Jelleme A csivava nagyon individualista kutyafajta. Mindegyiknek megvan a sajátos egyénisége, tehát nem igazán lehet általánosítani. A csivava kutyák energikusak, kecsesek, viselkedésükben van valami emberi. Állítólag tovább élnek, mint más kutyafajták. Vérmérséklete A csivava nagyon ragaszkodó és hűséges kiskutya. Rendszerint különösen erősen kötődik egy vagy két személyhez. A csivava merész, bátor, elég sok törődést és odafigyelést igényel. Természeténél fogva gyengéd, szerető, odaadó kutya. Az idegenekkel tartózkodó, bizalmatlan, kiváló jelzőkutya. Kisállatorvos - Az 5 leghosszabb átlagéletkorral rendelkező kutya– és macskafajta. Ez a fajta nem igazán ajánlott kisgyerekek vagy más háziállatok mellé. De a saját fajtájukkal jól kijönnek. A csivava remek társa lehet az embernek. A csivavák kedvelik a gazdival való sétálást Ápolása A csivava szőrzete nem igényel túl sok ápolást. A rövid szőrű bundát elég időnként átfésülni. A hosszú szőrű bundát pedig érdemes egy héten párszor megfésülni egy puha sörtekefével. Mindkét fajta bundát elég egy hónapban egyszer megtisztítani lágy samponnal.
akkor szívesen írok még arról is:)
Nagyon kell vigyázni, hogy víz ne érje a füleiket, mert hajlamosak a fülgyulladásra. A fogaikat is kell ápolni, hogy ezáltal megakadályozzuk a fogak kihullását. Ezen fajták betegségei közül megemlíthetjük a szívproblémát, szemproblémát, ízületi fájdalmakat stb. A csivava nehezen bírja a hideget, mindenképp fel kell öltöztetni, ha sétálni viszed. Tevékenység A csivava nagyszerű lakótárs. Aktívvá lehet tenni őt különböző játékokkal vagy tevékenységekkel. Nemcsak bent, kint is jól érzi magát, kedveli a gazdival való sétálást, ugyanakkor a séta egészséges is számára. Ezek a legegészségesebb kutyafajták a világon. A póráz helyett használj inkább hámot, mert a nyaka és csontszerkezete eléggé érzékeny! Idomítása A csivavát elég nehéz idomítani, de türelemmel, szeretettel mindez megvalósítható. Nagyon fontos a korai, alapos, intenzív szocializálás.
5. Toy uszkár A kimagaslóan aktív – sokak szerint hiperaktív – fajta átlagosan 15 évig él, ám a rekorder a maga 20 évével egy Seamus nevű uszkár volt. Kertbe, csak házőrzésre nem ajánlott fajta, mert nagyon szoros kapcsolatra vágyik gazdájával. Folyamatos jelenlétet és foglalkozást igényel. Ezt meg is hálálja, kimagaslóan értelmes, jól tanítható fajta. Ha olyan szerencsések vagyunk, hogy kutyánk az átlagosnál hosszabb ideig lehet legjobb barátunk, fontos, hogy korának megfelelően gondoskodjunk róla. Ez pedig nem csak a megfelelő táplálást jelenti. Ekkor már félévente látogassuk meg az állatorvost. A korral párhuzamosan csökken a vér oxigén-szintje, lelassul a szívműködés, csökken az éberség, a testmozgásra való hajlandóság. Nagytestű hosszú szőrű kutyafajták? (9442125. kérdés). Az állatorvos tudja megállapítani, hogy korral járó problémáról vagy gyógyszeres kezeléssel megszüntethető betegségről van-e szó. Az idős kutyák gondozásáról további hasznos információk találhatóak letölthető kiadványunkban (pdf). További állatorvosi információk a kutyák öregkori betegségeiről: Mit lehet tenni az idősödő kutyák kialakuló problémái ellen?
Milyen betegségei lehetnek egy idősödő kutyának? Hogy működik és mire jó a Karsivan? Milyen idős kutyáknak ajánlott a Karsivan?
A föld alatti megállóknál liftek, mozgólépcsők készülnek, hogy például a Margit híd budai hídfőjénél egy babakocsival is át lehessen szállni a Combinóra. Megújul az utastájékoztatási rendszer. Vitézy Dávid szerint az agglomerációs szakaszokon, lakott területen kívül, a tervek szerint akár 100 km/órás sebességgel is közlekedhetnek majd az új szerelvények a felújított pályán. Muszáj volt visszavonni a HÉV-tendert. Az új megállók mellett p+r parkolók is lesznek. A BFK vezérigazgatója arról is beszélt, hogy újra kiírják az új hévek beszerzésére a pályázatot, mert az első tendert vissza kellett vonni a körülmények jelentős változása miatt. Vitézy Dávid szerint még most sem egyszerű a piaci helyzet, az európai országok sorra rendelik a vonatokat, ezért leterhelt a járműpiac és emelkednek az árak. Szentendréről 8 helyett 10 vonat indulna a reggeli csúcsidőben óránként, és lesznek expressz járatok is, amelyek nem állnak meg mindenhol. Ezzel a 39 perces bejutási idő akár 32 percre csökkenhet szerinte. Szentendrén egy grandiózus, nagyléptékű városközponti fejlesztés valósulna meg, ahol egy nagy modern, többfunkciós, egyesített utasforgalmi tér jönne létre a hév és a volánbusz utasainak.
