Az SIS és a VS szombat óta nem válaszol a kérdésekre. Ha valamelyik biztonsági szolgálat megerősítené, hogy tudott Kočner "szirénjéről", arra is magyarázatot kellene adnia, miért nem lépett közbe, amikor a nő megrendelte az újságíró meggyilkolását. Vizsgálja a rendőrség, hogy Alena Zsuzsová járt-e a parlamentbe egyes honatyákhoz látogatóba. A JOJ tévé ismeretei szerint, a Kuciak-gyilkosság megrendelésével vádolt komáromi nő Martin Glváčot is meglátogatta. Kuciak gyilkosság: Alena Zsuzsová letartóztatásban marad | Bumm.sk. A nyomozók kikérték e célból a parlamenti hivatal vendégkönyvét. TASR: Martin Glváčnak a parlament alelnökének a közeli napokban kellene nyilatkoznia a Kuciak-gyilkosság megrendelésével vádolt A. Zsuzsovával folytatott kommunikációjáról. Mivel nyitott aktáról van szó, igyekszik ehhez engedélyt szerezni az illetékes szervektől – közölte Peter Pellegrini kormányfő, miután találkozott Glváčcsal. Martin Glváč, a parlament alelnöke elismerte, hogy kommunikált Ján Kuciak és Martina Kušnírová megölésének feltételezett megrendelőjével, számolt be a Markíza TV hírportálja.
Hétfőn még azt állította a SME napilapnak, hogy nem ismeri a vádlott Alena Zsuzsovát, és egyáltalán nem tudott arról, hogy létezik ez a nő. Kedden este azonban a Markíza televíziónak már azt nyilatkozta, hogy ismeri a szóban forgó hölgyet, akivel körülbelül háromszor személyesen is találkozott. Hogyan tudja megmagyarázni ezt az ellentmondást? "Úgy, hogy az Alena Zsuzsová név nekem semmit sem mondott, és soha életemben nem hallotta. Ezért meg sem fordult a fejemben, hogy Aja és ő ugyanaz a személy lehet, akivel tíz évvel ezelőtt kapcsolatba kerültem. Az ÚŠP ügyésze indítványozta Alena Zsuzsová fogva tartásának a meghosszabbítását | hírek.sk. " Akkor mégis hogyan sikerült Alena Zsuzsovával azonosítania? "Egyes újságírókon keresztül. Valamit éppen segítettem nekik kideríteni, amikor először hangzott el az Ajka név, nekem pedig eszembe jutott, hogy talán róla van szó. A telefonomban megtaláltam egy régi beszélgetést. Azután elkezdtünk nyomozni a telefonszámon keresztül, hogy valóban ő lehet-e a keresett személy. A Markíza televízióban dolgozó emberek próbálták kideríteni Zsuzsová számát azoktól a személyektől, akik egykor ismerték. "
A Ján Kuciak és Martina Kušnírová gyilkosságának megrendelésével vádolt Alena Zsuzsová nevét állítólag a garamszentkereszti (Žiar nad Hronom) fiatal jogász és városi képviselő meggyilkolásával is összefüggésbe hozták. Pár nappal a Kuciak-gyilkossággal kapcsolatos gútai razzia után a NAKA Nagykürtösön csapott le. Ezúttal a fiatal jogász és garamszentkereszti városi képviselő, Marek Rakovský meggyilkolása szolgáltatta az okot. A fiatal jogász még 2013-ban robban fel a saját autójában, amire egy robbanószerkezetet telepítettek. A gyilkossággal Peter P. -t vádolták. Egy fiatal képviselő meggyilkolása kapcsán is felmerült Alena Zsuzsová neve - Körkép.sk. Rakovský esetében a rendőrség sokáig csupán a sötétben tapogatózott. Az ügy öt év után tisztázódott, mégpedig hat nappal a gútai akció után. A Plus 7 dní szerint azonban mindkét eset ugyanazzal a személlyel hozható összefüggésbe. A hetilap szerint Marek Rakovský egy uniós forrásokkal kapcsolatos csalásba keveredhetett bele. Éppen 2013-ban várták az Európai Unióból érkező ellenőrzést, így belső vizsgálatot tartottak az elfogadott projektekkel kapcsolatban, s ekkor döbbentek rá, hogy Szlovákiát hatalmas szégyen és lebukás fenyegeti.
5x17 / 4. 5x17 Gumik, első/hátsó: 12o/6o-ZR17 / 16o/6o-ZR17 Tengelytáv: 144o mm Dőlésszög: 24° Súly: 177kg Tanktérfogat: 15liter, ebből 3. 5 liter tartalék
Indulás után nagyon hamar eléri a motor az üzemi hőmérsékletet. 750-es négyhengeres létének megfelelően durva nyomatéklökéstől nem kell félnünk induláskor, morci formája csak akkor jön elő, ha igencsak megforgatjuk a gépet. Erre van is terünk, mert a maximális 110 LE-t 11 000 percenkénti fordulatnál adja le, a piros csík, ami a piros műszerfalon inkább fehér csak 11 500-nál kezdődik. Éppen emiatt attól sem kell tartanunk, hogy a túl erős motorfék blokkolná a kereket, vagy meglepne bennünket egy éles kanyar bejáratánál hirtelen gázvisszavételnél. A többtárcsás, olajfürdős kuplung finoman puha. Semmi tenyérirritáció, még ha végig is kell kuplungolni egy komplett motoros esküvőt. Totalbike - Tesztek - Teszt: Ducati Monster 620i.e.. A sebességeket egy svájci óra pontosságával veszi. Egyszerűen meglepő volt egy Kawasakitól - nevezzenek bár motorrasszistának - ez a pontos, sima, akadás és hangmentes váltás. Nem is értem, hogy miért nem ilyen minden motor váltója. Egyedül a fék nem volt túl meggyőző, de ez lehet annak is az oka, hogy mindössze 4-500 km volt a motorban, vagy az esőtől folyamatosan vizes féktárcsa.
