Szereted a komplex, kihívást jelentő szakmai feladatokat? Szeretnél egy pörgős és lendületes csapat tagja lenni? Precízen és gyorsan dolgozol? A CE Glass Industries 100%-ban magyar tulajdonú, 32 éves, üvegmegmunkálással és szigetelőüveg gyártással foglalkozó vállalat új csapattagját keresi. Cégünk ma már Magyarország és a régió meghatározó üvegfeldolgozó vállalatává nőtte ki magát és tavaly elnyerte többek között a "Családbarát vállalat", "Felelős foglalkoztató" valamint a "Szerethető munkahely" minősítést. Ce glass állás pécs. Csatlakozz vállalatunk bővülő kereskedelmi csapatához és legyél te az új Kereskedelmi ügyintéző munkatársunk. Az alábbi izgalmas feladatok várnak rád: • Eleinte mentor támogatásával a cég kereskedelmi folyamatainak és az eredményes ügyfélkiszolgálás lépéseinek elsajátítása • Meglévő ügyfelektől beérkező megrendelések feldolgozása és ehhez kapcsolódó adminisztrációs feladatok napra készen tartása • Árajánlatok készítése, előkészítése • Partnerekkel való folyamatos kapcsolattartás (telefonon, e-mailben) • Társosztályokkal (termeléssel és szállításszervezéssel) szoros együttműködés.
Szeged városi szakmunka / fizikai munka / betanított munka állás |
Miben számítunk a segítségedre? A cég használatában lévő gépek, berendezések karbantartásában, javításában és a különböző géptelepítések elvégzésében szükségünk lesz a tudásodra. Fontos a termelő gépek folyamatos, több műszakos üzemének a biztosítása, ezért szeretnénk, ha az állá... Szakmai tréningek Munkába járás támogatás Gépkezelő Alkalmazotti jogviszony 2 műszak HR csoport feladatinak koordinálása, irányítása, ellenőrzése Belső és külső HR kommunikáció meghatározása, végrehajtása Képzési terv megvalósulásának koordinálása Fluktuáció csökkentése, megtartási stratégia, exit interjúk nyomon követése, akciótervek kidolgozása KPI-ok készítése...
Egyébként az előrenyújtott lábas motorkázáshoz ezen is megvan a lábtartó, aki ezt szereti. Ami a szélvédelmet illeti, azt nem sokat ad a Momo Edition kis plexije, ami melegben nem feltétlenül hátrány, hidegben viszont határozottan igen. A normál X-Maxé egyébként eggyel magasabb, az már elég jól eldobja a szelet, ez a sportos plexi inkább városba való. Robogóként jó, kanyarban a bukkanón kicsit beleng a hátsó futómű Galéria: Yamaha Xmax 250 Fotó: Papp Tibor / Totalbike Gondolom a képek alapján nyilvánvaló, hogy a tesztmotor még a meleg időben járt nálunk, időközben Milánóban kiderült, hogy 2014-re kicsit faragtak az X-Max külsején. Eladó használt YAMAHA X-MAX 300 , 2018/2, Fekete színű - Használtautó.hu. Ez a verzió a 2013-as Momo Edition, aminek az a specialitása, hogy egyrészt matt fekete-szürke, másrészt minden porcikájára ráírták, hogy Momo. Az ülés is szebb, oldalt és a púpnál velúr hatású betétekkel, a szélvédőt pedig valódi karbon elemek tartják. Az életben nagyon kívánatos, az biztos. Mellesleg ami itt karbonnak látszik, az az is Galéria: Yamaha Xmax 250 Fotó: Papp Tibor / Totalbike Ami a 250-es motort illeti, valószínűleg ez a legjobb méret az X-Maxhoz.
