kerülete (Újpest) Kerületrészek Istvántelek · Káposztásmegyer · Megyer · Népsziget (egy része) · Székesdűlő · Újpest Látnivalók, kultúra Clarisseum · Egek Királynéja-templom · Újpesti vasúti híd · Farkas-erdő · Istvántelki Főműhely · Kornis Klára Gyermekotthon és Szakiskola · Könyves Kálmán Gimnázium · Megyeri híd · Palotai-sziget · Káposztásmegyeri Szentháromság-plébánia · Újpesti Helytörténeti Gyűjtemény · Újpesti Lepkemúzeum · Újpesti zsinagóga · Újpesti városháza · Újpesti víztorony Híres újpestiek listája m v sz Budapest XIII. kerülete Városrészek Angyalföld Göncz Árpád városközpont Népsziget (déli része) Újlipótváros Vizafogó Korábbi városrészek Erdőtelkek Felsőbikarét Lőportárdűlő Margitsziget Angyalföldi Helytörténeti Gyűjtemény Árpád híd Dagály fürdő Duna Aréna Duna Plaza Duna Tower Europe Tower József Attila Művelődési Központ József Attila Színház Lehel Csarnok Radnóti Miklós Művelődési Központ Szakrális építmények a kerületben Vígszínház A kerület díszpolgárainak listája
A 2017-es koncertekre a napijegyeket és a bérleteket már elkezdték értékesíteni! Jegyinfók és jegyvásárlás itt!
A 25. Sziget alkalmából egy olyan "best of" programmal ünnepel a Világzenei Nagyszínpad, amely felvonultatja a színpad eddigi legnagyobb sikereit, de annak az elvárásnak is megfelel, hogy bemutassa a világzene legfrissebb produkcióit. A Nulladik napon beindul egy magyar hullám, majd a világzene legnagyobbjai érkeznek a múltból és a jövőből. Sziget budapest 2010 relatif. Teljes a Sziget világzenei helyszínének programja. Az elmúlt harminc évben, mióta az etnikus alapú zenék gyűjtőfogalmaként elterjedt, a World Music a könnyűzene egyik legnépszerűbb irányzata lett. Olyan országokból váltak közismertté előadók, amelyekről addig hallani sem lehetett, és ahol – mint a Zöld-foki-szigeteken vagy Madagaszkáron – lemezipar sem létezett. A Sziget Világzenei Nagyszínpada 2000 óta veszi ki a részét a világzenei mozgalomból, és jelenlegi helyén mintegy tizenötezer fő igényes szórakoztatására szolgál. Az elmúlt tizenhét évben a színpad kirívó nemzetközi rangra tett szert, lévén a műfaj valamennyi kiválósága fellépett rajta, másrészt azért, mert folyamatosan érzékenyen reagált az újabb és újabb világzenei trendekre, hullámokra.
A Népsziget védett keleti öblébe települt a Ganz Danubius Hajó- és Darugyár. A hajógyárat 1948-ban összevonták a kőbányai Ganz–MÁVAG gyárral, amely 1988-ig működött. 1962-ben átkeresztelték, innentől a Magyar Hajó- és Darugyár (MHD) Angyalföldi Gyáregységeként működött. [14] A rendszerváltás után a részleg Ganz Sziget Hajó, Daru- és Acélszerkezetgyártó Kft. -ként üzemelt. A 2010-es évekre azonban megszűnt, a gyárat kiürítették, napjainkban romos csarnoképületek találhatók csak a helyszínen. A Mahart Újpesti Hajójavító üzeme 2012-ben MAHART. 1919-ben a Magyar (Királyi) Folyam- és Tengerhajózási Rt. (MFTR) hajójavító műhelyt létesített a Népszigeten. Sziget budapest 2017 moscow. Ennek az utódvállalata volt 1946-tól a Magyar-Szovjet Hajózási Rt. (MESZHART). Később a szovjet érdekeltségek kiléptek a veszteségesnek tartott vállalkozásból, így 1954-ben megszületett a Magyar Hajózási Rt. (MAHART), a szigeten pedig a Mahart Újpesti Hajójavító üzeme. Az új vállalat később fellendült, és évtizedeken át jelentős ipari tevékenységet folytatott.
