Amint az MSZBT országos elnökségének állásfoglalása hangsúlyozza, az ifjúság nevelésében a formális elemeket kerülve, a gazdag tudásanyag megszerzésén túl olyan lehetőségeket kell találni amelyek erősebb élményeket rögzítenek a fiatalokban. A például vett tanárnő esete így válik általánossá, hiszen a fiatalok világnézetének formálásában a pedagógusnak óriási szerepe jut. Valamint mindazoknak, akik szenvedélyből, hivatástudatból a két nép közötti barátság elmélyítését szolgálják. Van mit tenni ezen a téren, hiszen az összefüggéseket nem minden esetben feltáró történelemoktatás, a tájékoztatás hiányosságai akadályozták a szilárd és mozgósító erejű történelmi és nemzettudat kialakítását. Az ifjúság szinte minden rétegében találhatók olyanok, akik elfordultak a politikai, közéleti tevékenységtől. Ez is remek leiner laura en. Egyebek között azért is, mert ma a pályakezdés és családalapítás éppen erre a korosztályra ró fokozott terhet. A változó és nem mindig könnyű élethelyzetekből adódó, sok esetben előítéletektől tarkított, sematikus, vagy éppen idealizált kép sürgős tisztításra vár.
Nem védeni akarom őket, de milyen alapon? A hírbemondónak nem feladata a súgógépen megjelenő szöveget fact-checkelni. Az meg, hogy hozzáteszi a maga beleélését legyen az ő szegénységi bizonyítványa. Ellenben a felelős szerkesztők ellen szivélyesen várom a szükséges vizsgálatot és büntetőeljárást. Ami a bemondóhölgyet illeti - ha maradni akar, mehet a pincébe aktákat pakolni, vagy nézelődhet a munkaerő piacon. Vagány ez a redditnek is kicsit odamondó bio, csak sajnos a francia jobban megy úgy tűnik, mint az angol 🤪 : talk_hunfluencers. Vagy visszamegy a balettbe ugrálni.
Dél-Pest egyik fő "ütőere" a Liszt Ferenc Nemzetközi repülőtérre vezető út rendkívül rossz állapotú, balesetveszélyes és zavarérzékeny. Felújítása mindenképpen időszerű – írja Vitézy Dávid Facebook-posztjában, melyben bejelentette azt is: a Budapest Fejlesztési Központ megkezdte a Ferihegyi repülőtérre vezető gyorsforgalmi út fejlesztésének előkészítését. A fedezte fel a bejelentést. Ferihegyi repülőtérre vezető ut unum. A nyolc évtizeddel ezelőtt kitalált megoldás, a szervízút szerűen vezetett Gyömrői út két fele közötti "csatorna" ma már alkalmatlan a budapesti repülőtér kulturált és gyors megközelítésére, és a többi funkciójának sem tesz eleget – írja Vitézy Dávid, a Budapest Fejlesztési Központ vezérigazgatója. – Irodát, ipari ingatlant, raktárat keres Ferihegy környékén, vagy másutt Budapesten, esetleg vidéken? Nézzen körül a megújult és oldalainkon! A középen lehatárolt, 2×1 sávos gyorsforgalmi úton egyetlen apró fennakadás több órás torlódást eredményezhet, számtalan közlekedőnek okozva ezzel kárt, elvesztegetett időt.
Ez esetben a Kőér utcán át folytatódhat az új körút Kőbánya felé, mivel a most közbeszerzésbe adott tervezési feladat része a Kőér utca – Gyömrői út – Vaspálya utca kereszteződésben lévő szintbeni vasúti átjáró helyett különszintű közúti aluljáró tervezése. Ezáltal a gyorsforgalmi út felől a Gyömrői út – Kőér utca útvonalon nyílna új kapcsolat a Galvani híd felé. Ha az FKT az 5-6. változat mellett dönt, vagy a körút Gubacsi úton túli folytatásának nyomvonaláról a felek nem tudnak megállapodni, várhatóan ez a Kőér utcai hálózati elem sem tud értelmesen megépülni. A tervezésben több további különszintű közút-vasút csomópont tervezése is szerepel: az Üllői út városhatárnál lévő végcsomópontja is különszintűvé alakulna. Ferihegyi repülőtérre vezető ut library on line. A projektben meg kell tervezni egy esetleges harmadik különszintű átvezetést is a vasúton, ez a felüljáró a Lakatos út – Hangár utca között létesülne, és a vasút mellett a reptéri utat is áthidalná, kapcsolatot teremtve az ezen a szakaszon jelenleg egymástól elszigetelt két kerületrész között.
Az 1943-ban átadott utat az ország első "autostrada"-jaként említette a magyar sajtó. A kétsávos repülőtéri utat akkor elegendőnek gondolták, mert a tervek szerint erre az útra csak nagy sebességű motoros járművek hajthattak rá, ezért az új, 8, 5 kilométer hosszú utat óránként 100 kilométeres sebességre tervezték. A gyorsforgalmi szakaszon nem voltak kereszteződések, azon összesen két felül- és három alauljáró épült. A Vasgyár utca felett egy háromnyílású vasbeton szerkezetű híd készült, míg a lajosmizsei és ceglédi vasút feletti felüljáró teljes hossza 241méter volt, amely magában foglalt egy 48 méter nyílású, vasbetonból épült vonógerendás ívhidat is. Ferihegyi repülőtérre vezető un bon. A teljes út kiépítése 9 millió pengőbe került. A tervezésében és kivitelezésénél a korszak számos út- és hídtervező mérnöke részt vett, így Sávoly Pál, az Erzsébet híd későbbi tervezője, Álgyai Huber Pál, a pesti rakparti gyorsforgalmi út, és a Petőfi híd tervezője, Mistéth Endre, későbbi közlekedési miniszter, aki a Kossuth híd tervezését és építését vezette a háború után, valamint Vásárhelyi Boldizsár is, aki 1942-ben már kidolgozta a teljes magyar gyorsforgalmi úthálózat koncepcióját is.
A beruházás során kiemelt szempont a közlekedésbiztonság javítása, a felújított, kibővített úton a balesetek számának csökkentése. A Ferihegyi repülőtérre vezető út fejlesztése - BFK. A Gyömrői út mentén új kerékpáros főútvonal tervezése is a feladat része. A közbeszerzési eljárásban a tervek szerint 2020. november végéig várja a NIF az ajánlatokat, az építési engedéllyel bíró kiviteli tervek 2022-re készülhetnek el, ez után születhet döntés a kivitelezésről. Az előkészítő munkákat a NIF a Budapest Fejlesztési Központtal együttműködésben, Fürjes Balázs Budapest és az agglomeráció fejlesztéséért felelős államtitkár felügyelete mellett látja el.