Határozott célja, hogy a végzett hallgatóknak ne kelljen rezidensként mindent elölről kezdeni. A Semmelweis Egyetemet a világ száz legjobb felsőoktatási intézménye közé emeli – ezt ígérte programjában az új rektor, aki a Magyar Időknek adott interjúban megosztotta azt is, hogyan akarja valóra váltani az ígéretét. Merkely Béla, aki a hivatalba lépése után is gyakorló orvos maradt, minél nagyobb teret szeretne biztosítani a hallgatóknak a gyakorlatra mentoruk mellett, valamint szeretné bevonni őket az oktatás tananyagát érintő kérdésekbe is. – Milyen irányelvek mentén szeretné vezetni az egyetemet rektorként? – Üzenetértékűnek tartom, hogy a rektori pályámat épp Semmelweis Ignác születésének 200. Merkley bela oktatas magyar. születésnapján, július 1-jén kezdhettem el. Gyakorló orvosként kívánom vezetni az egyetemet, amely hat karával – általános orvos, fogorvos, gyógyszerész, egészségtudományi, egészségügyi közszolgálati és Pető András kar – teljes spektrumú szakegyetemi képzést biztosít. Kardiológusként nemcsak gyógyítok, hanem magam is oktatok.
Az Orvosképzés című folyóirat felelős szerkesztője, az IMAS (Interventional Medicine & Applied Science) főszerkesztő-helyettese, valamint több magyar és idegen nyelvű orvosi lap szerkesztőbizottsági tagja (pl. Átadták a Semmelweis Egyetem Egészségtudományi Karának új oktatási épületét | hirado.hu. Cor et Vasa, Clinical Research in Cardiology, World Journal of Cardiology). Rendszeresen tart előadásokat, nagyszámban, meghívott előadóként, magyar és nemzetközi tudományos konferenciákon (American Heart Association, World Congress of Cardiology, American College of Cardiology, EUROPACE-Cardiostim, EUROPCR stb. ) Több nemzetközi kutatási projektben vesz részt külföldi egyetemekkel közreműködve (Berlin, Bonn, Boston (USA), Coburg, Drezda, Erlangen, Gdansk, Heidelberg, Leuven, Lipcse, London, Krakkó, New Haven (USA), Oulu, Párizs, Prága, Rochester (USA). Tagja szinte minden jelentős hazai és nemzetközi kardiológiai, aritmia és pacemaker, intervenciós kardiológiai és keringéskutatással foglalkozó tudományos társaságnak, többek között a Magyar Kardiológusok Társaságának, a Magyar Szívsebészeti Társaságnak, a Magyar Atherosclerosis Társaságnak, valamint európai és amerikai társaságoknak, mint például a European Society of Cardiology-nak, a European Heart Rhythm Association-nek, a European Association of Percutaneous Cardiovascular Interventions-nek és az International Society for Heart Research-nek.
Bodolai László ügyvéd, még az Zrt. elnökeként az ATV Egyenes beszéd c. műsorában Bodolai László jelezte: "a sajtótermékek a 2010. évi CLXXXV. törvény (Médiatörvény) és a 2010. évi CIV. törvény (sajtótörvény) hatálya alá tartoznak, amely jogszabályok pontosan meghatározzák a működésük feltételeit, és a felelősség rendszert. A Médiatörvény bejelentési kötelezettséget ír elő a sajtótermék alapítójának, kiadójának, és a sajtótermékek működése regisztrációhoz kötött, amely regisztrációt a Médiahatóságnál kell megtenni. A sajtótermékek felelősség rendszerét is a fenti törvények szabályozzák, meghatározva a kiadó (alapító) anyagi mögöttes felelősségét, és a szerkesztőség helyreigazítási kötelezettségét. A kiadó, szerkesztőség alapadatai a Médiahatóság honlapján is megtalálható, illetve a sajtótermék impresszumában is közzé kell tenni, a nyilvántartásba vételi számmal együtt. Merkley béla oktatás . A hatóság – ha nem felel meg a fenti követelményeknek – törli a sajtóterméket a nyilvántartásból. " A médiajogász hangsúlyozta: "a z EKER (2001. törvény) törvényben szabályozott értesítés-eltávolítás elvét akkor lehet alkalmazni, ha a tartalom nem tartozik a sajtó és médiatörvény hatálya alá, vagy egy sajtóterméknek látszó tartalomszolgáltatás megpróbálja kikerülni a médiatörvényt (nem regisztrál, nem található impresszum, nem található meg a szerkesztésért, kiadásért felelős jogi, vagy természetes személy).
Nélküled a következő 10 évben sincsenek sztorik. Támogasd a munkánkat!