Azelőtt egy másik kerek jubileum, Budapest egyesítésének 1973-as centenáriuma adott apropót arra, hogy a Mexikói útig meghosszabbítsák a vonalat, amely így 4, 4 kilométer hosszúra bővült. Az egykori városligeti felszíni szakasz is ekkor került a föld alá, és csak ekkor tértek át – az országosan már 1941-ben általánossá vált – jobboldali közlekedésre. A felújítással együtt 1975-ben alakították ki a 2-es metró építésekor a forgalomból kivont alagútszakaszban a Földalatti Vasúti Múzeumot, amely a mostani kerek évfordulóhoz kötődően időszaki kiállításon mutatja be a teljes M1-sztorit.
Ha teheti, most inkább ne az autópályán jöjjön Budapest felé. Tizennégy kilométeren torlódik a forgalom az M3-as autópályán Budapest felé a Gödöllő és Bag közötti beton terelőfalak építési és javítási munkálatai miatt – írta az Útinform. A munkavégzés idejére a belső sávot lezárták, a forgalmat a külső és a leállósávba terelik. A betonelemek beemelése idejére lezárják a külső sávot is, így addig csak a leállósávon megy a forgalom – írták. Az Útinform alternatív utat is ajánl Budapest felé: azt kérik, hogy aki teheti, Hatvannál hajtson le az autópályáról, és a Tura–Valkó–Gödöllő útvonalon kerülje ki a torlódást. A Magyar Közút Nonprofit Zrt. Index - Belföld - Az M3-as autópálya mellett futna a kisföldalatti. kedden azt is közölte, hogy a munkálatok miatt a sztráda mindkét oldalán lezárják a belső sávokat szeptember 6-ig. (Címlapképünk illusztráció)
The estimated reading time is 1 minute Elkészült az M3-as metró Újpest-központ és Lehel tér közötti vonalszakaszának felújítása, a munka Kőbánya-Kispest és a Nagyvárad tér között folytatódik. Ahogy arról a Fővárosi Önkormányzat tájékoztatást adott, átadják 2019. március 30-án délután az utazóközönségnek az M3-as metró Újpest-központ és Lehel tér közötti vonalszakaszát, azaz a másfél éves metrópótlás Észak-Pesten véget ér. Az utasoknak a teljesen felújított, korszerű állomások lesznek a legszembetűnőbbek, emellett azonban megújultak a vágányok, az alagút, a biztosítóberendezés, valamint korszerűsítették a vasúti távközlési és a diszpécseri rendszereket is. A metrópótlás a déli szakaszon folytatódik április 6-tól. M3 felújítás végétales. Az ezt megelőző egy hétben azonban a teljes vonalon, Újpest-központ és Kőbánya-Kispest között jár majd a metró. Ezt követően április 6-án, szombaton elkezdődik a déli vonalszakasz felújítása, egyúttal a Kőbánya-Kispest és a Nagyvárad tér közötti metrópótlás. A felújítással kapcsolatban minden fontos információ megtalálható a BKK címen elérhető oldalán.
Sikeres füstpróba a Corvin-negyed metróállomáson Kálvin tér, Corvin-negyed, Semmelweis Klinikák – 2022. február Kortárs, szabad, játékos – Képzőművészet az M3-as metró vonalán Pöttyös utca, liftátadás – 2021. 12. 09.
