Tesla lemezjátszó sasszé, Synkopa 1032 A-2 rádiós lemezjátszóból származik. Működik, de lemezzel nem próbáltam Hiánytalan, 3 sebességes, Tesla VK 4302 hangszedő és tű rendben mérete: 43×30×8 cm tömege: 3, 4 kg Miskolcon átvehető, vagy küldöm Foxpost, MPL
A keresés nem eredményezett találatot. Ennek az alábbi okai lehetnek: • elírtad a keresőszót - ellenőrizd a megadott kifejezést, mert a kereső csak olyan termékekre keres, amiben pontosan megtalálható(ak) az általad beírt kifejezés(ek); • a termék megnevezésében nem szerepel a keresőszó - próbáld meg kategória-szűkítéssel megkeresni a kívánt terméktípust; • túl sok keresési paramétert adtál meg - csökkentsd a szűrési feltételek számát; • a keresett termékből egy sincs jelenleg feltöltve a piactérre; • esetleg keress rá hasonló termékre.
Ez jó lehet, de ha egy mód van rá, akkor ne a kőműves bácsi videója alapján csináld. Rendben, köszi! Sziasztok, Tesla NC150 lemezjátszóhoz keresnék tű-t vagy komplett hangszedőt, Mit tudtok ajánlani? Nem igazán találtam el a típusok között Köszönöm!! Pedig "eltalálni" egyszerű! : Bővebben: Link Beszerezni... működőt... olcsó lehetetlen. Sajnos gazdasági totálkár... A TESLA VM sorozatú hangszedői nem a remek hangjukról voltak híresek Ezekhez ráadásul jó vay gyári állapotú tűt találni, elfogadható áménytelen. Venni kell egy ÚJ olcsó, belépő szintű AUDIO TECHNIKA hangszedőt, megbízható helyen. Tesla lemezjatszoó tű . A hozzászólás módosítva: Márc 5, 2022 Elbizonytalanodtam. Lehet, hogy ugyanazon lemezjátszót gyártották kristály és mágneses hangszedővel is? Vagy csak van pár buherált "tuningolt" példány. Igazad lehet. Bocs. A hozzászólás módosítva: Márc 5, 2022 Van rá magyarázat! A NC-150 egy dobozolt HC-15-ös chassis. Eredetileg a VK pick-up volt benne egy darab átalakító lemezdarabkával, amely eltávolítása után betehető a mágneses hangszedő: ".. MM pick-up, standardly mounted reduction with stereo crystal pick up VK4302" A kérdező megmutathatta volna a meglévő hangszedőjét, akkor nem futunk fölösleges köröket... A hozzászólás módosítva: Márc 6, 2022 Ennyire ne szaladjunk előre... Idézet: "keresnék tű -t vagy... " Ha kiderül, hogy kristály/piezo "hangszedő" van benne, akkor talán a komplett hangszedő cseréje a jobb megoldás (sok "korhadó" belsejűt láttam már!
- Pro-Ject Clamp It 40 689 Ft 41 688 - Készlet erejéig Analogis Analogis Goa TS HiFi hangszedő rendszer 11 990 Ft 12 840 - Készlet erejéig Lemeztisztító eset 1 db Analogis Brush 5 3 190 Ft 4 040 - Készlet erejéig Hozzávaló tartalék tű L 3807 hangszedőhöz 10 990 Ft 11 840 - Készlet erejéig
Kedvezmények Minél többet vásárol, annál kedvezőbb árakat biztosítunk. Visszatérő vásárlóinkat további kedvezményekkel várjuk.
2 min read Az új Nissan Qashqait a kategóriája legbiztonságosabb autója díjával jutalmazta az Euro NCAP Az... 6 min read Egy új autó belső terének illata egy, a vezetési élményhez hozzájáruló, fontos tényező. A... A Nissan harmadik generációs modellje új szintre emeli a Crossover élményt Elegáns, modern dizájn,... 16 min read A Nissan úttörő crossoverének harmadik generációját 2021 tavaszán tervezi leleplezni Európában több mint 3...
