Egészítsük ki tradicionális hangulatú díszekkel, például rénszarvasos, mikulásos, hóemberes, angyalkás kiegészítőket, egyszerű, piros gömböket, készítsünk díszeket a régi csipkék felhasználásával. Nem kell több tucat új díszt beszereznünk, elég, ha néhány szépen kidolgozott, új kiegészítőt választunk, amelyeknek az értéke az évekkel csak nőni fog – javasolja a szakértő. Tartós és környezetbarát A természetet középpontba helyező felfogás elengedhetetlen része a környezettudatosságnak. Ez nem is trend, hanem sokkal inkább szükségszerűség, amit egyre többen ismernek fel, és látják be: a biztonságot és megnyugvást adó természet védendő érték. Karácsonyi terasz dekoráció webshop. Ezért karácsonykor se feledkezzünk meg arról, hogy próbáljuk csökkenteni a hulladék mennyiségét, ne vásároljunk olyan kiegészítőket, amelyeket csak egyetlen szezonban szeretnénk használni, hanem törekedjünk a minőségi darabokra. Két profi tipp: Gondos tervezés: a stresszmentes és költséghatékony ünnepvárás érdekében tervezzük meg előre a dekorációt, akár papíron le is rajzolhatjuk.
6. Karácsonyi LED fényfüggöny dekoráció – garázs Ez az egyik legkülönlegesebb dekorációs mód, amit fényfüggönnyel elérhetünk. Egy roppant kreatív ötlet. Ha a garázs a terasz alatt helyezkedik el, akkor nyert ügyünk van ahhoz, hogy egy látványos és elbűvölő dekorációt alkossunk. Karácsonyi terasz dekoráció házilag. A fényfüggönyt erősítsük a teraszra úgy, hogy lelógjon pont a garázsajtóra. Minden egyes alkalommal amikor haza érkezünk, az otthon szeretete fog visszatükröződni ránk ezáltal a pompás fényfüggöny dekoráció által.
Ez a világszintű trend egyébiránt nem egy autógyártót modellstratégiája átgondolására, és egyes egyterű modelljeinek megszűntetésére késztet. Ezzel egyidőben sosem látott dinamikával növekszik az SUV szegmens, amely immáron a magyarországi értékesítésekben is évek óta egyértelműen átvette a prímet: az idei év első félévében gyakorlatilag minden harmadik hazánkban regisztrált új autó városi terepjáró volt. Árnyalja ugyan a képet az úgynevezett re-export tevékenység (az elsőként hazánkban regisztrált új autók rövid időn belüli külföldre történő értékesítése) amely valamelyest csökkent ugyan tavaly óta hazánkban, ám még így is jelentős tényező: 2016 első félévében a teljes hazai újautó értékesítés 15, 2%-át, idén ugyanebben az időszakban csupán 12, 9%-ot tett ki. Balla Euro Kft Márkakereskedők Toyota Szalonautók. Az SUV, azaz a városi terepjárók szegmense esetén ugyanakkor ez az arány jóval meghaladja a piaci átlagot, tavaly január és június között 25, 8%-os volt, idén valamelyest csökkenve 22, 7%-ot tett ki. Ennek köszönhetően a valóban Magyarországon maradó SUV-k 'csupán' a teljes újautó értékesítés 27, 9%-át teszi ki (szemben a korábban említett, re-export nélkül kalkulált 31, 4%-al), ám ez még így is tekintélyes szám, ami bőven elég ahhoz, hogy továbbra is ez a szegmens vezesse a hazai eladásokat: a 2017 első félévében Magyarországon regisztrált új SUV közül 15441 itthon is maradt.
Már öt éve gyártják a hazai és egy-két környékbeli piacra a modellt, amelyet egy mindössze másfél literes benzinmotor és egy 61 lóerős villanymotor hibrid párosa mozgat, szerény, de taxiüzemben éppen megfelelő menetdinamikával. Toyota Yaris Sedã A Toyota nálunk is népszerű kisautójának mindhárom előző generációjából létezett négyajtós verzió is, de ezeket a modelleket a mi piacunkon sosem árulta a márka. Dél-Amerika viszont valamiért ebben a kategóriában hagyományosan imádja a nagyfenekű modellváltozatokat, ezért arrafelé Sedã néven ma is van lépcsős hátú Yaris. A Yaris Sedã Brazíliában csak a másfél literes, 110 lóerős szívómotorral kapható, a kocsi csomagtartója 380 literes. Toyota Innova A fejlődő ázsiai piacok nagycsaládos Toyotája ez a három üléssoros egyterű, egyben talán a márka legcsúnyább modellje. Hyundai városi terepjáró. A név tökéletesen ellentmond mindennek, ami ez az autó: az alvázas konstrukció a Hilux pickupból származik, a hátsó kerekeket kardánon át hajtó orrmotor egyszerű négyhengeres benzines vagy dízel lehet.
Ami egészen megdöbbentő, hogy a re-exporttal még a RAV4 előtt végző két modellből anélkül még együtt is alig talál gazdára annyi idehaza, mint a RAV4-ből. Érdekes ugyanakkor, hogy az E SUV szegmens esetén, ahol a Toyota a több, mint hat évtizedes múltra visszatekintő terepjáró legendával, a Land Cruiser-rel képviselteti magát, egészen elenyésző, 3, 9%-os a re-export arány, ami így nem befolyásolja az elnyűhetetlen modell szegmensben elért harmadik helyét. Hasonló a helyzet a prémium D SUV szegmensben ahol a szegmens harmadik Lexus NX, és a prémium E SUV szegmensben, ahol a nagysikerű Lexus RX méreti meg magát: előbbiben 3, 3%-os, utóbbiban 2, 7%-os a re-export arány. Izgalmas megvizsgálni azt is, hogy vajon a magánvásárlók, vagy inkább a vállalati beszerzések felelősek azért, hogy Magyarországon is ennyire szárnyal az SUV-k értékesítése. Ahogy az előzőekben, a kép itt is árnyalt. A C SUV szegmensben például 35, 3%-os a flottaértékesítések aránya (a re-exporttal 52, 4% lenne), így látható, hogy a fent említett C-HR kifejezetten jól teljesít a vállalati szegmensben a maga 48%-ával, ami futurisztikus formavilága miatt talán meglepő lehet.