A Lefty Ocho 120 villát alapkivitelben a villanyakon lévő lockout karral szállítjuk, amit azonban le lehet cserélni kormányra szerelt remote lockout karra. A cserét bármely hivatalos Cannondale Lefty szerviz elvégezi. Mekkora féktárcsákkal kompatibilis a Lefty Ocho 120 villa? A Lefty Ocho 120 villa alapkivitelben 180 mm-es féktárcsákhoz tervezett adapterrel lesz megvásárolható. Teszt: Cannondale Flash Carbon 29'ER 3 mtb $ vásárlás, árak. Az adapter cseréjével a féktárcsa átmérője 203 mm-re növelhető. Mivel a Lefty agy bal oldala jobban terhelődik, nagyobb figyelmet igényel a szervizelése? A tervezők számoltak ezzel a törvényszerűséggel. A Lefty agy kúpos kialakításának köszönhetően, a bal oldalába egy nagyobb átmérőjű csapágy van beszerelve. Ez a megoldás biztosítja az erők egyenletes eloszlását, és így a szervizintervallumok megfelelnek a hagyományos agyaknál ismerteknek. Kell "resetálni", alaphelyzetbe állítani a Lefty Ocho 120 villákat, a korábbi Lefty modellekhez hasonlóan? Teljes rugóút használata esetén a Deta Cage belső csapágyak visszaállnak a megfelelő helyzetbe.
Leírás Cannondale Lefty 2Spring Air összeszerelési készlet A nyomáskiegyenlítést lehetővé tevő rugók továbbfejlesztett kombinációjával a 2Spring rendszer csökkenti a légrugó tömörítéséhez szükséges erő mennyiségét Kiszerelés: db
0 / 2. 0 PBR/XLR 15 992 Ft Cannondale 100HR tömítőkészlet Kompatibilis: Lefty Supermax PBR 27, 5; 160 / 140 Lefty Supermax PBR 29er; 130 Ajánlott Lefty Supermax 1. 0, Supermax 2. 0 és Olaf villákhoz. Gyártási cikkszámra: CK5057U00OS0 35 991 Ft Cannondale Lefty 2Spring Air összeszerelési készlet A nyomáskiegyenlítést lehetővé tevő rugók továbbfejlesztett kombinációjával a 2Spring rendszer csökkenti a légrugó tömörítéséhez szükséges erő mennyiségét 31 992 Ft Tisztító és ápolási készlet Cannondale Hybrid villához Tartalmaz: 50ml Lefty tisztító 10ml Lefty zsír 2013-as Lefty Hybrid teleszkópos villákhoz ajánlja a gyártó. Cannondale Lefty Ocho 120 - Gyakran Ismételt Kérdések CANNONDALE Kerékpárok. 5192 Ft 2 Cannondale Lefty villákhoz és OPI kormányszárakhoz. 8091 Ft KH062/ lengéscsillapító patron Lefty PBR 120/140/29er-hez Kompatibilis a régebbi Lefty Max modellekkel, mint például a Max Ultra/29er 90/100 mm Csomag tartalma: lengéscsillapító patron 79 992 Ft Szimmering szett Lefty 2. 0 villához A szettlégtömítést, schrader szelepet és c-klipet tartalmaz 5992 Ft 20%
Még nem véleményezték a Cannondale Flash Carbon 29'ER 3 terméket! Légy TE az első! Ajánlott felhasználás: Váz villa (teló): Lefty 29'er PBR 90mm OPI Solo Air Meghajtás hajtókar: SRAM S1400 BB30 39x26 Kerék Irányítás kormány: Cannondale C2 flat 680x3mm 2014 alumínium markolat: Cannondale alumínium locking kormányszár: Cannondale OPI állítható -15 fokos 31. 8 kormánycsapágy: Cannondale HeadShok Si nyeregcső: Cannondale C2 27. Cannondale - Cannondale kerékpárok. 2x400mm Fék tárcsafék: Avid Elixir 9 féktárcsa: 180mm (első) 160mm (hátsó) Geometria váz geometria kép Cannondale márka bemutatás A kezdetekben hátizsákok és camping felszerelések, valamint kerékpárszállítók gyártásával foglalkozó Cannondale -t 1971 -ben alapította Joe Montgomery, Jim Catrambone és Ron Davis az USA-ban. Mára a high-end kategória egyik legnagyobb kerékpárgyártójává nőtte ki magát. A cég nevét egy connecticut-i metróállomástól kölcsönözték. A Cannondale az alumínium és a karbon mellett tette le a voksát, az acél és titánium anyagokkal szemben. Extrém vázaira 3 év, egyéb vázaira pedig élettartam garanciát vállal.
A Cannondale kerékpároknál már megszokhattuk, hogy a kiegészítők szinte mind saját márkásak, ez az F-SI-nél is így van, a kormány, a kormányszár, és a nyeregcső is mind Cannondale termék, ráadásul az utóbbi karbonból készült, ami a Save technológiával kombinálva elég jó menetkényelmet ad. A teszt során nem igazán született meglepetés, az F-SI pont olyan, mint amit a világ egyik legjobb kerékpárgyártójától elvártam, félelmetesen jó bringa. Tényleg olyan, mint amit a Cannondale állított róla, jól gyorsul, hatékony, könnyen irányítható, jól megy felfelé és lefelé egyaránt, egyszerűen nem tudok mibe belekötni. Felül rá az ember és azt mondja "Igen, ez a bringa kell nekem! Ez az XC kerékpár! ". Nagyon sok köves, gyökeres terep volt a Cseh tesztpályán és élmény volt vele menni, annak ellenére, hogy merevfarú. Nagyon jól lehet vele manőverezni és a Save technológiás nyeregcső jól nyeli az ütéseket, nem igényeltem a hátsó rugózást. Felfelé egy igazi vadállat, odalépsz neki és megy, de nem az az üveghátuljú bringa, mint sok XC gép, hanem szépen felveszi a rezgéseket.
