Budapest és Berlin között ingázik, de családjával most a magyar fővárosban alakítja otthonát. Zalacsányi forgatása közben kisfiáról, Tömény történelemről, Félvilágról is kérdeztük Gryllus Dorkát. A színésznő jószolgálati nagykövetként autizmussal élő fiatalokat támogat.
Amikor a történelem szórakoztat Hazai sztárok mesélik nemzetünk krónikájának szeszgőzös verzióját a Comedy Centralon hétfőnként látható Tömény történelem epizódjaiban. „Néha azt érzem, hogy én is autista vagyok” Gryllus Dorka. Gryllus Dorkának a nem mindennapi módon tőrbe csalt Gertrudis királynét kellett eljátszania – tátogva. – "Furcsa ötlet" – erre gondoltam először, amikor megkerestek a szereppel, elbizonytalanodtam, hogy mi is ez az egész. Aztán a külföldi variációkat látva rájöttem, hogy nagyon vicces. Sosem csináltam még ilyet, hiszen itt pusztán hangra kellett színészkedni, Bánk bán történetét meglehetősen oldott hangulatban Ráskó Eszter humorista mesélte. Nagyon élveztem a forgatást, a Spáh ikrekkel nagy öröm volt a munka, eleve van abban valami megható, ahogy ők ketten együtt dolgoznak.), akivel nagyon régóta szerettünk volna már együtt dolgozni. Pedig nemrég mindketten szerepeltetek Duda Éva Fridájában is… Igen, csak abban nem igazán volt közös jelenetünk. Azt hiszem, egyszer eldőlök, ő elkap, és körülbelül ennyiben ki is merült a közös színpadi jelenlétünk. Visszatérve a Jaj, Istenem! -re, végül tudsz segíteni ezen a nem is igazán szimpatikus Istenen? Talán azt mondhatjuk, anélkül, hogy túl sok mindent árulnék el az előadásról, hogy ez az ő kettejük kölcsönös története: mindketten eljutnak ezalatt az egy óra alatt valahova, vagy mindketten tesznek egy lépést egy adott irányba a találkozás által. Mennyire játszik fontos szerepet a darabban, hogy a fiad autista? Ez egy fontos pont Ella történetében és Istennel való viszonyában is. Amikor az ember életében nem egészen úgy történnek dolgok, ahogy azt kívánná magának, akkor felmerül benne a kérdés, hogy Istenem, de miért? Először mutatja meg a fiát Gryllus Dorka és Simon Kornél | nlc. Miért így történik? Az én karakterem is eljut valahova ezeknek a kérdéseknek a megválaszolásában, illetve valamennyire választ kap a kérdéseire.
A színésznő és szintén színész párja, Simon Kornél elképesztő örömhírt jelentett be, méghozzá a Story magazin címlapján. Hamarosan közös gyermekük születik! Párjával alig hitték, hogy ez a csoda még egyszer megtörténik velük a kilenc év alatt. A színésznőnek már van egy fia, 2012 márciusában adott életet kisfiának, Somának. Először az volt a furcsa, hogy az egyik hónapban nem történt meg, ami egy nő életében havonta visszatérő dolog. Vettem egy terhességi tesztet, de negatívnak bizonyult. Felhívtam az orvosomat, beszéltem az asszisztensével, aki azt mondta, ez biztos a korai klimax, ha túl gyakran fordul elő, jelentkezzek újra – nyilatkozta Gryllus, majd párjával együtt olyan titkokat is elárultak, hogy csak a második terhességi tesztje lett pozitív, illetve, hogy kisfiút várnak. Sőt, azt is elárulták, hogy az ősszel születendő gyermeküket Áronnak fogják hívni. Gryllus dorka gyereke autista a leer. Exkluzív sztorikkal, friss sztárhírekkel megjelent a legfrissebb Story. Keresd a magazint nyomtatott formában a... Közzétette: Story – 2020. május 13., szerda
Ebben az állapotban a Meriva egyszemélyes, két köbméter rakterű furgon. Az üléstologató-hajtogató FlexSpace rendszer több új elemet hoz a belső tér-variálási versenybe. Az egyik, hogy nem kell kivenni az üléseket a nagy raktér eléréséhez. Opel Astra G 1.7 Dti Isuzu Motor Hibák: Teszt: Opel Astra 1.7 Dti Eco 4 – Kompromisszumok Nélkül | Vezess. Ez egyrészt igaz - valóban majdnem sima padló hozható létre néhány kattintással. A pesszimista interpretáció során viszont nem arra helyezzük a hangsúlyt, hogy nem kell kivenni az üléseket, hanem hogy nem is lehet. Az Opel szabadalma az oldalirányban és előre-hátra is tologatható hátsó ülés, meg hogy bár papíron öt személyes a Meriva, igazából a középső ülés nem más, mint egy jó vaskos középső kartámasz. Feltéve, hogy előrebillentjük. Az egy négyzetméterre eső pohártartószámot tekintve a Meriva az iszákos családok végső menedéke - elöl kettő, az első ülések támláján hátul felhajtható tálcákon további kettő, lenn, a kézifék mögött még egy, a hátsó kartámaszban pedig még kettő, talán a kísérőnek, hogy ha a gyerekek nem bírnák töményen meginni a vodkát, legyen hová rakni a kísérőt.
