Ebben a technikai fejlesztés hozhat változást, mint például a korszerű Egységes Európai Vonatbefolyásoló Rendszer (European Train Control System; ETCS) bevezetése, amelyik a jelenlegitől eltérő elveken működik, és minden időkeresztmetszetben ismeri a vonat pillanatnyi helyét és sebességét. A rendszer telepítése a magyar vasúthálózaton a TEN-T vonalakon folyamatban van. A nem kiemelt vasútvonalakon azonban nem feltétlenül szükséges ezt a korszerű, de más tekintetben drága rendszert kiépíteni, valamint ezeken a vasútvonalakon lesz legtovább szintbeni átjáró, emiatt a műszaki fejlesztésnek foglalkoznia kell a kérdés megoldásával. Jelenleg a vonat által vezérelt kialakítású biztosítási rendszertől eltérést az előírások nem engednek, ám a technikai fejlődés és a vasúti átjárók használatának optimális időgazdálkodása igényli a változtatást. A fix behatási pont mellett technikailag megvalósíthatóvá kell tenni a szelektív vonatérzékelést, azaz a behatási pont környezetében a vonatsebesség mérését.
Az elmúlt napokban több vasúti baleset is történt, melyek nagy része figyelmetlenségből következett be. A rendőrség szerint sajnos sok esetben fordul elő, hogy a járművezetők szabálytalanul hajtanak be a vasúti átjáróba és vonatszerelvénnyel ütközve végzetes balesetet szenvednek. Az alábbi tanácsok segíthetnek a baj megelőzésében. Gyakori oka a vasúti szerencsétlenségeknek, hogy a közlekedők körültekintés nélkül mennek be az átjárókba. Feltorlódott forgalom esetén a járművezetők egy része még a kereszteződésben is megáll, figyelmen kívül hagyva annak életveszélyességét. A vasúti átjárókban bekövetkező balesetekben a gyalogosoknak és a járművezetőknek gyakorlatilag nincs esélyük, legfeljebb a szerencsén múlik a kimenetel. A vonatok féktávolsága ugyanis száz méterekben mérhető, ami egyben azt is jelenti, hogy a szerelvények vezetőjének az esetek többségében egyszerűen lehetősége sincs a baleset elkerülésére. A következő, fontos KRESZ-szabályokat muszáj betartani. A vasúti átjáróban és közvetlenül előtte előzni tilos!
Csongrád-Csanád megye A 45-ös főút Szentest elkerülő szakaszán, az Ipartelepi és Szarvasi úton volt forgalmi rend felülvizsgálat, emiatt megváltozott a korábbi rend. Az Ipartelepi szakaszon a lakott terület kezdete/vége táblák új szelvénybe, a 45 sz. főút 27+687 ksz-ből a 25+720 ksz-be – a Hadzsy János úti csomóponthoz – lettek áthelyezésre. A táblák korábbi helyétől 70 km/óra, majd 90 km/óra a sebességkorlátozás. A Szarvasi úton a Nagyhegyi szakaszon a 45-ös főút a 23+130 ksz-től a 22+297 ksz-ig a korábbi lakott területen kívüli szabályzás helyett 70 km/órás korlátozás érvényes. Domaszék bevezető és kihajtó szakaszán az 55-ös főúton a Kertész és Klebelsberg Kunó utcák térségében 60 km/óra korlátozást vezettek be. Fejér megye A 7-es főúton az 53-as ksz-ben mindkét oldalon 60 km/óra az új csúcssebesség. 811-es főút 7-es ksz-ben lévő vasúti átjáró burkolatának tönkremenetele miatt 60 km/órás sebességkorlátozást vezettek be. Hajdú-Bihar megye 33-as főút, 72-74 ksz-nél, Hortobágy település térségében kiterjesztették egy autóbuszöböl környezetére a már érvényes 70 km/órát.
A vályúk két végén, a lemez folytatásaként min. 270 mm vastagsággal, 1400–2000 mm hosszú túlnyúló rész található. A túlnyúló részen rugalmas átmeneti szakasz kialakítása készül 2 vagy 3 keresztmetszetben egyedi, rugalmas alátámasztású és ágyazású kapcsolószerekkel. Az ennél hosszabb átmeneti szakasz kialakítása külön csatlakozó panelen alakítható ki. Alépítmény kialakítása 1. ) Gyors szárazépítéses módszer, 20–36 óra vágányzári idővel A min. sk –1, 0 m szinten kialakított tükör hossz- és keresztirányban szivárgóval és előrefektetett kábelalépítményekkel kerül kialakításra. A teherbírást az sk –0, 5 szintig geotextíliával, georáccsal és 2-3 rétegben E2 = 70 alépítménnyel készítjük. A pár cm-es szintező finom rétegre helyezzük az átjáró elemeit. A panelek elhelyezése után a középvonalban beépített csöveken az aláinjektálást elvégezzük. Ez a felső 5-10 cm vastag felső réteg minden esetleges építési és tömörítési hibáját kiküszöböli, és folyamatos ágyazást biztosít. 2. ) Alábetonozásos módszer, 36–95 óra vágányzári idővel A min.