Az új Nissan Qashqai szabadidő-autóként és családi autóként is megállja a helyét. A japán márka hazai importőre, a Grand Automotive Kft. ezért ebben a két kategóriában indítja az újdonságot a Magyar Év Autója 2022 díjért. Bár vonalvezetése ismerős, teljesen megújult a Nissan Qashqai a Renault-Nissan CMF-C, azaz közös kompakt platformján. Ugyan a karosszériája az elődnél 3, 5 centivel hosszabb, 2 centivel nagyobb tengelytávolságú és 3, 2 centivel szélesebb, valamint 2, 5 centivel magasabb is, tömege a 41 százalékkal javított torziós merevsége ellenére is 60 kilogrammal csökkent. Csomagtartója 460 literes. Motorfronton a legnagyobb újdonság, hogy csakis lágy és teljes benzines-elektromos hajtáslánccal érhető el: az 1, 3 literes turbós benzinmotor 12 voltos lágy hibridrendszert kap és 140, valamint 158 lóerős teljesítménnyel, 6 fokozatú kézi vagy az erősebbnél automatikus váltóval vihető. Az erősebb verzió összkerékhajtással is rendelhető, amivel az alapesetben csatolt lengőkaros hátsó futómű helyett már multilink rendszer is jár, de a kínálat csúcsa még nem ez, hanem a szabadidő-autók között versenyző E-Power verzió.
Arca egyedi, a jövő Nissanjai mind ezt a maszkot viselik majd, alaktényezője nem világelső, csupán 0, 316. Az utastér kialakítása, felépítése és funkcionalitása is prémium jellegről árulkodik, a sofőr több forrásból tájékozódhat: a teljesen digitális TFT kijelző 12, 3 hüvelykes, a szélvédőre vetített kijelző 10, 8 hüvelykes, a központi, HD felbontású képet adó érintőképernyő 9 hüvelykes. A gyémántmintás nappa bőr ülések a Tekna+ felszereltséghez járnak, kényelmesek, jól tartanak, fűthetők és masszíroznak is. Hátul is jó utazni, a hátsó ajtók közel derékszögben nyílnak, a be- és a kiszállás könnyű az autóba. A telefontükrözés vezeték nélkül is jól működik, az USB A csatlakozó mellett van C, de vezeték nélküli töltésre is van lehetőség. Hogy megy? Motorfronton a legnagyobb újdonság, hogy csakis lágy és teljes benzines-elektromos hajtáslánccal érhető el a Nissan Qashqai: az 1333 köbcentis, négyhengeres turbós benzinmotor (szívó- és kipufogó oldalon is változó vezérlésű) 12 voltos lágy hibridrendszert kap (tömege 22 kilogramm) és 140, valamint 158 lóerős teljesítménnyel, 6 fokozatú kézi vagy az erősebbnél automatikus váltóval (CVT) vihető.
Most azon gondolkozom, hogy mennyi ebből az érzésemből az a sok éves marketing, amely a Seatra teszi ezt a vonalat és mennyi a valósan megélt látvány. De az autó formai szépsége, vonalvezetése szerintem objektíven is sportosnak mondható. És még a tesztautó színe is szép piros volt. A hatsebességes váltó, a háromhengeres morgóssága, egy-két piros műanyag a beltérben pedig ad egyfajta sportosan vezetem az autót érzést. A kormány és a futómű feszes, szóval ez tényleg jól el lett találva. Amit viszont én biztos elhagynék, azok a kamu kipufogóvégek. Ezt mostanában sok márka imádja használni, de ettől őszintétlen lesz számomra az egész tálalás. A 2017-ben megjelent Ibiza ráncfelvarrása történt meg 2021-ben. Így a Polo ráncfelvarrásával és a most megjelent új Fabia bemutatásával többé-kevésbé párhuzamosan az Ibiza is modellfrissítésen esett át. LED lámpákat kapott, illetve a típus felírat itt is írott betűtípusra módosult, mint a többi Seat esetében is. Utóbbi ugyan apróság, de rendkívül tetszetős, egyedi megkülönböztetése ez a márkának.
A 140 lóerős alapváltozat listaáron 9, 2 millióba kerül, míg a készletről még rendelhető előd ugyanezzel a motorral 7, 64 millióért elhozható. Persze érthető a drágulás, a modern dizájnt, a nagyobb és korszerűbb anyagokból megépített karosszériát, az igényesebben berendezett utasteret és hibrid rendszert meg kell fizetni. A full extrás, 158 lóerős tesztautó listaáron 13, 6 millió forintba került, de ebben már tényleg minden benne van az automata váltón és az összkerékhajtáson kívül, csak a kéttónusú fényezésért (150 ezer forint) és a kiterjesztett garanciáért kell még külön fizetni.
Hozzászólás Az e-mail címet nem tesszük közzé. A kötelező mezőket * karakterrel jelöltük Hozzászólás Név * E-mail cím * Honlap A nevem, e-mail címem, és weboldalcímem mentése a böngészőben a következő hozzászólásomhoz. Kérjük, adja meg a választ számjegyekkel: nyolc − három =