A kialakult helyzetben két forgatókönyv lehetséges: az egyszerűbb eset, ha a főváros és a vállalkozó is elfogadja a csökkentett emelést, mert így nincs szükség plusz forrás bevonására, tekintve, hogy a megállapított elszámolható összeg a támogatási szerződésben rendelkezésre áll, ha viszont a Swietelsky ennyiért nem hajlandó befejezni az alagút-rekonstrukciót, akkor a BKV-nak, illetve a tulajdonos fővárosi önkormányzatnak kell előteremtenie a hiányzó milliárdokat. Beruházás a jövőbe: megújuló székház, bővülő szakembergárda - Magyar Vakok és Gyengénlátók Országos Szövetsége. Amennyiben ez nem sikerül, úgy a finanszírozás meghiúsulása miatt a cég akár fel is mondhatja a szerződést, a követelését pedig peres úton próbálhatja meg érvényesíteni. Ennél nagyobb baj, hogy ezzel a középső szakasz állomásainak korszerűsítésén jelenleg is dolgozó Swietelsky Magyarország azonnal akadályoztatást jelenthet be (az alagútban és az állomásokon zajló munkavégzés egymásra épül), ami végső soron a teljes projekt megvalósítását is veszélybe sodorná. Egy ilyen szcenárióra tavaly ősszel még új közbeszerzés lefolytatásával reagált volna a BKV.
Lássunk akkor néhány tényt is. 1. A középső szakasz, amin a legtovább dolgoznak, mélyvezetésű, így ott sok munka folyamatot és az anyagbeszállítást nem lehet a felszínről indítva elvégezni, továbbá jóval komolyabb szigetelési munkákra van szükség. Nem véletlenül kezdték már el az északi, legelsőként felújított szakasz lezárásakor este és hétvégente ezt a szigeteléscserét, azóta is folyamatosan dolgoznak rajta, tübingről tübingre haladva. 2. Erősen munkaerőhiányos időszakban kezdtèk a felújítást, ezt te is tapasztalhattad, ha kellett kőművest hívnod az utóbbi 5 évben. Emiatt nem volt reális az egész vonalat egyben lezárni, az exponenciálisan növelte volna a költségeket, a pótláshoz pedig még erős túlzással Üzbegisztánból is kellett volna sofőröket toborozni. A hármas metró felújítása miért tart ennyi ideig? Indokolt szerinted?. 3. Ezzel együtt ne aggódj: minden pénzt meg fog érni az időben történő befejezés, hiszen a kormány és az akkor mèg szintúgy fideszes főváros közötti huzavona miatt gyakorlatilag az utolsó pillanatban kezdtek bele az egészbe és bizony 2023 végéig a teljes pénzügyi zárást meg kell csinálni, ha nem akarják veszni hagyni az uniós támogatást.
A csepeliek is fellélegezhetnek, újra teljes vonalon jár a H7-es HÉV, így a Kvassay hídi ideiglenes végállomás, no meg a buszos pótlás is megszűnik. Hab a tortán, hogy a csepeli HÉV-en októberig ingyen szállíthatóak a biciklik. Pár felújítás azonban még bőven tart. Ilyen a Széchenyi lánchídé, az idősebb Antall József rakparté és a Blaha Lujza téré. M3 felújítás vegetable. Ez utóbbinál felgyorsították a munkavégzés ütemét, így a Rákóczi úton autózók kétszer két sávot használhatnak. Hogy könnyebb legyen kocsikázni, ideiglenesen újra teljes hosszában át lehet hajtani a Dohány és a Wesselényi utcán, valamint a Honvéd és a Nádor utcán. Fontos még kiemelni, hogy a FUTÁR-rendszer is megújult augusztus végétől. Az applikáció stabilabban működik és már a HÉV adatai is valós időben jelennek meg rajta. Az M0-s is kész Eközben egy másik, a budapestiek életét nagyban megkönnyítő felújításbefejezésről írt Facebook -oldalán Fürjes Balázs, a Miniszterelnökség Budapest és a fővárosi agglomeráció fejlesztéséért felelős államtitkára.