Olyan édes rajtam hogy beájultam tőle. – Demeter Fragrance: Honey suckle – Régi illat, nem tudom hogy kapható – e még? – Sarah Horowitz Parfums: Honeysuckle Middle Note – Hallottam róla hogy nagyon finom, viszont elengedtem a körülményes beszerzése miatt. – Yves Rocher: Honeysuckle – 2019 – es illat, szerintem beszerezhető. – Jo Malone: Honeysuckle & Davana – Bakancslistás lett miután a Malone illatokkal igazán egy húron pendülünk. – Christian Dior: Les Creations de Monsieur Dior Diorella – Hmmm…. Van benne lonc tényleg. – Gucci: Bloom Gocce di Fiori – Sehol sem láttam, pedig kellene lennie! – Nina Ricci: L'Air – Érezni benne a loncot. – Aerin Lauder: Mediterranean Honeysuckle – Testápolóm van belőle, fincsi az illata. Azt mondják hogy a japán lonc tea nagyon egészséges. Virágából szirupot készítenek és ezt köptetőként, nyákoldóként, vizelethajtóként isszák. Nálunk is kapható, a Pandhy's által. Borogatásként a virágát és szárát használják fel. A leírások szerint csökkenti az influenza eredetű ízületi fájdalmakat.
Üde, középkötött talajban, szűrt fényben érzi jól magát. Halliana szintén a japán loncokhoz tartozik. 6 méter magas lesz. Levele tojásdad formájú, mindkét oldalán szőrös. Virága hasonló a japán loncéhoz, kellemes, de erős illatú. Termése mint a loncoknak fekete színű. Humuszos, középkötött földben, és félárnyékos részeken pompázik. Loncok ismertetését befejezve következzen a trombitacserje. Akár 8-10 méterre is felkúszik. Levele nagy, virága trombitához, tölcsérhez hasonló narancssárga júliustól szeptemberig virító. Általános jó minőségű földbe, és napos helyre tegyük. Gyorsan nő, ezért hamar látványos az eredmény. Az iszalagok szintén pompás kúszócserjék. Mi most egy különlegesebb, nagyon szép fajtát a Kínából származó rubens t mutatjuk be. 8-10 méter a végleges magassága. Levele kihajtáskor barnásvörös, majd bronzoszöld. Május-júniusban hozza halvány rózsaszín virágait. Univerzális darab, mert napon és félárnyékban egyaránt megél, átlagos talajban. Szintén a gyors megoldások híveinek javasoljuk.
Lonicera japonica (Japán lonc) - Enciklopédia Elérhetőség: A növény jelenleg nem rendelhető Leírás Kerítések, pergolák befuttatására alkalmas, télizöld kúszócserje. Tojásdad alakú levelei mindkét oldalukon szőrösek. Kezdetben fehér, majd sárga színű, rendkívül kellemes, intenzív illatú virágai júniustól több hullámban nyílnak, ilyenkor különösen szép! Fényigény: N/A Nedvesség: pH: Méret: 30-40
Egy brazil társaság helyezett üzembe egy repülőt, melyből kettő is lezuhant korábban. Szerdán ismét felszállt a Boeing amerikai repülőgépgyártó cég egyik 737 MAX utasszállítója, amely típust csaknem két éve vonták ki a forgalomból két, nagy számú halálos áldozattal járó balesetet követően. A légijáratokat követő Flightradar24 portál szerint a GOL Airlines brazil társaság Boeing 737 MAX 8-asa Sao Paulóból repült Porto Alegrébe. Azok az utasok, akik nem akarnak Boeing 737 MAX-on repülni, visszaválthatják jegyeiket – tudatta a légitársaság szóvivője az AP hírügynökséggel. A Brazília legnagyobb légitársaságának számító GOL – amelynek járatain évente mintegy 36 millióan repülnek – hét darab Boeing 737 MAX-szal rendelkezik a Cirium londoni székhelyű cég adatai szerint. A GOL az egyetlen brazil légicég, amelynek ilyen típusú gépei vannak. A Boeing 737 MAX első légikatasztrófája 2018 októberében volt, akkor a Lion Air JT610-es járata zuhant le, fél évvel később az Ethiopian Airlines ET302-es járatát teljesítő gép szenvedett balesetet.
