18:30 Versed gyönyörű, szívet melengető. Sun68 2015. 18:29 Nagyon szép! joco57 2015. 18:17 Sodródtam a ''Sztentori hanggal'' Gratulálok! Szívet adtam! József Mirana 2015. 18:17 Kedvesen zengő, szép finoman csengő versedhez szeretettel gratulálok:Margó 111111 2015. 18:16 Kedves Frici! Nem is tudom, melyik a szebb az álom, vagy a valóság? Mindenesetre a versed gyönyörű, szívet ér. Piroska Eddi 2015. 17:45 Kedves Frici! Nagyon szép versedhez szívvel gratulálok. Eddi. bereczkif 2015. 17:22 Gyönyörű dallamos vers! Szívvel Gratulálok:Ferenc. anci-ani 2015. 17:16 Nagyon szép álomversedhez kedves Frici szívvel szeretettel gratulálok: Anci Evanna 2015. 16:38 Csodaszép! Szívvel gratulálok! Evanna amalina 2015. 16:37 Az álom nagyon szépen vált valósággá ebben a versben. Szívvel gratulálok! : éva Eleonora 2015. 16:26 Jaj de gyönyörű! Álom és valóság - HOLDBLOG. Az álombéli hajnal ugyanazt mondja, mint a valóságban a hitvesed. Szívvel, Nóra szalokisanyi1 2015. 16:02 Nagyon szép alkotás. Gratulálok, kedves Frigyes! Szívvel. Tisztelettel: Sanyi editmoravetz 2015.
2021. december 21. | | Olvasási idő kb. 3 perc Harminchoz közeledve a kultúrához való viszonyom is úgy érik, mint ahogy a jó borok nemesednek. Bár mindig is érdekelt a művészet, évről évre egyre jobban nyitok a különféle irányzatok és műfajok felé. Álom és Valóság. Két éve óriási élmény volt, amikor karácsony előtt a Zeneakadémián voltam egy Csajkovszkij-koncerten, idén pedig szintet léptem: sem a barátom, sem én nem voltunk még baletten, szóval úgy gondoltuk, itt az ideje. És mi másra váltottunk volna jegyet az ünnepek küszöbén, ha nem A diótörő re? Krajnyik Cintia írása. – A balett kapcsán mindig a Szakíts, ha bírsz romkom veszekedős jelenete ugrik be, amikor Jennifer Aniston bőszen magyarázza a pasiját alakító Vince Vaughnnak, hogy nem baj, hogy ő – mármint a férfi – nem szereti a balettet, azért kellene elmennie, mert akit szeret, az viszont rajong a balettért. Párja pedig azzal érvel, hogy ő viszont egyáltalán nem kíváncsi harisnyában ugráló férfiakra. Sokszor elképzeltem, vajon el tudok-e majd egyszer cipelni magammal valakit, úgyhogy ehhez képest meglepő fordulatként éltem meg, amikor a barátom novemberben bedobta az ötletet, hogy elmehetnénk karácsony előtt A diótörő re, mert még sosem volt balettelőadáson, és nagyon kíváncsi rá.
Szereplőim neve és történetem fikció, bár tartalmaz valós elemeket. Kedves kolléganőm elkeseredett hangulatában bepillantást engedett lelkének egy darabjába, ez adta az indíttatást. Amennyiben az olvasó bárminemű hasonlatosságot vél felfedezni, az a véletlen műve. Vagy mégsem? Álom: Kata fáradtan indult haza. A közértben szórakozottan válogatta össze a listán szereplő dolgokat, unottan állt be a véget nem érő sorba. Arca néhány pillanatra felderült az ismerős pénztárosnő láttán, egy-két udvarias mondatot váltottak. Teli szatyrokkal megpakolva, sétatempóban haladt, nézelődött. Beleszippantott a levegőbe, itt a frissen nyírt fű zamatos illata, ott a locsolástól nedves föld jellegzetes aromája csapta meg az orrát. Mindig is szerette ezt a környéket, csendes, kertvárosi rész volt, fákkal, sok-sok virággal. A nap sugarai kellemesen cirógatták bőrét, ebben a kora nyári délutánban már benne volt az igazi kánikula ígérete. HVG Könyvek Kiadó - Álom és valóság. Gondolatai a vacsora körül forogtak, ritka alkalom, ezúttal kettesben lesznek a férjével.
