Az elmúlt években gombamód szaporodtak a franchise üzletek, amint azt Mandel Katalintól a Magyar Franchise Szövetség főtitkárától megtudtuk, a Magyar Franchise Szövetségnek 70 regisztrált tagja van, ők összesen 14 000 egységgel/ üzlettel rendelkeznek, amelyből 10 000 franchise partnerek tulajdonában van. A magyarországi franchise hálózatok 70%-a hazai, 30%-a pedig külföldi alapítású. A franchise üzleti modell népszerűségét annak köszönheti, hogy kiszámíthatóbb, mintha egy teljesen új vállalkozás beindításába kezdenénk. A modell lényege, hogy franchise díj befizetéséért cserébe a vállalkozó megkapja a márkanév használati jogát, know how-t, valamint folyamatos támogatásban is részesül. Amennyiben egy jól működő hálózathoz csatlakozik, a bukás kockázata is sokkal kisebb, hiszen egy kipróbált, máshol már bizonyított, jól működő recept alapján vezetheti kezdő vállalkozását. A régiót ostromolják a hazai franchise-ok. További előnye, hogy a vállalkozó megőrzi függetlenségét, ugyanakkor nem marad egyedül az üzletmenetben, a felmerülő problémák kezelésében.
2022. április 5., kedd - Vince Kis létszámú, öt alkalmas képzéssorozatot indít a Magyar Franchise Szövetség. Az előadásokon vállalkozók és induló, új franchise hálózatok ismerkedhetnek meg a sikeres hálózatépítéssel, marketinggel illetve, hogy hogyan találják meg a potenciális franchise partnereket. Alkalmas-e vállalkozása a franchise rendszerben való terjeszkedésre? Hogyan lehet sikeres franchise hálózatot építeni? Milyen az ideális franchise átvevő, hogyan lehet hatékonyan partnert keresni? Mit tartalmaz a franchise hálózatok kettős marketing tevékenysége? Franchise-tülekedés - Napi.hu. Mik a márkaépítés legfontosabb szabályai? A résztvevők a fent felsorolt, illetve sok más kapcsolódó kérdésére is választ kapnak majd a franchise vállalkozás témakörében. Az előadásokat dr. Mandel Katalin, a Magyar Franchise Szövetség főtitkára tartja. Minden képzési alkalmat egy ismert hazai franchise hálózat tulajdonosával, vezetőjével való konzultációval zárunk. Az előadássorozat részletes tartalma: 2021. szeptember 14. Mitől sikeres egy franchise hálózat?
A szabályok be nem tartásáért szankciók, akár szerződésbontás is járhat. Ilyen szerződésszegés lehet például a nem megfelelő logó használata, vagy az oktatásokon való részvétel bármely indokból való megtagadása is. Merev rendszerekről beszélünk, a szolgáltatási díjakba, a logók használatába, a termékkör bővítésébe (pl. hitelközvetítéssel kombinálni a szolgáltatást) a franchise átvevőknek nincs beleszólásuk, azt kell tenniük, amit az átadó előír. Ingatlanközvetítő franchise-ok Magyarországon [ szerkesztés] Great Home A1 GDN CDC ingatlan City Cartel Duna House Engel&Volkers GDN Ingatlanhálózat Ibred Immo1 Mareco Open house Otthon Centrum R&D Ingatlan Re/Max Tecnocasa LAKÁSKULCS-direct Források [ szerkesztés] Ingatlanhí – Gyilkos verseny indul? - Padlón az ingatlanos jutalékok (2009. Vállalkozás: Milyen franchise-hálózatokra van kereslet Magyarországon? | hvg.hu. december 7. ) Külső hivatkozások [ szerkesztés]
A legtöbb esetben profitábilis vállalkozást tudunk indítani már egyetlen franchise vállalkozás vezetésével is, de ahogy mindenre, itt is igaz az, hogy több üzlet kézben tartása még inkább segíthet az optimum elérésében. Franchise lehetőségek Magyarországon Ha franchise ötletek után nyomoz, jó helyen jár. Összegyűjtöttük a jelenleg legnépszerűbb, legerősebb franchise branddel rendelkező vállalkozási lehetőségeket. Lássuk, mely franchise üzletek elérhetők 2020-ban, a teljesség igénye nélkül. Borháló A Borháló egy 46 üzletet üzemeltető franchise hálózat, amely büszke a partnereivel ápolt viszonyára: ennek is köszönhető, hogy közel 10 partnere több üzletet is irányít. A Borháló erős márka, több éves múlttal a háta mögött, széles borász partnerkörrel. Bubbles Az önkiszolgáló mosodák népszerűsége is évről évre növekszik. A Bubbles franchise tájékoztatójában konkrét számokat ír és városokat jelöl meg, amelyekben partnerekre van szüksége. Ha az Ön városa narancssárgával van jelölve a térképen, fontolja meg egy mosoda nyitását.
