Figyelt kérdés Még nem troliztam de úgy hallottam hogy a 73-as troli megy a Nyugatiba. És valaki elmagyarázná nekem hogy merre kell mennem a trolihoz? És jegyet hol kell vennem? Meg lukasztani kell úgy tudom vagy nem? Köszönöm aki segít. 1/11 anonim válasza: Kijössz a Keleti pu. főbejáratán majd balra fordulsz és meglátsz egy kék bódét. Jegyet ott veszel. Utána visszamész a főbejárathoz háttal állsz a főbejáratnak és jobbra elindulsz majd átmész a Zebrán. Index - Belföld - 12 ember megsérült egy szegedi trolibuszbalesetben. Ott az ideiglenes úton a Rossamann-Burgerking és a McD utcájába lukadsz ki. Itt elmész az első sarokig. Ott lesz egy újságos bódé, egy kína böfé. Itt balra fordulsz és az utcában meglátod a 76-73-as trolikat. A 73-as az első helyről indul. De jegyet a sofőrnél is tudsz venni 400 pénzért (ha előre veszed meg a bódéban akkor 320 de ha van pont annyi apród akkor nem kell kitérőt tenni). A 73-as trolival a Nyugati pu (Teréz körút) megállóig mész ott leszállsz előre sétálsz majd jobbrafordulsz és mész előre a nyugatiig. 2011. aug. 7. 12:13 Hasznos számodra ez a válasz?
Egyes hírek szerint – amelyeket sem az SZKT, sem a BKV nem erősített meg – hamarosan visszakerül a BKV-hoz (fotó: Lovas Gábor) A tárolót is megmutatták az érdeklődőknek, természetesen a trolibuszok vezetőfülkéjét is meglehetett nézni, elsősorban a fiatalabb generációnak okozva ezzel hatalmas örömet. A képen Szeged egyik legújabb trolibuszait, a T-623 és a T-626-os pályaszámú Škoda 15Tr-t láthatják. Újabb troliterelés Szegeden: ezúttal a végállomáson. Előbbi 2011-ben érkezett České Budějovicéből, míg utóbbi egy évvel később Teplicéből A telephelyek mellett több program is színesítette a napot, a troligarázs után a cég két Ikarus 280-as trolija emlékmeneten vett részt az egykori 7-es, és 8-as trolibusz vonalán. 7-es számon ma is találunk járatot, de a 2004-ben indult viszonylatnak csak a száma egyezik az 1983 és 1996 között közlekedő 7-es trolival. Az emlékmenetet a hamvaiból feltámasztott 502-es pályaszámú Ikarus 280-as troli teljesítette. Szeged 1991 és 1993-ban vásárolt 6 darab ZiU 9-es villamosberendezéssel ellátott csuklós trolit, ezek a szakmában Ikarus-Obus trolikként híresültek el (az Obus Kft.
Klikk, és like a Facebookon! Utazzon velünk! Az első világháborús olasz front déli szakaszát felkereső Isonzó Expressz emlékvonatra jelentkezzen a MÁV Nosztalgia Kft. -nél!
Pontosabban nem is a menetrendet, azzal nincs semmi baj, azzal viszont annál inkább, hogy a buszok közlekedése gyakran köszönőviszonyban sincs a menetrenddel. A Facebook-oldalra már… komment komment
Gépkocsibeállók tetőihez a 10, vagy a 16 mm vastagságú táblák a megfelelők. A lemezek celláit egyik végükön alumínium, a másik végüket pedig páraáteresztő élzáró szalagokkal kell leragasztani. Az aluszalagot mindig a tábla fal felé eső, vagy magasabban levő végére, kell felerősíteni. A végzáró idommal ellátott táblákon a széleket UV álló szilikonos fugamasszával kell kikenni. Ha a táblák közvetlenül az épület falához csatlakoznak, felső lemezszegélyezéssel ajánlatos a csapadékvíz elvezetését megoldani. Nyitott kocsibeálló fémből, aluminium, polikarbonát - Lampon. Természetesen gépkocsibeállók tetőfedő anyagaként használhatunk más anyagot, pl. PVC-ből, készült hullám- és trapézlemezeket, vagy ugyanilyen profilozású üvegszál erősítésű poliészter táblákat is, sőt esetleg bitumenes hullámlemezek is szóba jöhetnek, ha a fényáteresztés nem különösebben lényeges szempont. Ez utóbbi anyagok felerősítése egyszerűbb, PE fejű rögzítőszög és esetlegesen műanyag alátételemek szükségesek a lefogási helyek alá. Toldáskor legalább másfél hullámnyi legyen az átfedés, és a táblákat mindig a hullám felső részén áteresztett szegekkel kell a szarufákhoz fogatnunk.