Vettem néha új ruhát is. Nem csicsásat, nem is módit. Mint a páfrány bokor alatt, Meghúzódtam félárnyékban. Csendben éltem életemet. Nem sírtam, nem dicsekedtem. Félárnyékból ha kiléptem, Szúrós tüskéket szereztem. Sok fullánkot, a tüskéket, Mik égettek, szedegettem. Mint a páfrány bokor alatt. Meghúzódtam félárnyékban. Az idézet József A. verséből való Gyorsan elszállt ez az év is. Nem kellett őt siettetni. Amit adott, újabb ráncok Mosolytalan öreg arcon. 75 év van mögöttem. Mi nem ígért, nem követelt. Nem sürgette lépteimet. Ha elestem, kinevetett. Rég nem töröltem le könnyet. Befelé folynak csendesen. Amit a sors csepegtetett: Kevés szépet dédelgetem. "Elindultam szép hazámból Híres kis Magyarországból. " Félve féltem visszanézni, Hosszú utam megszakítni. Nem hoztam én el egyebet, Halkan síró emlékeket. Magyar földnek kevés porát Szakadt, régi cipőm talpán. Azt a kis port ma is őrzöm. Kopott cipőm le nem törlöm. El-elnézek feléd Hazám. Ködbe burkol a távolság. Adott Isten étket, szállást, Kis időre megnyugovást.
Éppen emiatt kezdi el aggasztani Yuzu-t a tény, mi szerint azóta nem nőtt egy cseppet sem és elkezdi az okokat keresni. Már az is megfogalmazódik a fejében, hogy talán elromlott vagy gazdája nem szereti eléggé, bár mindig kellő szeretetet, törődést és figyelmet kap tőle. Aggodalmát csak tovább fokozza mikor rájön, nem ismeri eléggé gazdáját és folyton egyedül látja magányosan állva, fájdalmas tekintettel, egy vörös virágokkal beborított mezőn. Mi lehet a férfi titka? Sikerül Yuzu-nak valaha is felnőnie? Ezekre a kérdésekre kaphatunk választ a végén. Végül elérkezünk a harmadik történeti szálhoz, mely három gyerekkori barátról szól. Különböző társadalmi rétegekhez tartoznak, ám a sors még is összesodorja őket. Az egyikük Kuroda akivel találkozhattunk az első részben, a másikuk Ichi Seya, akivel a második rész során ismerkedhettünk meg, harmadikuk pedig Tsukishima, aki egy rangos, előkelő család ifjú sarja. Származásából adódóan, magas tisztséget tölt be klánjában, emiatt hatalmas felelősség van a vállán, a háború közeledte miatt.
Kellemes fáradtság járta át, pulzusa lassult, hamarosan mély álomba merült. Valóság: Az ágy reccsenésére riadt, Zsolt jött lefeküdni. Ágynemű libbent, a férfitest behuppant mellé. Kisvártatva megérezte a kutakodó kezet, egy ajkat, ami a nyakába fúródik, félreseperve a haját, mohón belecsókol. Félálomban volt még, amikor szembefordult vele, s a férfi rávetette magát a szájára. A csók nem volt hosszú, túlfűtöttnek is csak jóindulattal nevezhető. Évek alatt begyakorlott mozdulatsor, pillanatok alatt ruhátlanul feküdtek az ágyon. - Csókolj még! - sóhajtotta. Teste és lelke egyaránt vágyott a szenvedélyes csókra, az édes-kéjes utolsó pillanatban vett levegőfalatokra, de a férfi néhány röpke puszi után a melleit kezdte simogatni, nyelvével körberajzolta a barna bimbókat, szopogatta, szívogatta. Kata lehunyta a szemét, a vágy csak lassan jött, képzeletét hívta segítségül. Zsolt keze végigsiklott hasán, megcirógatta köldökét, egyre lejjebb vándorolt. A nő teste megrebbent, amikor elérte az ágyékát, végighúzta ujjait a szeméremhalmon, s elmerült köztük.