Bosznia gyönyörű! Javasoljuk, hogy ha ezt az útvonalat választottuk, pihenjünk meg egy kicsit Mostarban! Akit érdekelnek a "piramisok", az megszállhat Szarajevó előtt, Visoko-ban is, ahol állítólag piramisokat rejtenek a hegyek gyomrai. Horvátországban az Adriai úton haladva lecsorgunk Montenegróig. Nem kell autópályát keresni, jó és szép az út a tenger mellett is. Útba esik Bosznia tengerparti kijárata, Neum is. Ez egy dupla tranzithatár.. Nem kell megállni, csak lelassítani. Ezen a határon vannak határőrök, de minimális az esélye, hogy megállítanak. A határőrök a szerb rendszámtáblás kocsikat pécézik ki maguknak erre a célra. 2. Ezekkel az autópályadíjakkal kell számolnia annak, aki autóval megy nyaralni. (Horvátország érintésével) Budapest, Udvar(határ), Osijek (Eszék), Slavonski Brod (határ), Doboj, Zenica, Visoko, Sarajevo, Srbinje, Scepan Polje (határ), Niksic, Podgorica… és valamelyik tengerparti város. Szarajevóig megegyezik az első variációval. Srbinje környéke szerpentines, de szépséges. Ha este utazunk, tiszta az ég, és elég magasan vagyunk távol a városok fényétől, érdemes megállni egy pillanatra.
Rendhagyó bejegyzések következnek. Fotónapló egy kirándulásról. Úgy tűnik Montenegróba leginkább autóval mennek az emberek, ezt a hegemóniát most ezennel megtörjük. Nagyon sok szépet hallottam Montenegróról Vass Lehel barátomtól, ékesszólását mi sem bizonyítja jobban, mint az, hogy a helyszínre érve kicsit csalódtam, bizony többet vártam volna. Ha azt gondoljuk az Unió semmiféle változást nem hozott Romániának, tegyünk egy időutazást ebbe a Jugoszláv utódállamba. Ellentmondásos a fizetőeszközük, de az Euró inkább kedvez a montenegróiaknak, mint a turistáknak. A szállás 8 Eurótól kezdődik, a vendéglők viszont aránytalanul drágák. 5-7 Euró alatt sehol sem lehet jóllakni, de inkább 10 Euró fölött. Vegetáriánusok jobb ha elkerülik az országot, de még a környékét is, ellenkező esetben kénytelenek zöldséglevesen és salátákon élni. A pivo neve itt Nikšićko. A vino pedig Vranac. Autóval (útvonal-összehasonlítás) – Montenegró utazás. Az ország a török kávét szereti, bár néhány helyen azért már hallottak az espressoról. A cigaretta olcsó és mindenki mindenhol cigarettázik, buszon, vonaton egyaránt.
Repülő helyett ezúttal kocsival vettük célba Crna Gorát, a búvárkodásra hívó tenger, a hatalmas hegyek és kanyonok, a 100 forintos fagylaltgombóc és a kaotikus közlekedési morál országát. Már az odajutás is egy igazi kaland, és a többi még csak azután jön. Legutóbb tavaly ősszel jártunk Montenegróban, amikor mindössze három napot töltöttünk el a " Balkán Svájcában ", és ahová akkor repülővel jutottunk el. Rögtön akkor megfogadtuk, hogy ide vissza kell még térnünk autóval és hosszabb időre. Ezt idén július végén sikerült is összehoznunk, és ebben egy Magyarországon mostanában nagyon trendi 7 üléses családi autó volt a társunk. Egy új dízel Ford S-Max tíz napig két felnőtt, három gyermek és rengeteg csomag szállításáról gondoskodott. És persze azoknak az élményeknek a begyűjtéséről, amelyekért ezúttal kifejezetten érdemes bepillantani a galériába. © László Ferenc Az odajutás Ha a közvetlen (fapados) Budapest–Podgorica-repülőjárat helyett autóval vágunk neki az útnak, akkor egy 800-900 kilométeres, mintegy 12 órás utazás vár ránk.
Vajdaságban választhatjuk a regionális utakat is. Időben természetesen nem rövidebb, mint az autóút, de mivel az olvasók kérték, leírjuk. Szeged, Tiszasziget (határátlépő), Senta (Zenta), Ada, Becej (Becse), Novi Sad (Újvidék)… és innen a 2. útvonallal megegyező. Figyelem: A tiszaszigeti átkelő kis határátlépő, így kizárólag magyar és szerb állampolgárok léphetnek át rajta, a nyitvatartási idő pedig a nappali órákra korlátozódik. 8-18 óra a nyári szezonban. Lehet, hogy ezzel az úttal megspóroljuk az autópályadíjat, de időben és km-ben nem rövidebb, és mivel elég hosszú az út Montenegróig, ha csak tehetjük (ha csak nincs tömeg a röszkei határon), válasszuk a pihentető autópályás megoldást Újvidékig. 4. Szintén az autópálya megkerülésére egy útvonal útba ejtve a tompai határátkelőt: Tompa (határátlépő – a térkép egy kicsit trükkösen rajzol, de nem fog eltévedni senki), Kelebija, Mali Beograd, Kula, Vrbas, Zmajevo, Rumenka, Novi Sad… és innen a 2. útvonallal megegyező. Bosznián keresztül Montenegróba: Gyakori kérdés, hogy mennyire tűrhetőek az utak Boszniában.