A Boxster idehaza a félreértett Porsche; csak mert olcsóbb és kisebb, sokan butikosporsénak, műkörmösök és friss húsról álmodó középkorú üzletemberek bulvárcirkálójának hiszik. Az ilyen emberek tévednek. A Boxster az Úr egyik legédesebb ajándéka minden igazhitű autóbuzinak. Az első változatot nyolc éve relatíve kevés pénzből fejlesztette egy kissé ingatag helyzetű Dr. Ing. Ferdinand Porsche AG. Aztán szépen belehabarodott a fél világ, eladtak belőle 160. 000 darabot, szénné keresték magukat, megnyolcszorozták a cég részvényeinek értékét, és most bemutatták a 80%-ban teljesen új változatot, aminek a tovább fejlesztésére lényegesen többet költöttek, mind az előd megcsinálására a semmiből. A szervezők nem akartak megőrjíteni minket, ezért tesztvezetni már a sajtótájékoztató előtt is lehetett. Jó jel, ezek szerint nem érzik szükségét, hogy elmondják, mennyire jó autó lett, hátha észrevesszük magunktól. A fokozatosság kedvéért a gyengébbik, 2, 7-es, 240 lóerős alapváltozattal kezdtük. A Boxster név a boxermotoros roadster rövidítése.
Milyen autó a Boxster? A legeslegelső benyomásomat egyszerű leírni: kemény. Emiatt, bár ő még messze a "lájtosabb" képviselőihez tartozik a márkának, nem való mindenkinek. Gokartszerűen lehuppan az ember, szinte a földre – talán ezzel nem lepek meg senkit. Eddig rendben van, kiszámítható volt. Aztán indítás, kuplung be, húha, erre nem számítottam. Kemény egy kuplung ez, sportosan, akarom mondani nagyon sportosan kemény. Az első fél óra után remekül hozzá lehet szokni, azonban erőfeszítést igényel, könnyedén meglepheti azt, aki legfőképp hétköznapi autókat vezet. Még engem is meglepett, pedig egy 924 S volánja mögül ültem át. Lépjünk tovább, indítókulcs régi versenyhagyományokat idézően a bal oldalon, elfordít, mehetünk. Életre kelt közvetlenül mögöttünk 6 hengernyi boxer, ebből már nagyon rossz dolog nem sülhet ki – gondoltam. Elindulunk, megyünk, fú, ez tényleg kemény! Érezni minden rezdülést a fenekünk alatt, a szó vezetési élményszerűen pozitív, illetve kényelmi szempontból negatív értelmében is.
A mai elektromos szervók korában egészen fantasztikus újra felfedezni a kézzel-lábbal vezetés örömét, mint koton nélkül a szex, olyan. Mindebben az a vicces, hogy persze minden csupa szervo a Boxsterben is, csak máshogy sikerült, jobban, közvetlenebbül, valóságosabban. Az első néhány méteren egyértelmű, hogy különleges autóban ül az ember, ilyet utoljára az F355-ben éreztem, egy kategóriával feljebb, meg talán a Speedsterben, eggyel lejjebb. Érdekes módon ezek is mind középmotorosak, de a Boxster kicsit más. A Speedsterben szinte szájonvág az irányváltás azonnalisága, a tehetetlenség teljes hiánya. Speedsterben meztelennek érzi magát az ember, a Boxster meg mintha tökéletesen méretezett páncéling volna, együtt mozog veled, semmiben sem gátol, de érzed, hogy erős anyagból van. Lehet, hogy ez a gyengébbik változat, de nagyon jól megy és gyönyörűen szól. Egyenletesen, boldogan tol bele az ülésbe, kanyartól kanyarig rohan vidáman, és ha egyszer elfordul a kormány, úgy fekszik az ívre, ahogy egy disznó a sárba hemperedik, kéjesen, örömmel, teljes harmóniában a világgal.
A középre rendezett kipufogó klasszikus középmotoros Porsche jelenség, az oldalbeömlők pedig külön jellegzetességként szolgálnak és adnak még sportosabb kinézetet a kasztninak. Ennél a bekezdésnél meg kell jegyeznem, hogy az első és hátsó lámpák egyébként már cserélve lettek a modellfrissített verziókra. Belül vegytiszta kilencvenes évek, azonban nem a kellemetlen, hanem a picit mosolyogtató, ugyanakkor még ma is teljes mértékben felvállalható fajtából. Megadja a feelinget, de nem jut eszedbe róla, hogy gagyi, mert annál a formák, illetve leginkább az anyagok sokkal jobbak. Remek minőség mindenhol, semmi sem zörög, minden kellemes tapintású, a középen szövet, kétoldalt bőr kárpitú ülések pedig 85 ezer után sem fáradtak meg, sportosan kényelmesek. Az ajtók fogantyúja mögött elhelyezett, felpattintható tároló rekesz külön szerethető poén, pakolni pedig marad még bőven hely az autóban: az első és hátsó csomagtartók össz térfogata (éljen a középmotoros elrendezés) 250 liter környékén van. A váltókar bent nem kopott, jól kézre áll és könnyen, pontosan mozog, a 4, 3 méter hosszú és 1, 78 méter széles autó pedig szinte körülölel, ahogy beülünk.