Csoportos létszámleépítésről döntött a szállodáinak felújítása miatt a Mészáros Lőrincék tulajdonában álló szállodalánc, a Hunguest Hotels Zrt., a májusban indítandó leépítési folyamat a dolgozók több mint 50 százalékát érinti – írta meg a Portfolio. Hunguest hotels zrt tulajdonosai city. A Hunguest Hotels igazgatósága március 18-án döntött úgy, hogy szünetelteti a szállodák működését a koronavírus-járvány következményei miatt, és a tervek szerint decemberben induló szállodafelújításokat korább kezdik el. Mivel a munkálatok a teljes zárás mellett akár 2 évig is tarthatnak, az igazgatóság április 22-én úgy döntött, elindítják a csoportos létszámleépítést, ami elsősorban a szállodák munkavállalóit érinti – írja a lap. A Magyarország legnagyobb vidéki szállodaláncát tulajdonló Opus Global Nyrt. közölte: elhelyezkedési tanácsadással, életvezetési coach-csal és átképzési támogatással segítik az elbocsátott dolgozókat, és a felújítások után az addigra már 4 csillag és 4 csillag superior minősítésű hotelekben újra jelentős számú szakképzett munkaerő foglalkoztatására nyílik lehetőség.
A fő profilunk nem változik, viszont a fejlesztésekkel megújuló Hunguest Hotels szállodák jellemzően magasabb színvonalat képviselnek majd, mint a jelenlegi besorolás és árkategória. De a csillagok számánál is fontosabb szempont az, amit a vendégek tapasztalnak nálunk minőségben, szolgáltatásban, érzésben: összetéveszthetetlen, mégis egészen újfajta "Hunguest-minőséget" szeretnénk nyújtani. Újjáalakult a Hunguest Hotels igazgatósága – Az Utazó Magazin. Nagyon sok a törzsvendégünk, döntő részük az idősebb generációhoz tartozik, közülük többen vannak, akik évtizedekkel ezelőtt gyermekeikkel töltötték a nyarat valamelyik szállodánkban. A gyerekek mára kirepültek, a szülők viszont még visszajárnak. Ugyanakkor felnőtt egy generáció, akik már más, a megszokottnál rendszerint magasabb igényeket támasztanak egy turisztikai szolgáltatóval szemben. A szállodafejlesztésekkel nyitni szeretnénk a fiatalok felé, hogy akár a szüleikkel, akár az új családjukkal, illetve egyedül vagy a barátaikkal egy minden igényt kielégítő, árban megfizethető szolgáltatást vehessenek igénybe nálunk.
Cégelemzés Átlátható, könnyen értelmezhető, komplett elemzés a kiválasztott cégről, mely egyszerű és gyors megoldást nyújt az üzleti kockázat minimalizálására. Pénzügyi beszámoló A cég az Igazságügyi Minisztériumhoz leadott teljes pénzügyi beszámolóját tartalmazza minden egyéb kiegészítő dokumentummal együtt. Kapcsolati Háló Az adott cég tulajdonosi körének és cégjegyzésre jogosultjainak, valamint a hozzájuk és a vizsgált céghez kapcsolódó egyéb érdekeltségeknek a grafikus ábrázolása. Címkapcsolati Háló A Kapcsolati háló kiegészítése a vizsgált cég hivatalos székhelyére bejegyzett egyéb cégekkel, egyéni vállalkozókkal, valamint a cégeken keresztül kapcsolható magánszemélyekkel. Magas kockázatú kapcsolt vállalkozások aránya Nettó árbevétel (2020. évi adatok) 12 256 189 ezer Ft Jegyzett tőke (Legfrissebb adat) 10 milliárd FT felett Adózott eredmény (2020. évi adatok) 2 millió Ft alatt Létszám 1000-1999 fő Utolsó frissítés: 2022. Új tulajdonos a Hunguest Hotelsnél | Magyar Idők. 04. 01. 09:44:30
Bakonyi Zoltán (k), a MAL Zrt. igazgatója és Tolnay Lajos, a MAL Zrt. igazgatótanácsának elnöke (j) sajtótájékoztatót tart 2010 október 5-én, a Veszprém megyei Kolontáron, miután a Magyar Alumínium Termelő és Kereskedelmi Zrt. (MAL Zrt. ) Ajka melletti tározójából 2010. október 4-én mintegy egymillió köbméternyi mérgező, maró hatású vörösiszap ömlött ki gátszakadás miatt. A térségben katasztrófahelyzet alakult ki. Az áradás három települést - Devecser, Kolontár, Somlóvásárhely - öntött el. Mintegy 40 négyzetkilométeres terület lakossága és élővilága volt veszélyben. Fotó: MTI/ Szigetváry Zsolt A Mal Zrt. Adatbázis: Hunguest Hotels Zrt. | K-Monitor. privatizációs szerződésének felülvizsgálatát kezdeményezi a Mi Hazánk Aránytalan, méltánytalan és igazságtalan a 2010. október 4-én történt vörösiszap-katasztrófa miatt indított per megismételt elsőfokú eljárásában a Győri Törvényszék által nyolc év négy hónap után meghozott elsőfokú ítélete, ezért a Mi Hazánk parlamenti képviselői csoportján keresztül kezdeményezem a Mal Zrt. privatizációs szerződésének felülvizsgálatát és a katasztrófa előidézésével összefüggő szakértői anyagok bekérését – írja portálunknak megküldött közeleményében a párt.