Fejlécben szereplő akciós ár a hirdetési leírásunk szerinti alap konfigurációra vonatkozik! Opcionális tétel választása esetén a fejléc akciós árhoz adandó hozzá az opciós tétel +-os felára. +INFO A SCALPEL immár rendkívül fejlett aluvázas változatban is kapható, ami alig meglepő attól a márkától, amely a túlméretes alucsövekből készült vázak úttörője, a legkönnyebb, legstabilabb kerékpárokat több évtizeden keresztül egyértelműen a CANNONDALE kínálta. Az alumínium anyagmegmunkálás legújabb fejlesztései a megfelelő ötvözetek használatával párosítva rendkívül könnyű, de mégis tartós és kiváló menettulajdonságokkal rendelkező vázgyártását tesz lehetővé. A mai aluvázak már köszönő viszonyban sincsenek a régebbi nehéz, sok esetben törékeny konstrukciókkal. A "CAAD Smartformed Superlight" vázanyag garantáltan megváltoztatja előítéleteid az aluvázakkal szemben! Akkor nézzük, hogyan ültette át az eredetileg karbon alapanyagra kifejlesztett SCALPEL vázkonstrukciót a fémes variánsra! A vázgeometria lényegében azonos.
Nincsen csillapításom, fixre állítva is le tudom nyomni pár milit, és néha mintha "felütne", illetve nagyon puha az egész. Régi darab, az elsõk közül lehet, valamikor 1997-99 körül vettem, Amûgy F700-as bringában van. Mellesleg nekem a villához megvan a komplet nyomtatott dokumentációm, mûszaki rajzok, mifene:-) Elsõ amerikai vevõtõl vásároltam, és neki kint minden ilyet odaadtak. Nem tudom, nálunk szokás-e az ilyen.... Attila Sziasztok! 1999-es Fatty SL villához keresek valamilyen mûszaki rajzot, leírást. Barátom vett egy Cannondale-t, ami ereszti a levegõt. Mali-nál elvileg megcsinálták, de egyik pillanatról a másikra teljesen leeresztett. Nem biztos, hogy hozzá akarnék nyúlni, de érdekelne, hogy mûködik, miként lehet szétszedni. Találtam egy oldalt "nnondale" ahol szinte minden kapható hozzá, de rajzot ott sem találtam. 13 db O gyûrû van benne, meg 88 db tûgörgõ. Ha van valakinek bármilyen leírása, kérem jelezze. Köszi: Siki #18 aherhof Írta 2007. október 24. - 10:44 1 hozzászólás Üdv Nektek!
Jól gyorsul, kanyarban nagyon stabil. Terepen nem bántottuk az Octaviákat, az autó szabad hasmagassága 163 milliméter, 25-tel nagyobb, mint a sima kombié, üzemanyagtankja 60 literes. A 4x4 kombi erőssége, hogy a Haldex kuplung révén nem veszít egyetlen decilitert sem a csomagérből, amely ugyanúgy 605 literes, mint a normál kombi Octaviáé. Négyféle motorral kapható, a Scout kínálatához képest újdonság, hogy az 1, 6 literes 105 lovas dízellel is választható. Nem áprilisi tréfa: Skoda Octavia RS teszt - JÁRMŰIPAR.HU. Octavia Combit 4x4-es hajtással 6 797 000 forintért vihetünk haza (Ambiente felszereltséggel, 1. 6 TDI 105 LE motorral). Műszaki leírás és képek az Autó autós portálon.
9, 6 literrel vettem át a kocsi (ennyit mutatott a fedélzeti számítógép az előző hatszáz kilométerre vetítve. A klíma kezelése nem a legegyszerűbb, de van klasszikus nézete, amit valamivel könnyebb buherálni. Menet közben azonban nem a legbiztonságosabb. Két kijelzőnk van, a sokoldalúan konfigurálható nagyobb 10, 25, a kisebb 10 hüvelykes és érintéssel, legyintéssel, illetve hanggal is irányítható. Hogy megy? Vehemensen hajt a kétliteres turbómotor, a 370 newtonméteres csúcsnyomaték már 1600-as percenkénti fordulatnál megérkezik és kitart egészen 4300-ig, ahonnan a 245 lóerő veszi át a munkát egészen 6600-as fordulatig, ahol ledadog. Az 1, 56 tonnás autó igen gyors, az állórajtos 100 kilométer/órás sprintet 6, 7 másodperc alatt teljesíti, végsebességét 250 kilométer/óránál korlátozza az elektronika. Szerencsére a korábbi dadogós hatfokozatú dupla kuplungos automatikus váltót (DSG) gyorsabban reagáló hétfokozatúra cserélték, így aki megteheti, valóban tud gyorsan menni a Skodával. A menetválasztót aranyos (inkább ezüstös) billenőkapcsolóval (shift by wire technológia) kezelhetjük, van sport fokozata, de a kormány mögötti fülekkel is kapcsolhatjuk a sebességfokozatot.