Nyitott kocsibeálló fémből Azoknál a házaknál, ahol nincs elég garázs az autóink számára, nagyon jól jöhet egy modern nyitott kocsibeálló fémből. Az por szórt aluminium és galvanizált acél szerkezetet nem kell évente karbantartani. A polikarbonát tetőpaneleket pedig csak le kell mosni időnként slaggal, ha nagyon porosak lesznek. Cserébe megvédi az autónkat és extra kényelmet biztosít számunkra az induláskor és érkezéskor. Az elmúlt időszakban gyakran hallottunk jégesőről Magyarországon, ami ha nem az extrém nagy szemű jég darabokból áll akkor a tetőpanelek megvédik autódat. Milyen egyéb esetekben nyújt extra kényelmet a nyitott kocsibeálló? Fedett kocsibeálló házilag készitett eszterga. Jégeső esetén nem érik direktben a karosszériát a jégszemek Erős napsütés esetén nem forrósodik át az autód köszönhetően a 90%-os UV védelmet biztosító, de átlátszó polikarbonát tetőpaneleknek. Havazás esetén nem hótakarítással indul a reggeled, az ablakok is sokkal kevesebbszer lesznek lefagyva. Nagy esőzésnél kényelemsebben tudsz ki és beszállni az autódba, valamint nyugodtabban tudod a ki és bepakolást is elvégezni.
Ha két parkolóhelyes, középső oszlop nélküli kocsibeállót szeretnénk építeni, akkor elég, ha 5, 5 m szélességűre tervezzük, mert középen elég, ha egy ajtó szélességnyi hely marad a két kocsi között. Válaszfal nélküli sorbeállóknál hasonló a helyzet, viszont a közbenső válaszfalakkal megépítetteknél célszerű a 3 m-es beálló szélességet tartani, különben egy szélesebb autóból csak az egyik oldalon lehet majd kiszállni. Helyszűke esetén a valóságban is feltétlenül próbáljuk ki a szűk helyre való be- és kiállást, továbbá a kocsiból való ki és beszállást is, mert a túl kiszámított manőverek kocsisérüléseket is okozhatnak. Ha csak nagy ügyeskedés árán tudnánk a kijelölt területre beparkolni, akkor a lehetőségek figyelembevételével érdemes nagyobbra méretezni az építményt. VÁZSZERKEZET A kocsibeállók tetőtartó szerkezetét különféle alumínium idomokból, illetve faanyagok felhasználásával alakíthatjuk ki. Fedett kocsibeálló házilag ingyen. Az alumínium tartószerkezetek kivitelezése szakértelmet igénylő munka, ezért többnyire ezt ajánlatos szakemberekre bízni.
Különösen akkor, ha a tető anyagául domborúra hajlított üregkamrás, vagy tömör polikarbonát lapokat kívánunk felhasználni. Ilyen megoldásokkal több cég is foglalkozik. S bár ezek rendkívül rugalmas, időjárásálló anyagok, szakszerű felerősítésük nemcsak a tetőanyag íves hajlítása és az ívelt tartószerkezet kialakítása, hanem a kellő vízzárás miatt is hozzáértő munkát igényel. Az épületek oldalfalához csatlakozó kocsi beállók előnye, hogy megtakaríthatunk két tartóoszlopot. Garázs vagy kocsibeálló? – Ismerd meg az előnyöket, és hátrányokat. A sík védőtetőt kb. 10 mm hézagot hagyva célszerű a falhoz illeszteni. Ezt a beázások elkerülése érdekében vízelvezető lemezeléssel szokás kiegészíteni. TETŐBORÍTÁS A már említett tömör ill. üregkamrás polikarbonát lap látványában is szép, dekoratív anyag. Nem véletlenül választják egyre többen télikertjeik, erkélyeik, garázsbeállóik burkolásához és fedéséhez. A tetők fedéséhez használható üregkamrás polikarbonát lapok változó, 100-200 cm szélességben, általában 2-6 m, vagy ezeknél hosszabb táblákban szerezhetők be az erre szakosodott cégektől és a barkácsáruházakban.