A villanymotoros autók nagy hátránya, hogy hatósugaruk viszonylag csekély: az akkumulátorok egyszeri feltöltésével többnyire 200 kilométernél kisebb távolságot tudnak megtenni. Ezen a gondon segítenek az úgynevezett range-extenderek, vagyis hatósugár-növelők. Ezek a belsőégésű motorok akkor lépnek működésbe, amikor az autó telepei kimerültek - így menet közben újra feltöltődnek a villanymotort meghajtó akkuk. Ezt a megoldást választotta jövendő elektromobilja számára az Audi is. Az ingolstadti gyár A1 E-Tron modellje viszont különlegesnek számít: hagyományos Otto- vagy dízelmotor helyett Wankel-motor képezi az alternatív erőforrását. Ötvenéves a Wankel-motoros Mazda Cosmo. Ennek kör alakú égéskamrájában egy "hasas" háromszög keresztmetszetű dugattyú forog a rögzített tengely körül. Felix Wankel találmánya már csaknem feledésbe merült azóta, hogy 1967-től kezdve az NSU gyár nagy szériában építette be az immár legendássá vált Ro80 típusába. Bár a bolygódugattyú holtpont nélküli, folyamatos mozgása rázkódásmentes üzemet biztosított, különböző műszaki problémák miatt a neckarsulmi gyár pár év múlva beszüntette a rendkívül áramvonalas Ro80 gyártását.
Mindezt jóval kevesebb és egyszerű alkatrésszel. Vélemény a Wankel-típusú motorokról? (5149580. kérdés). Wankel motoros járművek Források, hivatkozások F. Wankel életrajz (Wiki) Wankel motor HU (Wiki) Az első "széria Wankel" az NSU Spider "Youtube" animációk és szimulációk Da Vinci Co., Ltd. Hulladékhő (gőz) visszanyerő rendszer JP/EN Felix Wankel életrajza, munkássága Wankel motorok Wankel motor napjainkban Autómobilizmus HU > Felix Wankel születésnapja, 100 éves Centenárium Wankelmotorok DE Animated Wankel Engine Wankel motor HU NSU motoren DE BME Gépjárművek Tanszék Wankel elv HU Minden ami Wankel EN Felix Wankel -- Gaal Szilveszter 2012. augusztus 26., 14:30 (CEST)
Bár a Mazda évekkel ezelőtt abbahagyta a Wankel-motorral szerelt RX-8 gyártását, a kutatás-fejlesztési tevékenységgel nem állt le. Meglepetésre egy vadonatúj, bolygódugattyús erőforrással szerelt tanulmánnyal állt elő az idei Tokiói Autószalonon (október 30. - november 8. ), amiből pletykák szerint az RX-9 sportautó készül majd. Íme az első képek az újdonságról. Wankel motoros autók model. A bolygódugattyús motor abban egyedülálló, hogy a teljesítményét egy forgó/bolygó mozgást végző, háromszög alakú rotor generálja (szemben a hagyományos, alternáló dugattyús motorokkal). A Mazda mérnökeinek számos technikai nehézséget kellett megoldania addig, amíg sorozatgyártású bolygódugattyús modellel léphetett a nagyközönség elé. A Mazdánál a technika első megjelenése a Mazda Cosmo Sport 110S-ben volt 1967-ben, melyet a Familia Rotary, a Luce Rotary Coupe, az RX-2 és az RX-3 követett. A legsikeresebb modell a Mazda RX-7, mely a legnagyobb darabszámban eladott bolygódugattyús autó, 800 ezret gyártottak belőle 1978 és 2002 között.
A Mazda 1962-ben indította útjára a Cosmo-projektet, amelyben a kétrotoros Wankel-motorok alkalmazása volt az egyik kulcs. Néhány éven belül tökéletesítették a prototípusokon át az első autókat, hogy aztán 1967-ben bemutassák az első ilyen erőforrással szerelt sorozatgyártású sportautót. Az első sorozatból csupán 343 darabot gyártottak le, 1967 és 1968 között. A másodikból már 833-at, '68 és '72 között. Többek közt ezzel a projekttel lett a Mazda a világ legsikeresebb Wankel-motorokat gyártó vállalkozása. A japán mérnökök hosszú évek munkájával dolgozták ki ezt a motort, amelynek egyetlen gyengesége a károsanyag-kibocsátási probléma volt, amit nem is tudtak végleg megoldani. Végül azonban ez sem lehetett akadálya annak, hogy lenyűgöző adottságokkal bocsássák az exportpiacra a Mazda Cosmo Sport 110S néven ismert sportautót. Az I. sorozatú Cosmo 185 km/órás sebességre volt képes, egy negyedmérföldes gyorsulás pedig 16, 4 másodperc alatt volt meg neki. Wankel motoros autók jelzése. Ez a konstrukció 110 lóerős volt. Egy idő után azonban észrevették, hogy a tömítések idő előtt elkezdtek elhasználódni, ami típushibának számított, de ezt javítva még hatékonyabb lett a Wankel-motor.