Kanyarodni viszont nem lehet vele. Ezt most nem a szerpentineken való döntögetésre értem, mert rendesen lekopott a gumi széléről a szőr, hanem a sorok közti szlalomozásra, esetleg utcán megfordulásra. A kormány elfordíthatósága is a sportgépekről való, nem csak a vázmerevség. Egy kicsit billentünk a kormányon és már meg is érkezett az ütköző. Használt motorok. De ha nem akarjuk mindenképpen lekörözni a futárokat, hozzászokunk ehhez a kis kellemetlenséghez. Az utasülést titkos fegyverként rejtegethetjük a farokidom szerepét is ellátó műanyag üléstakaró alatt. A borítás egy 10 Ft érme segítségével pillanatok alatt eltávolítható, és már pattanhat is fel hátra a nehezék. Az üléstakaró egyébként a kulcs elfordításával az üléssel együtt lejön, nem kell tekergetni-csavargatni mást, mivel az üléshez van rögzítve, nem a vázhoz. Az ülés alatt nem találtunk semmit, csak rendet és mérsékelt helyet egy esőkabátnak. Komplett anorák nem hiszem, hogy elfér. Visszatérve a nyereghez, az egyébként teljesen kényelmes, mind elől, mind hátul.
Eleinte ez hasznos lehet, ugyanis jobb oldalon a motorhőfokot szuggerálja a villogó Lo betűpár, azaz várjunk azzal a fullgázzal, még hideg a bicaj. Olyan 5o foktól már számszerűsül a hőmérséklet egészen 170 fokig. Akkor az odakozmálást elkerülendő a Hi pulzál fenyegetően. Eddig a teszt alatt nem jutottam el, mert a leglassúbb városi araszolgatásban sem ment a hőfokkijelző 92 fok felé. Köszönhetően a februári hőmérsékletnek. Visszajelzést kapunk a közeledő ezres és tízezres szervizesedékességről (MAInt), és figyelmeztet a műszerfal öt másodperces felvillanással arról is, ha vészesen kevés az üzemanyag (FUEL). A 60 lónak nem kell túl sok, 13 literrel elvisz 210 km távolságra. Elvileg lehet változtatni a műszerfal megvilágítás erősségét. Ezt sajna csak akkor tudtam meg, amikor visszaadtam a tesztmotort. Buy used Ducati Monster 620 Sebességváltó - AutoScout24. Pedig esténként elkélt volna az erősebb világítás, mert csak sejtettem a mutatók állását. LED villog és figyelmeztet minket az immobiliser működésére, ami a gyújtás ráadása utáni 20 mp után lép működésbe.
180 km/h-ra könnyedén gyorsított a motor, csak a szél akart nagyon leszakítani. Ránézésből is levonható a következtetés, hogy a bikiniidom főképp a műszerfalat hivatott védeni, semmint a szelet terelni. Nagyobb sebességnél bizony hasalni kell a gépen. A 748 cm 3 -es, vízhűtéses, soros négyhengeres blokk, üzemanyag-befecskendezéses. A Kawa nem bízott semmit a véletlenre, a fejlődés irányát figyelembe véve a lehető leggazdaságosabb megoldásokkal a legmodernebb technikát építette a motorba. Csodásan veszi a lapot, a 4 darab, 34 mm-es, dupla pillangószelepes Keihin injektortest, minden lustálkodás nélkül. A rozsdamentes kipufogórendszer egy darab ováldobban végződik. Bár az 1000-en látott kidörgő megoldás szépségéhez nem fér semmi kétség, ez a megoldás valószínűleg sokkal olcsóbb, és a későbbiekben a tulajdonos könnyebben cserélheti valami tuningos darabra. A hangja - gyári egység létére - egyszerűen elbűvölő. Ha beindul a búgás, mindjárt jobb kedvre derül a vacak idő miatt elszontyomporodott pilóta.
Most megteheted! Április 3-án és 4-én országos teszthétvégét tartanak a Kawasaki márkakereskedők, ahol lehetőséged nyílik kipróbálni az új Z750-est.
A Kawasaki Z-k története 1972-ben indult világhódító útjára a minden tekintetben egyedülálló Z1-900-assal. A Kawasaki négyhengeresek a Z200-asoktól a ZZR1200-ig minden lökettérfogatban előfordultak a 30 éves történet során. A Z-k agyonüthetetlenségét és teljesítményét már misztikus fénybe állító legendát - ebben jelentős szerepet játszottak az olyan filmek, mint a Mad Max - 2003-ban meglovagolta a gyár. Újra előkapta a nosztalgikus nevet, és harcba küldött egy csupasz, a klasszikus motorforma gépeket egészen újszerűen megfogalmazó, egyes részleteiben mégis a múltból építkező motorbiciklit, a Z1000-et. A folytatásra sem kellett sokat várni, egy évvel az újjászületés után megérkezett a kis Z, a Kawasaki Z750. Azonnal otthon éreztem rajta magam, és már az első lámpánál tudtam, hogy a motoros találkozók lassúsági versenyein verhetetlenek lennénk. A soros négyhengeresek kifinomult nyugalmával röffent be a motor, semmi szívatózás, semmi köszörülés, az injektor és az elektronika elvégzi helyettünk a piszkos munkát.