A gép 149 utassal és 8 fős személyzettel a fedélzetén nem sokkal reggel fél 9 után szállt fel, de alig másfél perccel később nagy sebességgel ereszkedni kezdett. A gép orrában lévő szenzor meghibásodott, és bekapcsolt egy automatikus vezérlőrendszert. A pilótafülkében figyelmeztetések sora jelent meg a kijelzőkön, a pilóták pedig hiába próbálták meg feljebb húzni a gépet, az automaták ezt megakadályozták. Hat perccel a felszállás után a Boeing 917 kilométeres sebességgel belefúródott a földbe. A becsapódás helyén egy 10 méter mély, 40 méter hosszú kráter maradt – a gép apró darabokra tört, a fedélzeten mindenki életét vesztette. A tragédia idején még sokan emlékezhettek egy 2018. októberi repülőbalesetre, amely Indonéziában történt, egy pontosan ugyanilyen, Boeing 737 Max típusú géppel. Akkor azonban volt előzménye is a tragédiának: egy szerencsésen végződött út során korábban ott is bejelzett az automatika, nem sokon múlott, hogy lezuhanjon a gép. A pilóták első alkalommal még sikeresen visszavették az irányítást, ám a következő út során ez már nem sikerült, és ugyanez a repülő – fedélzetén 189 emberrel – szintén nem sokkal a felszállás után, lezuhant.
Több botrány is volt egyébként a mögöttünk álló években a Boeing háza táján, erről nemrég egy dokumentumfilm is készült, amely egész pontosan a Boeing 737 MAX repülőgépének hibájából adódó két szerencsétlenség okait és következményeit tárta fel, az ott tárgyalt balesetek 2018-19-ben történtek. A Boeing részvénye közel 193 dolláron zárt pénteken, a kereskedés előtti adatok alapján azonban jelentős, 6, 5 százalékos mínuszban, 180 dollár környékén kezdheti a napot a részvény. Címlapkép: Costfoto/Future Publishing via Getty Images
A China Eastern a baleset után azonnal leállította flottájának 109 darab Boeing 737-800-as repülőgépét. Az amerikai Szövetségi Légügyi Hivatal közölte, hogy kész segítséget nyújtani a kínai nyomozáshoz, ha felkérik. A rövid- és középtávú járatokon népszerű, keskeny törzsű, két hajtóműves Boeing 737-800-asból 5200 darabot gyártott a Boeing 1997 és 2020 között. A gép jó repülésbiztonsági adatokkal rendelkezik, nem úgy, mint utódja, a Boeing 737 MAX típus, amely több mint három éve repülési tilalom alatt áll Kínában, az Indonéziában és Etiópiában bekövetkezett halálos kimenetelű balesetek után. Az Aviation Safety Network szerint a legutóbbi halálos kimenetelű kínai repülőgép-baleset 2010-ben történt, amikor a regionális Henan légitársaság egyik Embraer E-190 repülőgépe a Jicsun repülőtér megközelítése közben lezuhant. Akkor a fedélzeten tartózkodó 96 ember közül 44-en haltak meg. Kína eddigi legsúlyosabb légi katasztrófája 1994-ben történt: a China Northwest Airlines Hszianból Kantonba tartó Tupoljev Tu-154-es repülőgépe zuhant le, a fedélzeten tartózkodó 160 ember meghalt.
Van, aki hirtelen dekompressziót feltételez, fel-felbukkannak az interneten azok az esetek is, amikor – csakúgy, mint most – a lezuhanást nem előzte meg a személyzet részéről vészhelyzet-jelentés, és amikor a pilóták egyike okozta szándékosan a gép pusztulását, mint ahogy az a Germanwings, a Mozambique Airlines, a Silk Air és az Egypt Air katasztrófáiról bebizonyosodott. Ebben a pillanatban azonban minden ilyen feltételezés teljesen alap nélküli. A nemzetközi szabályozás szerint az illető államon kívül mások is részt kell, hogy vegyenek a kivizsgálásban. Ebben az esetben külföldi utasa nem volt a gépnek, tehát ezen az alapon tehát a CAAC mellett nem delegálhat más nemzeti hatóság szakembert, de mind az amerikai NTSB, mind a Boeing és a hajtómű gyártójaként a General Electric is részese kellene, hogy legyen a vizsgálatnak. Kína repülésbiztonsága az elmúlt tíz évben egyike a világon a legjobbaknak, de ebből a szempontból az ország kevésbé transzparens, mint az Egyesült Államok és Ausztrália, ahol a hatóságok részletes baleseti jelentéseket hoznak nyilvánosságra – fogalmaz az egyik szakportál.