznos és biztonságos funkció ez is. Korábban már megírtuk a rendelhető biztonsági berendezéseket, nem ismételném, üljünk be az autóba. A fénykép nem is adja vissza az utastér és a műszerfal nagyon jó hangulatát Galéria: Teszt: Volvo V90 D5 – 2016.
28 Galéria: Teszt: Volvo V90 D5 – 2016. Megérkezel a benzinkútra, a kutas eldob mindent, átesik egy tankoló Suzuki-tulajon, átugrik az ablakmosó vödrökön, és széles mosollyal kérdezi, hogy segíthet-e. A parkolóőr a prémium étteremnél mondat közepén otthagyja az előző kuncsaftot, és a led-lámpák fényében futva vezet be minket egy nagyon tuti, üres helyre. És ezt nem azért, mert fél, hogy mindjárt előveszünk a kesztyűtartóból egy bikacsököt, hanem mert látja, hogy prémium ügyfél érkezett. A közlekedés is ennek megfelelő az autóval. Beengednek, nézik a mellettünk haladó sávból, utánunk fordulnak a buszmegállóból. Én sem értem a jelenséget, mert nem egy Lambó vagy Ferka, azokhoz képet hétköznapi, de mégis így van. Nem is akarunk nyomulni, hanem szépen haladunk, amiben a kétliteres, négyhengeres dízel motor tökéletes partner. Tudom, hogy sokan fintorognak, hogy csak négyhengeres, és hol van a a sok hengeres prémiumság, de ezt csak indításkor és induláskor hallani, utána már nem. Erő van, 235 lóerő és 480 Nm nem hazudnak, ráadásul a Volvo által kifejlesztett és szabadalmaztatott turbólyuk-csökkentő berendezés (Power Pulse) egy kompresszorral előállított és tárolt nyomással csökkenti a turbólyukat.
De ugyanígy a bőrkormányon, a keret nélküli visszapillantó tükrön, vagy az apró svéd zászlócskával megjelölt ülésen. Az elsőre egészen szokatlan központi infotainment-rendszerrel, amelyen lényegében minden létező kényelmi, biztonsági, szórakoztatóipari funkcióját kezelni kell az autónak, kicsit megbarátkoztunk mostanra. Vagy mondjuk úgy, elfogadtuk. Mert működik, gyors, és érthető, miért mentek el ebbe az irányban a svédek. A használata azonban készség szinten nem fog menni egyik pillanatról a másikra, és még mindig ez a leginkább kétségeket keltő része a Volvónak. De biztosak vagyunk benne: ez is gyorsan letisztul majd, kiderül, mit érdemes jobban kiemelni, egyszerűbben kezelhetővé tenni a jelenleg 200 féle funkcióból. A motortérben is ugyanaz a 2. 0 literes négyhengeres dízelmotor dolgozik, mint a korábban próbált nagyméretű SUV-ban, az XC90-ben. Mégis jól érzékelhetően itt van igazán otthon ez az egység. Ennek két egyszerű magyarázata is van: egyfelől a V90 mégis 200 kilóval könnyebb, mint az XC90, másrészt, ebben a D5-ös – a legnagyobb dízelmotoros – V90-esben már benne volt az elsőre is zseniálisnak ítélt fejlesztés (Power Pulse), ami nem más, mint egy viszonylag egyszerű eszköz a turbó minél gyorsabb feltöltéséhez.