A pohártartó ötletesen tologatható, alatta pedig tovább mélyül az üreg, és itt van az USB csatlakozó is A kijelző környékén átalakított középkonzol jóformán a belsőtér egyetlen szóra érdemes formai változása, és a Chevrolet Captiva maradt, ami volt, azaz tágas, a lehetőségekhez mérten használható megoldásokat felvonultató, ám utasterének látványával érzelmeket nem ébresztő szabadidőjármű. Férőhelyben semmilyen irányban nincs hiány, a középső sornál is állítható a háttámlák dőlése, és mivel az LTZ szinten alapáras a hét ülés, a csomagtartó padlójából egyszerű mozdulattal két teljes értékű, fejtámlás szék varázsolható elő. Kipróbáltuk, egész jól el lehet férni leghátul, jobbról és balról a kerékdobok adják a könyöklőt, és még pohártartó lyukra is futotta. Chevrolet captiva 2012 teszt teljes film. A beszállás a középső ülések felbillentése után lehetséges, persze, teljes létszámmal a csomagtartó eredetileg sem óriási, 447 literes kapacitása drasztikusan lecsökken – aki bátor, a defektjavító szett száműzésével nyerhet még néhány litert.
Modellfrissítésnél általában nem költenek sokat a gyárak, de a tervezők most igen jól sáfárkodtak a Captivára költhető kerettel, szinte új generációnak tűnik a leginkább optikailag módosított, és új motorokkal hajtott szabadidőjármű A Chevrolet Captiva nem ismeretlen számunkra, hiszen korábban már próbáltunk egy jól felszerelt változatot, amit nem igazán szerettünk meg. Magas zajszintjével és fogyasztásával, billegős futóművével, valamint túlszervózott kormányával elérte, hogy senki nem kapkodott a slusszkulcsáért a szerkesztőségben, aztán a korszerűsített modell téli menetpróbáján úgy tűnt, helyére kerültek a dolgok. Most, a hosszabb tesztünk során azonban megint nem tudjuk, voltaképpen hányadán is állunk ezzel a típussal, bár rögtön hozzátesszük, az egyik méregfogat sikerült kihúzniuk a tervezőknek. Még több videóért iratkozz fel a YouTube csatornánkra itt! Fényképről sem kicsi, de a valóságban hatalmasnak mutatja magát a tekintetet vonzó hűtőmaszk Nagypofájú. Hatásvadász címnek ennél jobbat keresve sem lehetne találni egy, az új Captiváról szóló cikkhez, mert a Chevynél akkora hűtőmaszkot aggattak a frontrészre, hogy az Audinál azóta nem mernek egymás szemébe nézni a single frame tervezői.
Méretéből fakadóan praktikus, de terepjárónak alig tekinthető Ami pedig hátrány a terepen, az előny a hóbortos szerpentineken, ahol a sportosabbra hangolt személyautók megszorongatása sem lehetetlen feladat. Furcsa látványt kelt, ahogy egy ekkora test szokatlanul nagy kanyarodási sebességre tesz szert, miközben négykerékhajtásának köszönhetően határhelyzetben is semleges tud maradni. Veszélyt ilyenkor is csak a kisebb-nagyobb úthibák jelentenek számunkra, amik megdobhatják az autót, noha a tapadás visszanyerésével tökéletes magabiztossággal írhatjuk le a kijelölt ívet. Itt pedig a korábban érzéketlennek tűnő kormánymű pontosságát sem érheti panasz, melynek visszajelzései éppen elég információval szolgálnak a szükséges beavatkozások megtételéhez, hiszen a kormányzáson sokat javítottak a frissítésnél - a volán immár kellő pontossággal és egyenletességgel dolgozik. A harmadik sor felnőttek szemszögéből sem elvetendő Ez persze nem jelent sem többet, sem kevesebbet annál, hogy a Captiva dinamikus ("személyautós") terelgetése gyakorlatlan sofőröktől sem követel nagyobb felkészültséget, noha ezért súlyos árat fizetünk a kátyús utakon és a könnyű terepen való haladáskor.
A csomagtartó ebben a kategóriában nem kiemelkedően nagy, de a 447 liter azért szinte mindenre elég. Persze a leghátsó két ülés használatával ez az érték drasztikusan csökken, de ott nem is ajánlanánk hosszú távú utazást. A hátsó két ülés is elviselhető kényelmet nyújt Megéri az árát? Kevés ilyen nagy, hétüléses konkurens van a piacon, a műszakilag ugyanaz Opel Antara szintén megújult, de egy kicsivel kisebb és nincs hétüléses verziója. A Nissan X-Trail méreteiben szintén hasonló, de ebben sincs hét ülés. A nagy konkurensek között ezért inkább a Mitsubishi Outlander / Citroën C-Crosser /Peugeot 4007 hármasából bármelyik számításba jöhet, de a koreai vonalon komolyan kell venni a Kis Sorentót és a Hyundai Santa Fét is. A Captiva az erősebb, 184 lóerős dízelmotorral minimum 8, 8 millió forintba kerül, de a tesztelt, jobban felszerelt változat ára már 9, 55 millió forint. Ehhez képest a Mitsubishi/Citroën/Peugeot hármasból a két francia csak a 156 lóerős dízellel vehető meg alapfelszereltséggel is 9, 6-9, 7 millió forintért, míg a Mitsubishi már 177 lovas, de minimum tízmillió.