Eladó New Holland T7. 175 AC traktor! 530 üzemórás! New Holland TS 115 A, 2007, Hollandia - Használt traktorok - Mascus Magyarország. Felszereltség: - Négykerékhajtású traktor, 140 Le-s + 35 Le power boost, 6, 8 literes 6 hengeres Tier4B emissziós motor, commonrail üzemanyag-ellátó rendszerrel - Motor előmelegítő -18 Co-ig - Rugózott mellső híd - Fokozatmentes CVT sebességváltó, terhelés alatti irányváltóval. Fokozatmentes sebesség tartomány 0, 02 km/h - 50 km/h között. - Kartámaszba integrált kezelő kar táblavégi fordulóval - 18 x 45 kg első pótsúly és tartó - 6 x 65 kg hátsó kerék pótsúly - 330 literes üzemanyag tartály - 48 literes AdBlue adalékanyag tartály - Elekto-hidraulikusan kapcsolható első hátsó differenciálzár és mellső kerékhajtás kapcsolás kormányszenzorral - 140 l/perc kapacitású CCLS zárt terhelésérzékelős hidraulika szivattyú, 4 db elektro-hidraulikus szabályzószeleppel a kihelyezett munkahengerek működtetésére - Légkondicionált rugózott kabin, alacsony frekvenciás légrugózású vezetőülés, utas ülés övvel. Összesen 8 db (4 elöl, 4 hátul) kabintetőbe integrált LED munkalámpa, 4 db halogén munkalámpa a motorházba integrálva.
Most eladni Keresési kérelmét sikeresen létrehozta. Sajnos hiba történt az e-mail keresési kérés mentésekor. Kérjük, próbálja újra néhány perc múlva. Probléma adódott a kérés elküldésével. Kérjük, ellenőrizze, hogy engedélyezte-e a sütiket a böngészőjében. Keresési eredmények más országokból € 34. 500, - (€ 41. 745, - Bruttó ár) NL-5427 DD Boekel Használt, 174 kW (237 PS), Csúcssebesség: 50 km/h, Fülke, Légkondicionáló Ár kérésre D-48231 Warendorf Használt, 151 kW (205 PS), Elülső hajtó tengelycsonk, Fülke, Légkondicionáló € 25. 500, - (€ 30. 855, - Használt, 145 kW (197 PS), Csúcssebesség: 50 km/h, Fülke Használt, 105 kW (143 PS), Csúcssebesség: 40 km/h, Elülső hajtó tengelycsonk, Fülke € 14. 850, - (€ 17. 969, - B-2830 WILLEBROEK Használt € 22. New holland - keresés - Piactér | Agroinform.hu. 750, - (€ 27. 528, - € 55. 500, - (€ 66. 045, - D-38486 Apenburg-Winterfeld Használt, 1 kW (1 PS) D-33034 Brakel Használt, 192 kW (261 PS), Elülső hajtó tengelycsonk, Fülke, Légkondicionáló, Sűrített levegős fék Használt, 105 kW (143 PS), Csúcssebesség: 44 km/h, Fülke, Légkondicionáló Használt, 129 kW (175 PS), Csúcssebesség: 40 km/h € 109.
Funkcionális sütik A funkcionális sütik lehetővé teszik a kényelmi funkciókat, például a webhely testreszabását. Analytics sütik Web-elemzéseket használunk annak érdekében, hogy jobban megértsük, hogyan használják a látogatók a TruckScout24-et. Ez az információ támogatja weboldalunk és kommunikációnk fejlesztését, és kínálatunkat érdekesnek és relevánsnak tartja. Eladó new holland traktor. Marketing sütik A TruckScout24 és partnereink külső cookie-kat használnak a személyre szabott hirdetések más webhelyeken történő megjelenítésére. Ezek a hirdetések az Ön böngészési viselkedésén alapulnak, pl. a megtekintett járműveken, relevánsabb tartalmat nyújtva.
Ezek nagyon jól megépitett traktorok, hosszú élet tartammal, magas erejő felfügeszésekkel és keretekkel. Ezeknek akkora erejük van hogy nagyobb teljesitményű traktorokat is helyettesíthetnek vele. A fentebbi modellek csak egy kis része a New Holland széles kürű választékából. A New Holland a nemzetközi piacot szolgálja, egy olyan terjeszői hálózattal melyek készen állnak szállítani a leg minőségibb gépeket. A mezőgazdasági gépek megbizhatósága és karbantartása, keresztezik egymást mivel a gépek nem használata bizonyos szezonális időközökbem igen költségesek. Ezért egy minőségi gépre van szüksége, melyhez a New Holland alkatrészekkel, terjesztőkkel és megbizható szolgáltatásokkal járul hozzá