Gesztenye szelet 2 cs gesztenyemassza (50 dkg) 15 dkg margarin 10 dkg porcukor 3 cs vanília ízű pudingpor 9 dl tej 25 dkg margarin 2 cs babapiskóta fél üveg rumaroma 1, 5 adag lefőzött kávé 0, 5 l habtejszín 2 ek porcukor 8. Torta doktor módra 20 dkg darált keksz 2 csomag vaníliás pudingpor 8 dl tej 15 dkg vaj 10 dkg kristálycukor 1 tojássárgája babapiskóta 2 dl feketekávé A recept ide kattintva folytatódik >>>
A tejszínt a fixálóval verd kemény habbá, és forgasd a masszához. Egyengesd a babapiskótákra, a tetejére rakhatsz gesztenyedarabokat, mazsolát, diót, vagy csokival is leöntheted. Képek: Getty Images.
Sírig tartó szerelem vagy az örök bizonytalanság? Babapiskótás, gesztenyés süti: még a sütőt sem kell hozzá bekapcsolni - Recept | Femina. Erre utalnak a leggyakoribb szerelmi álomképek egy párkapcsolatban A te combod formája is ilyen? Ilyen vagy az ágyban, és ez még nem minden A 19 éves lány autóbalesetben meghalt. Amit a mobiljában találtak az a rendőrséget is megrázta Churros palacsinta – zseniális ez a recept Nagy áprilisi szerelmi horoszkóp: a Kos szépen válik, a Bika életében váratlanul bukkan fel a szerelem, de a Szűz sivárnak érzi a házasságát Tudtad? Ez történik a testeddel, ha szex előtt édességet eszel
Fagyasztott eperből gyors lekvár + sütés nélküli babapiskótás süti recept! - YouTube
2015. 10. 05| Vodafone "A Vodafone budapesti 4G hálózatának 99%-ra fejlesztése után mától teljes a budapesti metróvonalak 4G lefedettsége is" - jelentette be Diego Massidda, a Vodafone Magyarország vezérigazgatója hétfőn az M4 Szent Gellért téri állomásán Bolla Tiborral, a BKV elnök-vezérigazgatójával és Nyul Zoltánnal, a BKK stratégiai és innovációs igazgatójával közös sajtótájékoztatón Diego Massidda egyben elmondta, hogy a Vodafone újra elnyerte a Budapesti Közlekedési Vállalat, a Budapesti Közlekedési Központ és a BKK Közút Zrt. tenderét, így a három vállalat – több mint 7 ezer SIM-kártyával – a következő 3 évben is a Vodafone ügyfele lesz. Teljes a budapesti metróvonalak 4G-lefedettsége | Híradó. "A most befejezett fejlesztéssel Budapest bekerült azon nagyon kevés nagyvárosok sorába, ahol a metróvonalak teljes egészében – 38, 6 km hosszan, 52 állomáson –, valamennyi utazó számára elérhetőek a legkorszerűbb 4G-s mobilinternet szolgáltatások" – mondta Diego Massidda. "A 4G szolgáltatás így a budapesti metróvonalakon naponta utazó 1, 1 millió ember számára színesíti az utazással eltöltött időt" - tette hozzá.
Nemzetközi tapasztalatok alapján az automata vonatvezérlésű metróvonalak nagyobb biztonságot jelentenek az utasoknak, mint a hagyományos vonalak. A metróállomások peron melletti vágánytereit 30 centiméteres érzékelési osztásközzel telepített védelmi radar figyeli folyamatosan. Budapest metróvonalak. Az energiaellátó rendszer automatikusan lekapcsol, az érkező metrószerelvény pedig azonnali vészfékezési utasítást kap, ha 30 centiméteresnél nagyobb tárgy vagy esetlegesen valaki beesik a vágánytérbe. Az utasvédelmi radar teljes mértékben kiváltja a korábbi metróvonalakon megszokott, a peronokra telepített vésznyomógombokat és a beavatkozási reakcióidő minimalizálásával egyértelműen növeli a biztonságot. A metróállomások peronszélein LED-es fénnyel világító vonalak révén egyértelműen és jól látható a biztonsági sáv. A fénysávok révén a metróvonal minden megállójában egységesen, különböző színű folyamatos fénnyel jelzik az utazóközönségnek a peron mellé beérkező metrószerelvények menetirányát. A narancssárga fénysáv a jobboldali pályaszakasz mellett a Kelenföld vasútállomástól a Keleti pályaudvar felé, a kék pedig a baloldali pályaszakasz mellett a Keleti pályaudvartól a Kelenföld vasútállomás felé haladó menetirányt jelzi.
