2021. április 15. 09:00 Portfolio 2021. április 01. 07:00 Portfolio
2019. április 17. 12:40 Portfolio 2019. március 26. 10:09 Portfolio
2022. 12:01 Èrdekes, hogy az àrfolyamadatok ugyan jòk, de a forgalmi adatok meg nem. Molnàl 50%-kal nagyobb a valòs forgalom, mint amit aDB mutat, otp-nèl meg majd 20%-kal, de a többi se stimmel. #2972 #2973 2022. 10:16 #2966 VaLaci73 En laptopròl hasznàlom a DB-t, ott semmilyen vàltozàs nem tortenik. Csak a telefonos appjukat cserelik le. Még mindig 20 percet késik a real time. Ezért fizetünk. 2022. 10:10 #2967 #2970 Erre celoztam en is neki. Vedik a nagy budos semmilyuket! 2022. 10:08 #2962 kockaveto1 #2969 Erre rakerdeztem. A valos adatokon teljesul, nem szamit hogy 30 perces lemaradast mutat a DB. Bezuhant a tőzsde a bejelentés után, adják a befektetők az OTP-t - Portfolio.hu. HuTi #2965 #2968 Jajj, a "trezsöri" a fétisük.. Ha éppen nem zenél a telefonjuk fél óráig, és addig három hullámot végigjár a részvény, majd felveszik, hogy mit szeretne, csak nem tőzsdé ha ha. Holnaptól hogy lehet kereskedni? Holnaptól már az új alkalmazást kell használni de azon nincs direktbroker 2022. 10:05 #2951 Most beszeltem veluk. Dolgoznak rajta, de azt mondtak hogy amugy meg nyugodtan lehet hivni a TREASURYt es ok intezik az adasvetelt.
A Dinamikus portfólió befektetéseinek közel 90%-át hazai és nemzetközi részvények, valamint külföldi kötvények alkotják, hosszú távon kiemelkedően magas hozam elérését ígérve. Portfolio hu otp magyar. A várható magas árfolyam ingadozások kockázatát a hosszú megtakarítási időtáv csökkenti. A portfóliót elsősorban abban az esetben ajánljuk, ha Ön 25-35 éven túl tervezi önkéntes nyugdíjpénztári megtakarításának felvételét, illetve ha a hosszú távon magas hozam elérése érdekében elfogadja a magas kockázatot. A Pénztár ajánlása a portfólió választásra a kor és kockázatvállalás függvényében: Portfóliók rövidítése: ÓV óvatos, KL klasszikus, KK kockázatkerülő
JETfly | 2005. 04. 15., 14:42 A Malév átvette flottája 18-ik, egyben utolsó Boeing 737 Next Generation típusú repülőgépét Seattle-ben. A Malév bérli a repülőgépeket. A szerződés három évre szól, és azt további hét éven keresztül évente meg lehet hosszabbítani. A repülőgépek a futamidő végén visszakerülnek az bérbeadó ILFC-hez. A 2001-ben, illetve 2002-ben kötött szerződések rendkívül kedvezőek voltak, mondta Kovács Attila jogtanácsos, a flotta menedzsere az MTI-nek. Most a Malév egy 162 személyes Boeing 737-800-as repülőgépet vett át. Az első Boeing-737 Next Generationt 2003 januárban szállította a Boeing rentoni üzeméből. Ez egy Boeing 737-700-as volt, amely 126 utast szállíthat maximum 3050 kilométer távolságra. Boeing 737 700 malév malev uszoda. A most átvett Boeing 737-800-as maximális repülési távolsága 5425 kilométer, és 162 férőhelyes. A 18 Boeing-737 Next Generation közül hat a 110 üléses Boeing 737-600-asok, hét a Boeing 737-700-asok és öt a Boeing 737-800-as típusból való. A magyar légitársaság négy repülőgéptípust használ, ez az üzemelés szempontjából előnytelen, legalább eggyel csökkenteni kell a típusok számát – mondta Gönci János, a Malév vezérigazgatója.
Később pedig már szóba se jött más gép, csupán a regionális útvonalakon jelentek meg eltérő gyártmányok.
Az első külföldi járat 1947-ben indult Bukarestbe és létrejött az első külföldi menetrendszerű járat Prágába. A társaság tervei között szerepelt egy Varsóba, Bukarestbe és Belgrádba irányuló állandó járat létrehozása, de ez gazdasági okok miatt nem sikerült. 1954. november 25-én egy államközi szerződést írtak alá Moszkvában, melynek értelmében a magyar kormány megvásárolta a Szovjetunió részesedését a Maszovletben. Másnap megalakult a Maszovlet jogutódja, a Malév. A légitársaság átalakulása után főleg belföldi járatokat üzemeltettek, de 1956-ban megnyitották az első járatot Nyugat-Európába. Szürkemarha és lazac a Malév-gépeken. Június 5-én leszállt az első menetrend szerinti gép Bécsben. Még ebben a hónapban megérkezett az újonnan megnyitott Ferihegyi repülőtérre az első nyugat-európai repülőgép a holland KLM színeiben, az Amszterdam–Budapest–Kairó járat keretén belül. Az1956-os forradalom leverése után a szovjetek minden repülést betiltottak. Csak 1957 januárjában indult meg újra a forgalom a Budapest–Miskolc–Debrecen járattal.