Ezzel pedig elérkeztünk oda, milyen járművek érkezhetnek Budapestre. Ahogyan egy szakértő lapunknak fogalmazott: a gyártóknak most dönteni kell, hogy egy nagyvasúti típust "pofoznak le" HÉV-vé, vagy egy városi-félvárosi, tramtrainszerű járművet fejlesztenek fel. Az új hibrid járműnek egyszerre kell gyorsnak (legalább 100 km/óra sebességre képesnek) és nagy kapacitású, gyors utascserét biztosító szerelvénynek lennie. A kiírási feltételekből, például nagyvasúti biztosítóberendezés előírása, úgy tűnik, hogy a vasúti lobbi akarata érvényesül. Megújul és bővül a HÉV-hálózat - ProfitLine.hu. Ezzel kapcsolatos, hogy információink szerint jövő év elején várhatóan tovább "MÁV-osítják" a jelenlegi HÉV-vonalakat, például az utastájékoztatási funkciókkal. A MÁV annyira nyomul ezen a vonalon, hogy már az is képbe került, hogy az új HÉV-szerelvények ne a megszokott HÉV-zöld színűek legyenek, hanem a MÁV kék-sárga színeit vegyék fel. Úgy tudjuk, hogy az új kocsik színe valóban egy "nehéz és nyitott kérdés", és nincs még eldöntve. Nem szükséges kapkodni vele, a közbeszerzés végén is elég ezt eldönteni, az még sok-sok hónapra van.
Az új Rákosfalva megálló a mostaninál beljebb kapna helyet, majd egy szintén új, a körvasútra átszállást lehetővé tevő megálló következne az Egyenes utcai lakótelepnél. Onnantól a felszín alatt folytatódna a gyorsvasút, hogy a XVI. kerület két részét ne vágja el egymástól. Azon a szakaszon a sashalmi Thököly útnál és a mátyásföldi Jókai Mór utcánál állnának meg a szerelvények. A mostani Imre utcai megálló valamivel kijjebb helyezésével jönne létre az Erzsébetliget megálló, már a felszínen. Új hév szerelvények. A H9-es, csömöri ágon Cinkota alsó helyett a beépült Csabaligetnél állnának meg a járművek, Árpádföldhöz közelebb. A beruházás azonban, méretéből adódóan is, nem holnapra lesz kész. A tervek 2023-ig kell, hogy elkészüljenek, ezt követően indulhat az építkezés és a járművek beszerzésének évekig tartó folyamata.
Az összes megálló akadálymentes lesz, a vonalon pedig új, szintén akadálymentes és klimatizált járművek közlekednek majd. Nem csak a hév, Csepel is megújulhat, a hévfejlesztés ugyanis lehetőséget ad arra, hogy a ma még a közlekedés által használt területek egy része felszabaduljon. Változatlanul dugóban állnak a csepel-szigetiek a gyártelepi HÉV átjárónál | BudaPestkörnyéke.hu. Ezek az értékes városi területek pedig teret adhatnak a csepeliek által igényelt új szolgáltatásoknak, köztereknek, zöldfelületeknek. A H6-os vonallal együtt újjászületik a H7-es is, így sokan azok közül, akik a Csepel-sziget Budapesten kívüli településeiről ma még a csepeli hévvel járnak, autóval vagy busszal megközelítve azt, át fognak pártolni a ráckevei vonalra, hiszen az ugyanúgy a Kálvin térre fog járni, és ugyanolyan korszerű lesz. Csepel ezzel nagy átmenőforgalomtól szabadulhat meg. A hévek fejlesztésének az elképzelések szerint lesz egy későbbi fázisa is, amikor az alagút a Kálvin tértől továbbmegy majd a belváros és a Duna alatt Óbudára. Ha megvalósul ez az 5-ös metrónak is nevezett távlati terv, Csepelről a főváros még több pontjára lehet majd közvetlenül eljutni.
Elektromos és CNG töltőállomások létesítésével, illetve új buszok beszerzésével csökkentené a Volánbusz a saját autóbuszainak károsanyag-kibocsátását. Az MVM Mobiliti Kft. közös céget alapított a MÁV-csoporthoz tartozó Volánbusszal az autóbusz-állomány környezetbarát fejlesztése érdekében. Az új cég mostantól Mobiliti Volánbusz Kft. néven végzi tevékenységét és fő profilja az e-töltőállomások létesítése és üzemeltetése lesz – derült ki az ezzel kapcsolatos sajtótájékoztatón. Ennek köszönhetően az állami vállalat, illetve annak flottakezelője, a Volán Buszpark Kft. a jövőben pályázhat elektromos autóbuszok beszerzésére a helyi flották megújítása érdekében. A Volánbusz stratégiai céljai között szerepel a járműállomány folyamatos fiatalítása és zöldítése, ezért a Volán Buszpark Kft. elektromos és sűrítettföldgáz-meghajtású (CNG) járművek beszerzését egyaránt tervezi. Most még kevés a töltőpont A Volánbusz azonban az autóbuszok üzemeltetéséhez szükséges e-töltőállomásokkal nem, CNG-töltőállomással pedig csak Zalaegerszegen rendelkezik, ezért a két cég közötti együttműködés jelentős mértékben elősegítheti a környezetbarát autóbuszok forgalomba állítását.
Ha a tervek megvalósulnak, és folytatódnak a már megkezdett fejlesztések az utasforgalom kétszeresére-háromszorosára bővülhet néhány éven belül - tette hozzá. Csepel fideszes országgyűlési képviselője üdvözölte, hogy a fejlesztési tervek mind a szükséges forrásokra, mind a kormányzat támogatására, mind a helyiek egyetértésére számíthatnak. Németh Szilárd a Kvassay híd felújításának eddigi tapasztalatai alapján abban bízik, hogy a HÉV-beruházás sem fogja hátráltatni a közlekedést, és ha véget ér, az itt élők a beruházás nyerteseinek érezhetik magukat.