Egy ilyen modellfrissítés tökéletes alkalom lett volna arra, hogy a jellegtelen kormányzásba némi érzést is csempésszenek, de nagyon minimális a visszajelzés az útról. Kemény terepen lehet, hogy kifizetődő lenne egy ennyire könnyített kormányzás, de oda sosem mennénk be egy ilyen autóval, mint ahogy az átlagvevő sem fog. A fékkel nincsenek gondok, a futómű kicsit feszes, de a kanyarokban így is a majdnem kéttonnás tömeg az úr. Nem egy kanyarvadász autó, de legalább kényelmes lehetne. Sima aszfalton semmi panasz nem volt rá, rossz úton azonban így is elpattog, tehát a futóműve nem hazánk úthálózatára lett hangolva. Érdekes jelenség az új motor is: 1500-as fordulatszám alatt nagyjából tetszhalott, de 2000 környékén már egy nagyot húz. Ennek megfelelően nagyon lendületesen is képes haladni, autópályán pedig hatodikban megold sok szituációt. A váltó fokozatelosztása jó, a hatodik kellően hosszú, de a kar mozgása kissé nehézkes. A kedvező elosztások ellenére az új motor fogyasztásával képtelen volt pozitív irányba kitűnni.
Az autó e területen tanúsított valódi árnyoldalát a második, és különösen a harmadik sorban ülő utasok ismerhetik meg igazán, akik a keményre tömött üléseken pattoghatnak együtt az autó farával. Erős kompromisszum ez, pedig a helykínálat bizony hét utas számára is kielégítő, és a csomagtartóban helyet kapó "szükségülések" is alkalmasak akár 180-190 centiméter magas felnőttek befogadására is. A nyomatékos dízelmotor tartalékai pedig még hét utassal a fedélzeten is elegendőek a dinamikus haladáshoz. Igazi társ a hétköznapokban - családi utazóautóként remekel Miközben a Captivát a hivatalos célkitűzéseinek megfelelően városi terepjárónak illene tartanunk, saját olvasatunkban sem a város, sem a terep nem ideális élőhelye, noha a zsúfoltságban történő terelgetése még jelentős külső méreteinek dacára is mentes a nehézségektől, és az alacsonyra húzott orrától eltekintve még hasmagassága is alkalmassá tenné a műútról való letérésre. Ezzel szemben praktikus családi-, és utazóautó minőségében ideális partnerre lelhetünk benne, már amennyiben sikerül megbarátkoznunk a kissé akadós váltóval, az úthibákat alig toleráló, ámde jól tartó futóművel, és a néhol kifogásolható összeszerelési minőséggel, hogy a méreteihez viszonyítva szerény, ám napjaink árszabása mellett mégis jelentős fogyasztásáról már ne is szóljunk.
Nagyon visszafogottan használva, éppen csak be lehetett vinni a fogyasztását 9 liter/100 km alá, de nomálisan közlekedve már inkább 9, 5 és 10 liter közötti érték a reális. Az autópályán is minimum nyolc litert fogyasztott, ami az autó méretei és tömege mellett nem meglepő. Alaphelyzetben 477 literes a csomagtartó Milyen benne utazni? Ez az utasokat nem zavarja, nekik csak az útminőség tűnhet fel, minden másban elég jól bizonyít a Captiva. Az utastere tágas, elöl nagyon kényelmes, de a középső és a hátsó, kinyitható sor is kielégítő. Itt csak ülések kényelmére lehet panasz, de kevés konkurenst lehet kiemelni, amely hasonló áron kategóriákkal jobb lenne. Jó úton a futómű kényelmes és csendes, meglepően jó tapasztalatokat gyűjtöttünk, kár hogy jó minőségű útból nálunk egyre kevesebb akad. Az új dízelmotor is leginkább beindítás után hangos, autópályán kellemesen csendes. A tárolórekeszekből sincs hiány, a hifi immár USB-t is kezel, de a fekete belső ellenére a klíma is gyorsan tudta hűteni az utasteret.