Versenypályára azért ne menjünk vele, de a hétköznapokban ésszerű vezetéssel minden akadályt legyűr az Astra. Ja, a motor ilyenkor sem harap... Az ősidőkből származó, 1, 7 literes Isuzu-féle blokkot láthatóan igyekeznek az Opel mérnökei aktualizálni, de sajnos egyértelműen az autó leggyengébb pontját képezi. Bár az élénkebb gázreakciót biztosító Sport módban már nem tűnik fel annyira, de a motor alul bizony nagyon gyenge. Egyrészt (főleg klímával) fulladásra hajlamos, másrészt nagyobb terhelésnél az örökkévalóságig tart, amíg az 1900-as fordulat alatt halovány egység felpörög a dinamikusnak nevezhető tartományba, hogy aztán 3500 felett már érzésre - és műszer szerint is - semmi újat ne nyújtson. Ne értsenek félre! Totalcar autós népítélet - Opel - Astra 2009. Önmagában nézve a 110 lóerős változatban is kapható 125 lovas CDTi nem rossz darab, elvégre a jól szigetelt karosszériában viszonylag kulturáltan teszi a dolgát, noha a hosszú fokozatok még inkább 'megölik', és fogyasztásban is lehetetlen vele reprodukálni a gyári értékeket. A konkurensek tehát ezen a téren jobban brillíroznak, Drága és nem is igazán jó az 1.
Ennyi pénzért nem egy olcsó választás, bár a konkurensek közül kevés kínál ilyen erős dízelt. Normál helyzetben 400 literes a csomagtartó, de rengeteget lehet variálni, akár a padló szintjét is A konkurenciát elnézve azért látható, hogy a Meriva - többek között a fejlesztési költségek miatt is - nem a legolcsóbb modell. A Kia Venga 128 lóerős 1, 6-os turbódízel motorral hét év garanciával a legmagasabb felszereltségi csomaggal 5, 25 millió forint. Ha navigációt is kérünk hangfelismerő rendszerrel, tolató kamerával, bluetooth-al, akkor még 350 ezer forinttal drágább, tehát mindennek együtt 5, 6 millió Ft. Opel astra g 1.7 cdti teszt pro. Érdekes, hogy ugyanez az autó nem létezik a Hyundai kínálatában, pedig az ix20 és a Venga nagyon közeli testvérek. A Nissan Note -ból sincs ilyen erős dízel, az 1. 5-es 90 lóerős változatánál megáll a kínálat, pedig a Renault dízelből létezik 110 lóerős is. A Citroën C3 Picasso 1, 6-os dízel is "csak" 110 lóerős, de abból is egy full extrás (navigációval) példány 5, 4 millió forint. Ha az elvileg nagyobb Ford C-Maxhoz mérjük (amire egyébként jobban hasonlít), akkor a C-Max rövid kiviteléből egy 115 lóerős 1, 6-os dízel is 6, 5 millió forint Titanium felszereltséggel, de ehhez még jöhetnek feláras tételek ahhoz, hogy az előbb említett Venga, C3 szintjére felhozzuk a Fordot.
Tehát utóbbi erősen kétes mértékű összeg a jutalmunk ötéves használat alatt azért, hogy Az extráktól égi magasságokba szökken az ár lemondunk az egyébként jóval dinamikusabb, kifinomultabb, avagy egyszerűen jobb 1, 4 literes, 140 lovas turbómotorról. Mindenes - Opel Astra Caravan Classic II 1.7 CDTI teszt - tesztauto.hu. Ha pedig elárulom, hogy a 180 lóerős 1, 6 literes turbómotor is olcsóbb a dízelnél vagy százezerrel… De ezzel még nem fogyott ki az Opel a meglepetésekből, amelyet jól mutat a tesztautó 8, 26 milliós ára is. Ez ugyanis egy átlagos dízelmotorral felszerelt kompaktmodellért akkor is nagy sok pénz, ha ilyen jó minőséggel szolgál, és még ha a nagy konkurens Volkswagen Golf több mint egymillióval többe kerül hasonlóan felszerelve. A hiba a felárpolitikában keresendő, ugyanis míg alapáron csábítóak és versenyképesek a modellek, egy-egy jobban felszerelt modellért aránytalanul többet kell fizetni, mint a csomagokkal dolgozó japán, vagy koreai konkurenciánál. Így fordulhat elő, hogy az alig rosszabbul felszerelt és kevésbé kívánatosabb, de lényegesen jobb motorral rendelkező Hyundai i30 5 millióért kelleti magát 5 év garanciával, a szokásos kétéves Opel felelősség-vállalás ellenében; vagy, hogy Mazda3-ból is jóval kedvezőbb áron kapunk hasonlóan teljesítő modellt – még ha néhány tulajdonságban kevésbé kifinomult is az új Astrához képest.
Egyedül az 1. 7 CDTi motor idejét múlt kissé, tetemes felára pedig indokolatlan, a kis turbós benzinesek sokkal jobb vételt jelentenek.