Nyolc szabadtéri, négy fedett salakos pálya, nagy múltú szakosztály, nyári táborok, utánpótlás-nevelés. Versenytenisz, oktatás, amatőr és profi viadalok rendezése egyaránt szerepel a programjukban. A dél-budai sport talán utolsó fellegvárában, az 1912-ben alapított BMTE sporttelepén az immár több mint száz év alatt legendás sportolók nevelkedtek. A tenisz szakosztály is fontos szerepet töltött be a sportág hazai történetében. Napjainkban is aktív élet zajlik a BMTE Tenisz Centrumban, egymást érik a társasági versenyek, amatőr tornák, profi viadalok. A klub hét pályának ad otthont családias környezetben. Nyáron napnyugta után három pályán tovább folyhat a játék a kíváló világításnak köszönhetően. A téli szezonban a három süllyesztett salakpálya kerül lefedésre. Korszerű fűtéstechnika gondoskodik a megfelelő hőmérsékletről a legnagyobb mínuszok idején is. Magyarországon egyedülállóan korszerű LED világítás biztosítja a megfelelő fényviszonyokat a sátorban. Amatőrök, gyerekek és profik is igénybe vehetik edzőik segítségét akár egész évben.
Kormányát kissé sokat kell tekerni, de sok kritikával – az átlagosnál nem túlnyújtózó igényekkel – nem illethető. Váltókarja nem épp a legpatentosabban kapcsolható fajta, de azért az is megszokható. A 4, 4 méter hosszú karosszéria mai szemmel eleve kompakt, a manőverezhetőség szempontjából azonban az elképesztően jó kilátás még többet ér. Függőleges a hátfal és közel úgy állnak az oldalsó üvegek is, még az itt jelen lévő tolatóradar nélkül is érezhető a kocsi minden pontja. A ballonos, 195/80 R15-ös abroncsokkal nincs meghódíthatatlan járdaszegély. (x)
Ford SUV-ok {{model. fullName}} {{tributePrefix}} {{tributeSuffix}} {{tributeDisclosure}} Nincs találat, Próbálja újra! Nem található tartózkodási hely. A keresőmező üres. A keresés közben kritikus hiba történt Nincs internet kapcsolat. A geolokáció nem érhető el. A tartózkodási hely nem elérhető. Hiba történt, próbálja újra. Elnézést, valamilyen hiba történt. Kérjük, próbálja meg később.
Városban és könnyű terepen is vígan el lehet vele boldogulni. A 100 km/órára gyorsulás 13, 2 másodperces szintideje korrekt, a 164 km/órás végsebesség pedig szintén bőven elegendő – lehet. Fogyasztásból jobb is lehetne a Td4, a városi érték még gyári adat szerint is 9, 1 l/100 km, valójában 10-zel érdemes kalkulálni. Sok elővárossal 7, 5-8 l/100 km értékkel el lehet lenni, ami már nem vészes. Alapvetően jobbkormányosnak készült a Freelander, jelzi ezt a jobbra, azaz a baloldali járdára nézve nyíló csomagtérajtó is - a leengedhető, keret nélküli üveg nyitásnál, zárásnál automatikusan liftezik Viszonylag alacsonyan van a raktértakaró, ezért azt behúzva csak 354, amúgy 545, üléshajtással 1320 literes a csomagtér. Praktikus utólagos kiegészítő a csomagtértálca és a 750 kilogrammos fékezetlen, 1560 kg-os fékezett vontatmányra hitelesített vonóhorog - melyek természetesen a vételárba foglaltak A terepjáró-képességeket természetesen leginkább az automata, viszkokuplungos összkerékhajtás határozza meg.