A kettéosztott beömlők megmaradtak, de a felső maszk viszi a jelleget, a morcosra húzott lámpatest-sziluettek pedig remekbeszabottan épülnek bele környezetükbe. Bár magas építése van a Ford EcoSport-nak, ezzel együtt korábbi dobozjellegét elhagyták a kialakításnál, s mostanra kompaktabb külső érkezik, ügyes megoldásokkal és optikai részletekkel. A tesztautó például tökéletesen volt konfigurálva (ST Line), elsősorban színválasztás és a felnik nyerték el szerkesztőségünk tetszését; de természetesen a belső kialakítás, negvalósítás is ízlésesen volt társítva. Egyedi megoldásokban a faceliftes Ford EcoSport esetében sincs hiány Még mindig szeretjük a Ford EcoSport csomagtérajtajának megoldását: balról jobbra nyílik, igen, amolyan vérbeli SUV jelleggel. Korábban a pótkerék is ide volt applikálva, ami egyébként szintén jópofa megoldásnak tűnt, ugyanakkor rontott a komfortfaktoron. Tény, hogy nem a legpraktikusabb a kifelé nyíló hátsó ajtó, hiszen ha mondjuk egy mélygarázsban farral állunk a falra merőlegesen, bizony nehézkesen fogunk tudni ki- és bepakolni az autóba.
OK: akkor se zabál, ha nyomod neki, meglepően jó vezetni, a földúttól sem ijed meg, sok extrát kínál és menő. Ami nem OK: oldalra nyílik a csomagtérajtó, csúnya a hangja, sok a kemény műanyag és drága. Mégis veszik, nem is kevesen… FURCSA, … Ha az lenne a feladat, hogy forma alapján válasszak új autót 6-7 millió forintért, nem a Ford EcoSport lenne a befutó. Ha viszont ár/érték alapján kellene, akkor lehet, hogy átmenne a szűrőn, bármennyire is fura szerzet. Mert az. Elölről és hátulról teljesen rendben van, de oldalnézetből nem jók az arányai. Egy kétsoros görkori jut róla eszembe, ami egyébként újra divatba jött, ha már itt tartunk. … DE MENŐ De nem csak a kétsoros görkori, hanem a SUV meg a crossover is nagy divat manapság. Olyannyira, hogy még az aránytalan forma is elmegy. Mi az, hogy elmegy? Az EcoSport jó eladásokkal büszkélkedhet, a tavalyi eredményekhez mért növekedés pedig kifejezetten biztató. Európa szinten előzi a Citroen C3 Aircross -t is, pedig a vásárlóknak az is nagyon bejön – én meg persze azt is dobozszerűnek találom.
A gyári 0-100 gyorsulási értéket nem is értjük (12. 7 másodperc), mi 11 másodperc alatt, egész pontosan 10. 7 másodpercet rögzítettünk. Jobb a fogyásztás, mint korábban Fogyasztás terén is jobban teljesített az új, 2018-as modellévű Ford EcoSport, mint elődje. Városban sikerült 6. 4 literes százas átlagot produkálnunk (város, előváros, dugók), illetve országúti környezetben 4. 4 liter volt a maximum, amit átlagként tapasztalatunk. Volt ennél alacsonyabb is az érték (3. 9-4. 2 liter). 2018 Ford EcoSport 1. 0 Ecoboost ST Line specifikációk Motor Motortípus: háromhengeres benzinmotor, turbóval Lökettérfogat: 999 cm³ Maximális teljesítmény: 125 LE @ 6000 ford. /perc Maximális forgatónyomaték: 170 Nm @ 1400 ford. /perc Erőátvitel: elsőkerékhajtás, ötfokozatú kéziváltóval Méretek, egyéb műszaki adatok Hossz: 4273 mm Szélesség: 1765 mm Magasság: 1665 mm Tengelytáv: 2519 mm Első gumik mérete: 205/50 R17 Hátsó gumik mérete: 205/45 R17 Tömeg, üresen: 1250 kg Megengedett össztömeg: 1715 kg Csomagtartó mérete: 333 liter, 1238 literig bővíthető Üzemanyagtartály mérete: 52 liter Menetteljesítmények Végsebesség: 180 km/h Gyorsulás 0-ról 100-ra: 12.
Végre az 1638. évi országgyűlés elrendeli, hogy Somló várát, tartozékaival együtt erősítsék meg. Liszthy Istvánné Csóron Anna halála után fia, Ferenc, ennek halála után özvegye, rátóti Gyulaffy Zsuzsanna, majd fia, Liszthy László, a költő uralta. Somló történetében ő volt a legérdekesebb szereplők egyike. 1653-ban jelent meg a mohácsi csatáról szóló kétkötetes verses krónikája, amellyel beírta nevét az irodalomtörténetbe. Állítólag rablólovag volt; gyilkosság, gyújtogatás, hamis pénz verése, rablás stb. miatt a bécsi törvényszék halálra ítélte és lefejeztette. Somlói vár megközelítése autóval álmodni. Somlót Nádasdy Kristófné, Csóron Margit örökösei nyerték el. A sok tulajdonos kezén szomorú helyzetbe jutott a vár, amely 1707-ben utoljára szerepel mint vár, amikor a hős Vak Bottyán kuruc tábornok az öreg fészket még utoljára rendbe hozatja és hadianyaggal látja el. Rákóczi szabadságharca után a vár stratégiai jellege végleg megszűnik. Ezután Sümeg erősségének fennhatósága alá került, őrséget nem kapott, csupán 1-2 pattantyúst küldtek Sümegről, hogy időnként rendbe hozzák az ágyúkat.