Momo-design feliratok mindenhol Galéria: Yamaha Xmax 250 Fotó: Papp Tibor / Totalbike Külön díjaztam, hogy az X-Max nem hangos: a 70-80 tartásához egészen meghökkentően kis fordulatszám is elég neki, és mivel a dob is halk, szinte csak a szél surrogását kell hallgatni közben. Ez talán nem szimpatikus a hangos motorok kedvelőinek, de amikor mondjuk a csepeli gyorsforgalmin kilométereket kell menni, agybajt kapok az ordítástól. A Yamahán ilyen nincs, kifejezetten pihentető vele menni. Modern múltidéző - Onroad.hu - Magyarország egyik legkedveltebb online motoros magazinja. Hírek, tesztek minden mennyiségben.. Akinek meg ez nem tetszik, megveheti rá az Akra-dobot a kiegészítők közül, aztán hallgassa. Cirka 180 kilós, ez még nem fáj, nem vészesen nehéz Galéria: Yamaha Xmax 250 Fotó: Papp Tibor / Totalbike Eleinte persze csak érzésre közlekedik a robogóval az ember, amíg meg nem állapítja, hogy mindenhol 90-100-zal megy, ahol hetvennel kéne. Szokni kell, hogy a sebességérzet nagyon nincs összhangban a tényleges sebességgel, és ennek nem csupán a csendes motor az oka. A futómű is elég határozott, könnyed poroszkálásnak tűnik vele minden.
Rendkívül könnyedén gyorsul, pillanatok alatt 110 kilométer/órás sebességet jelzett. És ez még nem is a végsebesség. A robogót 0 kilométerrel vehettem át. A kereskedésben kifejezetten kérték, ha lehet, ne hajtsuk túl. Ha már bejáratósan elképesztően könnyedén megy, el sem tudom képzelni, mit tud majd az ezres szervíz után. Marci: Mindig meglepnek azok az autósok-furgonosok, akik egy robogóval akarnak versenyezni. Dicsőség legyőzni egy olyan motort, amit nem is sportolásra terveztek? Nem hinném. Ráadásul a tesztmotort nem is sikerült senkinek, de az autópályán sem marad szégyenben, igaz, azt azért érezni, hogy nem kimondottan oda tervezték. 5. Elképesztően takarékos Amellett, hogy bámulatosan megy, hihetetlenül keveset fogyaszt. Vezettem a péntek délutáni csúcsforgalomban, és vasárnap délután a városon kívül is. Mindegy, hol mentem vele, ez a csodarobogó nem fogyasztott 3 litert 100 kilométeren. Menetpróba: Yamaha X-Max 300 - Motorrevü. A fogyasztásmérő pontosan 2, 7 liter átlagfogyasztást jelzett, amikor átadtam Marcinak a motort.
All in One kis hiányosságokkal A Yamaha az elmúlt években komoly fejlesztéseket mutatott be évről évre és ez a jelenség a robogó kínálatra is komoly hatással van. Felfrissült az egyik legnépszerűbb modell is az idei nyárra és a gyártónak sikerült egy izgalmas megjelenést komoly műszaki tartalommal társítania. Kényelem és sportosság egy üléspozícióban A X-MAX mindig is a T-MAX rokona volt csak nem pont úgy nézet ki, sokan arra fogták, hogy ez a városi és könnyedebben használható és persze árban is jobban elérhető modell. Mostantól azonban nem csak nevében de küllemében is komoly hasonlóságokat mutat a két modell. Az új design nagyon kellemes meglepetés, dinamikus és erőt sugárzó és az általunk tesztelt bronz szín kellő eleganciát kölcsönzött az egyébként is nagy testűnek mondható robogónak. Nagyon igényes tervezett és kivitelezett külső A 300 köbcenti általában az a teljesítmény ami elég is meg nem is. Városban tökéletes, országúton még megköthető kompromisszum, árban és fogyasztásban pedig általában az ideális választás.
Jó ránézni, és felismerhető jelenség, még ha nincs is benne semmi kirívóan extra. Kritikám csupán két pontot érint, az egyik a magyar utakkal nehezen összeegyeztethető, pattogós futómű, a másik az ára: az IronMax felszereltséggel 2 548 000 Ft-ot kérnek érte. A márka vérbeli és nagyszerű motorkerékpárja, az MT-07, 150 000 Ft-tal olcsóbb. Konkurencia BMW C 400 X, 350 cm3, 36 LE, 204 kg, 2 346 300 Ft Suzuki Burgman 400, 399 cm3, 31 LE, 215 kg, 2 449 000 Ft Piaggio Beverly 350 Sport Touring, 350 cm3, 30 LE, 191 kg, 2 234 900 Ft