Autó 2017. május 30. kedd, 13:46 // 2017-05-30 13:46:00 Fontos pillanat volt az autózás történetében, amikor pontosan 50 éve, a Mazda bemutatta a Wankel-motoros Mazda Cosmo Sport modellt. A stílusos kétüléses egy olyan innovációs hagyomány kezdetét jelentette, amely a mai napig él a Mazdánál: a cél egyedi műszaki megoldásokkal különleges vezetési élményt adó és motorsportsikereket eredményező autók gyártása. Nem halt meg a Wankel-motor, csak átalakul. 1967-ben a Cosmo Sport volt a világ első kéttárcsás motorral meghajtott személyautója, a Mazda számára pedig az első saját gyártású sportautó. A Japánon kívül 110S-ként ismert autó már hordozta azokat a tulajdonságokat, amelyek később a Mazda RX-7 és az MX-5 legendás modellekben, sőt tulajdonképpen az összes Mazdában tovább éltek. Bár csak összesen 1176 darabot gyártottak belőle, a Cosmo Sport meghatározó volt a japán márka számára, hiszen ekkor vált a leginkább kisteherautók és kisautók gyártójából egy izgalmas, egyedi márkává, amelyet a műszaki megoldások és a design terén is a sablonoktól való eltérés jellemez.
Élettartama állítólag 125 ezer km volt. A csúcsot a változtatható szívócsővel szerelt, már befecskendezéses VAZ-415i motor jelentette 240 LE-vel. Álomautós poszter a hetvenes évekből: a szárnyas ajtós Mercedes-Benz C101 a Peugeot szabadalmi eljárása miatt C111 néven lett közismert. Több példány is épült, de a gyár egyet sem hajlandó eladni közülük
Ez nemcsak az első, nem dugattyús motorral felszerelt autó, de az első ázsiai márka győzelme is volt a legendás versenyen. Az állandó akarat új dolgok kipróbálására és a határok könyörtelen kitolására már szinte egyet jelent a Mazdával: ebből a hozzáállásból született a SKYACTIV technológiát is bevezető MX-5 is, amelynek Jinba-Ittai, azaz vezető és autó egységét jelentő szellemisége a világ legnépszerűbb roadsterévé tette. Wankel motoros autók tulajdonostól. A mai Mazda modellekben megtalálható könnyűépítésű és a forgótárcsás motorhoz hasonlóan szokatlan SKYACTIV motorok, karosszériák és egyéb műszaki megoldások olyan mérnöki áttörések eredményei, amelyek a teljesítmény és a hatékonyság egyedi kombinációit jelentik. A SKYACTIV motorok például, megkülönböztetve a Mazdát a többi márkától, kiküszöbölik az extrém sűrítés hátrányait, így élvezetesebb, ugyanakkor takarékosabb vezetést tesznek lehetővé. Ha ismerőseid figyelmébe ajánlanád a cikket, megteheted az alábbi gombokkal: További cikkeink a témában
A mások élete Publikálva 2021. szeptember 19. 07:32 Az Oscar-díjra jelölt Testről és lélekről direktora, Enyedi Ildikó saját bevallása szerint első olvasásra szerelembe esett Füst Milán A feleségem története című regényébe, a belőle tervezett film első szkriptváltozatával pedig már 1989 tavaszán elkészült. Ehhez képest az adaptáció világpremierjére csak az idei Cannes-i filmfesztiválon került sor, a külföldi filmkritikusok pedig finoman szólva sem voltak elragadtatva a látottaktól. De vajon igazuk volt-e? Erről van szó Európa az 1920-as években: Jakob Störr (Gijs Naber) és barátja, Kodor (Sergio Rubini) fogadást kötnek, miszerint a holland tengerészkapitány feleségül veszi az első nőt, aki belép a kávézóba. Így ismerkedik meg a szeszélyes francia lánnyal, Lizzyvel (Léa Seydoux), akivel hamarosan el is jegyzik egymást. A szoknyaügyekben járatlan férfinak azonban hamarosan rögeszméjévé válik, hogy a felesége megcsalja őt, éveken és országokon átívelő kálváriáján keresztül pedig megjárja a szerelem minden mélységét és magasságát… Ezért jó Enyedi a Testről és lélekről mágikus realizmusa után visszatért a szintén általa rendezett Az én XX.