Az állomások mesterséges megvilágítását korszerű, LED-es fényforrásokkal szerelt lámpatestek biztosítják. Ezek élettartama nagymértékben meghaladja az egyéb fényforrásokét, alkalmazásukkal pedig a villamosenergia-fogyasztás fajlagos értéke is kedvezőbb. A metróállomások belső építészeti kialakítása lehetővé és szükségszerűvé is tette a díszmegvilágítások alkalmazását, amellyel az utazóközönség számára esztétikusabb, ezáltal vonzóbb a metrós környezet. Az építészeti koncepció része volt, hogy az állomások nagyméretű tartószerkezeteit burkolatokkal nem takarták el, a szerkezetek esztétikus látszóbeton felülettel készültek kő- vagy fémlemezburkolat nélkül. Az oldalfalakon a legtöbb állomáson képzőművészeti igényességű burkolatok, térplasztikák készültek, amelyek az utastájékoztató táblákon túl szintén elősegítik, hogy az utasok azonnal felismerjék, hogy melyik állomásra érkeztek. Az állomásokon a levegőszennyeződést folyamatosan figyeli egy speciális berendezés, amely automatikusan beindítja az állomási főszellőző rendszert és szabadból szívott friss levegővel frissíti fel az utastereket, emellett a belső hőmérsékletet folyamatosan +5°C és +27°C közötti értéken tartja.
A Red EU szolgáltatás csomagokkal, az Európa- és a Világ Napijegy szolgáltatással a Vodafone ügyfelei az Európai Unió tagállamai, valamint Izland, Liechtenstein, Norvégia, Svájc és Törökország mellett a számos amerikai, afrikai, ázsiai és immár kelet-európai országban is élvezni tudják az akár korlátlan hazatelefonálás és üzenetküldés lehetőségét, valamint a mobilinternet használatot a hazai feltételekkel megegyező módon. A feltöltőkártyát használó Vodafone ügyfeleknek az "Európa hazai áron" és az "Európa adat napijegy" könnyíti meg a külföldi mobiltelefon használatot. További friss Telefongurus hírek erre!
2014. április 01. Számos újítást, az eddigiektől eltérő műszaki megoldást alkalmaztak az M4-es metróvonalon, amelyet március 28-án adott át Orbán Viktor miniszterelnök és Tarlós István, Budapest főpolgármestere. Egyebek mellett merőben más a terek belső kialakítása, a biztonsági, a szellőző és az utastájékoztató rendszer, a teljes vonal akadálymentes, valamint automata vonatbefolyásoló rendszer vezérli a szerelvényeket. Az átadást követően, az első hétvégén az utasok ingyen használhatták a vonalat, a szakemberek kiértékelték a nyitó hétvége során szerzett tapasztalatokat. Az új vonal vonatvezérlő, áramellátását biztosító és kommunikációs (távközlési) rendszere lehetővé teszi, hogy az M4-es szerelvények teljesen automata üzemmódban közlekedhessenek. A távközlési rendszerek segítségével a forgalomirányító központból, valamint az állomási diszpécser helyiségekből lehet felügyelni az utasforgalmat, illetve vezérelni az állomási gépészeti berendezéseket. Az utasforgalmi próbaüzem idején – hat hónapig, ami hosszabbodhat – a teljes biztonság érdekében még tartózkodik vonatkísérő személyzet a szerelvényeken, ám ezen időszak végétől kezdve a vonatok végein található vezetőfülkéket elbontják a szakemberek.