Az első vár keletkezésének ideje ismeretlen. 1092-ből, Szent László idejéből "castrum Somlyó" néven való említése hamis oklevélen alapul, amely 1389-1390-ben készült és 1399-ben írták át. (Ugyanis maga a "Somlyó" névalak is hibás! ) Valószínű tehát, hogy Szent László idejében vár még aligha lehetett itt. Feltehetőleg a tatárjárás, tehát 1241-1242 után épült mint királyi vár. Királyi vár 1370-ben és 1380-ban is, amikor Ákos bán a várnagya, aki a mai Szent Márton-kút melletti Szentmártont - a vásárhelyi apácakolostor védelme címén - Somló várához csatolta, 1386-1389-ben ismét visszakerült a királyné birtokába Zámbó Mihálytól, akinél zálogban volt. 1389-1390-ben Zsigmond király a kedvelt, és a hozzá mindvégig hűséges Garaiaknak: Miklós nádornak és testvérének, Jánosnak és utódaiknak adja. Somló - Magyar várak, kastélyok, templomok leírásai, galériái. 1419-ben a döbröntei Himfi család közeli Galsa falujából hajtottak el állatokat Garai János somlyói várnagyai, Balai Domonkos és Pápai György, valamint famulusuk, Pécselyi Gáspár. Garai Miklós 1432-ben Zsigmond király előtt megosztotta családi birtokait két fiával, Lászlóval és a legifjabb Miklóssal.
2016-tól a környezet védelme miatt megtiltották a búvárkodást a tóban. Séta a tó körül A tavat tavasszal és ősszel a legkönnyebb megkerülni, ilyenkor még nem árasztja el a víz a sétaútvonalakat. Kényelmes sétával egy óra alatt lehet körbemenni. Kerékpárral a tóhoz Bruck an der Murból indul a tökéletesen kitáblázott és kényelmes R14-es Lamingtal kerékpárút, amely közvetlenül a Grüner See-hez vezet (Hossza: 16 kilométer, időtartam: 3-4 óra). A tó megközelítése autóval A Grüner See Magyarország felől az S6-os úton érhető el. Autópálya Bruck an der Murig van, innen országúton kell menni, a völgyben végig jelölik a helyes irányt a Grüner See felé. A völgy utolsó települése Tragöß-Oberort, itt lehet parkolni. Somló, magányos tanúhegy a Bakony szélén » KirándulásTippek. Parkolóból kettő van, egy nagyobb, kicsit távolabb, és egy kisebb egészen közel a tó partjához, a Gasthof Grüner See mellett. Ha a távolabbi parkolónál állunk meg, akkor az út erdőn át, egy darabon egy másik kis tó partján vezet, és egy kilométer hosszú. A parkolás egy napra 3 euró. Normális, ingyenes mosdó mindkét parkolónál van.
A dél-keleti száraz várárkon átkelve a külső várfalakkal találja szembe magát az ember. A bejutás egy szűk kapun keresztül volt lehetséges, melyet vélhetőleg egy kisebb, belső őrtorony védett. Innen egy hosszabb sikátorszerű folyosón keresztül lehetett elérni a dongaboltozatos laktanyát és a belsővárat. A belsővárba egy felvonóhídon keresztül lehetett feljutni, mely a laktanya melletti előtérről nyílt. A belsővár termeinek beazonosítása ásatások, feltárások hiányában egyelőre nem lehetséges. A vár jellegzetessége a belsővárban lévő kúp alakú kürtő. Ennek és az alatta lévő helyiségnek a funkciójáról több teória is létezik. Egyes feltételezések szerint ott volt a kápolna, mások azonban konyhára következtetnek a jellegzetes kialakítású körtőből. Somloi vár megközelítése autóval . A hegy keleti csücskében egy kisebb őrtorony is helyet kapott, melynek maradványait az 1960-as állagmegóvási munkálatok során találták meg. A vár megközelítése Somló várát legkönnyebben gyalog lehet megközelíteni. Autóval nagyjából 2 km-nyire kell megállni, majd átkelve a sorompón, betonos úton lehet felkaptatni a várhoz.
S talán Te majd fel is mész és megnézed helyettem is, hogy valóban szép-e a kilátás a tornyocska tetejéről és megéri-e a belépőt kifizetni, vagy sem. Járd meg! Nézd meg! Éld meg Te is!