Füst Milán nagyregénye, A feleségem története 1942-es megjelenésétől a világirodalom megfejthetetlen titkú művei közé tartozik. A Nobel-díjra is jelölt szerző e könyve a világsikert aratott magyar regények egyike: az 1958-as Gallimard-féle francia kiadást követően csaknem húsz nyelvre fordították le, s mindenütt elismerő fogadtatásra talált. A... bővebben Utolsó ismert ár: A termék nincs raktáron, azonban Könyvkereső csoportunk igény esetén megkezdi felkutatását, melynek eredményéről értesítést küldünk. Bármely változás esetén Ön a friss információk birtokában dönthet megrendelése véglegesítéséről. Igénylés leadása 5% 2 490 Ft 2 365 Ft Kosárba Törzsvásárlóként: 236 pont 3 999 Ft 3 799 Ft Törzsvásárlóként: 379 pont 4 490 Ft 4 265 Ft Törzsvásárlóként: 426 pont Események H K Sz Cs P V 28 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 29 30 31 3
Ezt a fajta monotonitást pedig sem az önnön repetavitásában vergődő forgatókönyv, sem a színészek játéka nem tudja megtörni. Seydoux ugyan a szerepe alulírtsága ellenére néha tud egyszerre csábító és bohókás, titokzatos és cserfes lenni, Naber viszont jóformán csak egy arcát mutatja meg az egész film alatt és az sem érződik túl hitelesnek. Egyszerűen nem lehet elhinni róla, hogy belemenjen egy olyan kockázatos fogadásba, miszerint elveszi a következő nőt, aki belép a kávézóba, vagy hogy bármi is megemelné a pulzusát. Emiatt viszont a három órás játékidő a duplájának érződik, ami valószínűleg még a legelszántabb kosztümös dráma-rajongók türelmét is próbára tenné. Megéri a pénzét? A feleségem története lehetett volna akár Enyedi Ildikó magnum opusa is, ehhez képest viszont a regényadaptációból pont a rá jellemző elemek - a szavak nélkül, pusztán képekkel való mesélés, a karakterek iránti mély empátia, a sajátos szerzői hangvétel - hiányoznak a legjobban. A felsoroltak nélkül ugyanis a mozi nem több egy szemet gyönyörködtető, de hamar érdektelenségbe fulladó kosztümös drámánál.
Kár érte. Az A feleségem története (16 éven aluliaknak nem ajánlott) 2021. szeptember 23-tól látható a magyar mozikban. Az IGN Hungaryn megjelent valamennyi kritikát kritikaösszesítőnkre kattintva böngészhetitek. Átlagos Ezt a történetet nem így kellett volna elmesélni...
századom-féle gazdag kiállítású, kosztümös játékfilm műfajához: A feleségem története aprólékos munkával felépített díszletei, szemet gyönyörködtető operatőri megoldásai láttán pedig nem is dönthetett volna jobban. Különösen a nyílt óceánon játszódó részek sikerültek emlékezetesre: ahogy a félmeztelen, napbarnított tengerészek részegen táncolnak a fedélzeten, vagy ahogy a hófehér hajó ringatózik a naplementében, azt nem fogjuk egyhamar elfelejteni. Ezért nem jó A feleségem története szinte minden hibát elkövet, ami a hithű regényadaptációkra jellemző: az egyes jelenetek túl hosszúra nyúlnak, túl sok van belőlük és minden párbeszéd úgy hangzik, mintha a szereplők szimplán felolvasnák a soraikat, ahelyett, hogy átélnék őket. Emiatt pedig a párbeszédekből szinte teljesen hiányzik a dinamika, a flow. Störr kapitány és Lizzy minden dialógusa olyan érzést kelt, mintha nem is egymáshoz beszélnének, hanem egyfajta narrátorként közvetítenék, hogy mi jár épp az általuk alakított karakter fejében.
Mint az álmainknak. S hogy nem az ártatlanság is benne foglaltatik-e akkor? Ha valaminek ekkora természetessége van az emberi szívben? 219. oldal Az igazat hiszik el a legkevésbé, ami természetes is. Lévén az oly fantasztikus olykor - a leghihetetlenebb. Amit semmiféle képzelet nem tud kitalálni. 177. oldal S vannak szavak, amelyek végzetesek, tudjuk, s amellett még csak nem is igazak. Vagy nem egészen. Mert mihelyt kiszalad a száján, hogy nem szeret, vagy ilyesmi, hogy nem tud velem élni - minden eldőlt, mert visszavonhatja-e másnap? Vagyis formákon múlik az élet. 69. oldal Kik azok, akik tökéletesen egymáshoz valók, ki mutat nékem ily boldogokat? Az embernek sokat kell tudni elviselni, mindig és mindenütt a világon, ez az igazság. oldal A szerző további könyvei: