Annyira sok az utakon a fehér, fekete és szürke autó – a sajátunk is fekete –, hogy egy-egy bevállalósabb szín megmelengeti a lelkemet. A kanárisárga gyöngyház kifejezetten jól áll a Jazz törpebuszformájához, főleg hogy lényegében gyári a teljes fényezés. Szépséghibát a hátsó lökhárító sarkán találunk, kanyarodás közben egy harcias követőnek sikerült utolérnie. A csomagtérajtón pedig egy matrica levakarhatatlan maradványaira bukkanunk. Ezen kívül semmi, rozsda sehol, az élek, hézagok szépen futnak. Mint egy dühös mókus Galéria: Használtteszt: Honda Jazz 1. 4 - 2006. Kulturált a beltér is, a 150 ezer kilométeres futásteljesítménnyel összhangban van minden. A kormány külső része kicsit kopottas, de nincsenek kifehéredett vagy éppen mállott-törött műanyagok, szakadt kárpitok. A vezetőülés is szakadásmentes, pedig jó pár be- és kiszálláson lehet már túl. Totalcar autós népítélet - Honda - Jazz 2002. Szép állapotú, jellegzetesen japános beltér Galéria: Használtteszt: Honda Jazz 1. 4 - 2006. Ha már az ülések kerültek szóba: a tömésük kemény, de hosszabb távon – Ózd-Szeged – sem fájdul bele az ember dereka, még akkor sem, ha egyébként hajlamos rá.
Ami a gyerekeket illeti, a megfelelő gyermekbiztonsági rendszer használata mellett a fej jó védelmet kapott, a mellkas volt sérülésveszélynek kitéve. Hiányosságként rótták fel az ítészek, hogy a menetiránynak háttal rögzített gyerekülés veszélyeire nem hívták fel kellő nyomatékkal a figyelmet. Ez ugyanúgy három csillagot ért, mint a gyalogosvédelem. A hétéves modellciklus felénél volt egy fészlift, ekkor jött be például a külső tükrökbe integrált irányjelző is bizonyos felszereltségeknél. Tesztautónk is egy ráncfelvarrott példány 2006-ból, méghozzá nem kereskedői, éppen gazdát kereső darab. Totalcar - Tesztek - Használtteszt: Honda Jazz 1.4 – 2006.. Az előző mintegy 55 ezer kilométerét egy családdal töltötte, náluk egy dízel Volvo kombit váltott. Honda Jazz 1. 4 forgalomba helyezési és honosítási költségei Vagyonszerzési illeték 27 450 Ft Forgalmi engedély 6 000 Ft Törzskönyv Eredetiségvizsgálat 17 000 Ft Regisztrációs adó 31 634 Rendszám (párban) 8 500 Ft Kötelező biztosítás (éves, 29 éves vidéki férfi, 12 éves jogsi) 34 384 Ft Gépjárműadó (éves) 11 285 Ft Imádom azokat az autókat, amelyeknek van színe.
Vannak autók, melyektől rettegnek a használtautó-vásárlók, és vannak, amelyeket annyira körülleng az elpusztíthatatlanság mítosza, hogy minden egyes példányára Szent Grálként tekintenek. Utóbbi halmazba tartozik a Honda Jazz. 42 Ha így nézzük, kisautó, ha úgy nézzük, egyterű Galéria: Használtteszt: Honda Jazz 1. 4 - 2006. A Jazzt 2001-ben, először Japánban mutatták be Fit néven, Európába egy évvel később érkezett meg. Bár közvetlen elődje nem volt, a Honda a nyolcvanas években már gyártott kisautót Jazz néven. A – mondjuk úgy – első modern kori generáció kizárólag ötajtós kasznival készült, kvázi kis egyterűként. Formai bravúrokról és sziporkázó ötletparádéról nem beszélhetünk, de az idegbajos harcimókus-tekintet sajátos karaktert kölcsönöz neki, kiemelve a kedves gombóc kortársak közül. Honda Jazz 1.4 használtteszt - nyomokban bugit is tartalmaz. Megbízható. De vajon biztonságos is? Az EuroNCAP 2004-ben vetette alá töréstesztnek a Jazzt, amely jól vizsgázott. A felnőttek védelmére négy csillagot kapott. Frontális ütközésnél a sofőr combjai és lábszárai, valamint az utas combjai vannak közepes veszélynek kitéve, míg oldalütközés esetén a vezető mellkasa sérülhet.
A nagyobb motorhoz elektronikus fékerőelosztó is jár, ami stabilabbá teszi az autót az intenzív lassítások során. Ennek egyébként nagy hasznát vehetjük, a négy tárcsafék ugyanis meglepően nagy vehemenciával dolgozik, olyannyira, hogy kimondottan óvatosan kell kezelni a középső pedált, ellenkező esetben hatalmas bólintás a vége. A tesztautó szpojlergarnitúráját egyelőre nem lehet megrendelni (Még több fotó a galériában. Kattintson a képre! ) Természetesen nem csupán fejlettebb fékrendszert kapunk a nagyobb motorhoz, hanem - és ez a lényeg -, egy sereg extra is jár 300 ezer forintért, ilyen például az automata klíma, az elektromos hátsó ablak, az állítható ablaktörlő, a fűtött és behajtható visszapillantó tükrök (integrált indexszel), a hathangszórós hifi (amelyet USB csatlakozón keresztül is megszólaltathatunk), és hogy valami kézzelfogható is legyen a végére: bőr borítja a kormányt. Kívülről nem sok minden jelzi a gazdagabb felszereltséget, alapesetben egyedül csak a visszapillantókba integrált indexek jelentik a különbséget, tesztautónk azonban egyedi szpojlereket is kapott a lökhárítók és a küszöbök aljára.
Első rész kivételesen most szóljon azoknak az embereknek, akik kimondottan szeretnek vezetni és kiemelten értékelik, milyen technika van alattuk/előttük/körülöttük. Talán mi vagyunk a kevesebben, mert az autó a legtöbbeknek csak használati tárgy, de ajánlom a vezetési élményre kevésbé adó olvasóknak is a következő pár sort, mert higgyék el, számít. Ami élvezetes, vagy legalább kellemes, az hosszútávon feltűnésmentesen is, de nagyon sokat számíthat a közös együttélés során. Az említett 1. 4-es, szívó motor 99 lóerős és 127 Nm nyomatékot teljesít, előbbit 6000-es, utóbbit 4800-as fordulaton adja le. Ebből gyorsan megállapíthatjuk, hogy klasszikus pörgetős konstrukcióról van szó. És ez baj? Már hogy lenne baj? Először is: nem fogyaszt így sem sokat. Nagy átlag vegyesben 6 liter, országúton alá is mehetünk, városban pedig nem igazán lehet sokkal 7 liter fölé lőni a legklímásabb-legdugósabb körülmények között sem. Másodszor: jó pörgetni. Kellemes tónusok áradnak a motor és a kipufogó felől, nem érezni úgy, hogy bántjuk, ha nyomjuk neki.
A Kádár-kocka elnevezés hallatán mindenkinek eszébe jutnak a jellegzetes, már-már ikonikus kis kocka házak. Úton-útfélen találkozhatunk vele, hiszen közel 1 millió ilyen épületet húztak fel hazánkban is. Napjainkban miért lehet jó befektetés egy múltszázadbéli kocka megvásárlása? Hosszan és röviden is lehet válaszolni erre a kérdésre, megpróbáljuk összeszedni a legfontosabbakat. R36 családi ház – a Béres Építésziroda kockaház-átalakítása. A Kádár-kocka átalakítható, bővíthető horizontálisan és vertikálisan egyaránt. Így például a kert nagyságát nem bántva a padlástere is beépíthető, ha az ideális élettérhez plusz szobákra van szükség. Persze nem minden épület alkalmas ilyen szintű felújításra, így mielőtt a kocka épület megvásárlása vagy átalakítása mellett döntesz, minden esetben konzultálj szakemberrel! Ezekhez az épületekhez általában jóval kedvezőbb áron juthatunk hozzá, mint egy újabbhoz, igaz, azt gondosan át kell gondolni, hogy a tervezett felújításra még futja-e a keretünkből. A Kádár-kocka jellemzően körbejárható, nagy szobák találhatóak bennük, a funkcionális helyiségek viszont általában kisebb méretűek.
A szoba tervezésénél szuper jól adta magát a tér egy hatalmas ruhásszekrény elhelyezésére, mely dizájnja követi a szoba egyedi festési technikáját. Ennek a szobának egy lágy, de vagány fáradt rózsaszínes árnyalatot választottam. A hálószobát illetően csak annyi igény volt, hogy az ágy kényelmes méretű legyen és legyen helye a ruháknak. A szoba elrendezését illetően nem alkalmas arra, hogy telezsúfoljuk tárolóbútorokkal, habár erre lett volna igény, de végül itt kompromisszumot kellett kötni a kényelem és praktika tekintetében. Másik helyiségben terveztem plusz tárolószekrényt a ruháknak. Sok esetben sajnos a hatalmas szekrények amilyen hasznosak tudnak lenni, pont annyira tércsökkentőek is, mármint vizuálisan és a valóságban is. Két egymással szembe állított szekrény olyan öltöző hatást kelt, összehúzza a teret. Kádár kocka eredeti alaprajz 4. Ilyenkor érdemes a szekrények magasságát változtatni, például úgy, ahogy mi is tettük. A hálószoba egy nagyon elegáns és modern külsőt kapott egy színre festett léces faldekorációval az ágytámla mögött.
09. 23. ) Kapcsolódó szócikkek [ szerkesztés] Füles ház Alpesi-ház Tömbház Parasztház