A cégtáblák, a használt logók, az irodai berendezések, a nyomtatványokon, minden ugyanolyan az összes irodában. A készen kapott know-how-t a legmesszemenőbben óvnia kell az átvevőnek. A franchise átadójától minden, az üzletmenettel kapcsolatos instrukciót szóról szóra be kell tartania. Ezért szigorú záradék szokott a franchise szerződésben lenni arról, hogy milyen, rendszerint pénzbeni szankciók és szerződés bontás várhatóak, ha az átvevő vagy az átadó megszegi a szerződést. Az átvevő a szerződéskötés után képzéseket kap az átadótól, majd elkezd munkatársakat toborozni és eladó, valamint kiadó ingatlanokra megbízási szerződéseket kötni. A szerződései a rendszer központi adatbázisába kerülnek és az összes tagiroda látja őket. Franchise rendszertől függ, hogy az átvevő csak egy adott, szerződött területen (például egy kerület) dolgozhat-e, vagy mindenhol. Azt is a rendszer határozza meg, hogy minden iroda minden értékesítője, vagy csak az átvevő saját értékesítői csapata hirdetheti-e az ingatlant.
A meghajtást teljesen áttervezte, a titán helyett pedig szénszálas anyagra váltott. Ezt a karbonvázas elektromos montiját, mely 250W-os motorral és 240W/h-s akkumulátorral rendelkezik, sikerült kihoznia mindössze 7, 66 kg-ból! Ez a tömeg csupán a harmad-negyede a szokásos, kereskedelmi forgalomban kapható elektromos kerékpár modelleknek, melyek jellemzően a 20 és 30kg között kaphatóak. De hogy mennyire komoly az elért eredménye, az is mutatja, hogy ha elfelejtkezünk egy kicsit a milliós versenygépekről, akkor még a bolti, elektromos meghajtás nélküli kerékpárokhoz képest is csak kb a fele akkora tömegből sikerült kihoznia az elektromos kerékpárját! Képzelhetjük, milyen élmény lehet egy ilyen ultrakönnyű elektromos kerékpárral hegyet mászni! Schiltknecht úr nem kevés fiatal titánnak az arcára fagyasztotta rá már a mosolyt, amikor könnyedén elsuhant mellettük valamelyik alpesi emelkedőn... A gyakorlat azonban kimutatta, hogy a hatótáv is áldozatául esett a grammok hihetetlen csökkentésének.
A tökéletes elektromos kerékpárnak a megbízhatóságon túl a következő 3 fő szempontban kellene maximálisat nyújtania egyszerre: 1, könnyű legyen, 2, nagy teljesítményű (azaz nagy hatótávolságú és erős) legyen, 3, olcsó legyen Sajnos azonban nem létezik olyan elektromos kerékpár, mely könnyű, nagy hatótávolságú és olcsó is egyszerre, úgyhogy legalább az egyikről le kell mondanunk, amikor választunk. Jellemzően általában mindegyik szempontból valamennyire engedünk, azaz kompromisszumot kötünk, amikor elektromos kerékpárt vásárolunk. Jelen cikkünkben a tervező-készítő úr számára egyértelműen a minimális súly volt a legfontosabb, ehhez társított elegendő teljesítményt. Az ár az ő számára egyáltalán nem számított, így arról inkább ne beszéljünk, hogy mennyibe kerülne kereskedelmi forgalomban a cikkünk tárgya, a világ legkönnyebb elektromos kerékpárja... A Svájcban, Zürichben élő nyugdíjas mérnök, Jean-Pierre Schiltknecht nem elégedett meg a gyártók által kínált elektromos kerékpár modellekkel, grammániás kerékpárosként nekiállt megalkotni a világ legkönnyebb elektromos kerékpárját.
Kutatási és fejlesztési csapatunk középpontjában a legmegbízhatóbb, leghatékonyabb és kényelmesebb elektromos kerékpárok tervezése volt. Ha többet szeretne tudni, kérjük, lépjen velünk kapcsolatba
Az ultrakönnyű szerkezetek előállításának technológiáiban komoly jártassága volt már, 1986 és 1992 között Amerikában 4, Európában pedig 6 alkalommal nyert elektromos meghajtású vitorlázó repülő versenyeken. Emellett Guiness rekordot is sikerült felállítania 1991-ben a repülő-modellezés területén. A mindössze 800 gr-os napenergiával hajtott repülő modellje a 2 méteres szárnyain 10 óra 43 perc 51 másodpercet töltött a levegőben, mely új világcsúcsként bekerült a rekordok híres könyvébe. Számára tehát súlyban nem létezik kompromisszum. Ő tervezte és készítette a világ legkönnyebb hegyikerékpárját is. Ez a titán vázas komplett monti csupán 5, 855 kg tömegű volt. Amikor tehát nekiállt, hogy megalkossa a világ legkönnyebb elektromos kerékpárját, várható volt a komoly eredmény. Először egy olyan konstrukciót készített, mely titán vázzal és a hátsó gumit meghajtó motorral volt felszerelve, de hiába volt mindössze 9, 74 kg ez a konstrukció, a dörzshajtás nem volt megfelelő a bütykös gumikhoz. Ezután technológiát váltott, így a motor is és a váz anyaga is megváltozott a terveiben.