Berlin az összeomlás szélén áll, Centurion MK1 tankokkal kezdjük bevenni a külváros első kerületeit, a náci haderők viszont nem adják utolsó bástyájukat könnyen, és bizony a hazai terep ismerete is az ő oldalukon áll. Az események előtti és utáni történetet képregényes formában ismerhetjük meg mindkét kampánynál, és bár maga a három-három küldetés nem nyújt több élményt egy-két óránál, a készítők már most beharangozták a folytatást. A kampány még idén két új felvonással bővül. Az Operation Sealion küldetés szeptemberben érkezik a játékhoz, míg a Kennedy's War eseményeiben októberben merülhetünk el - a koncepció olyan egy kicsit, mint a Telltale évadokban, epizódokban megjelenő játékai. Kisebb adagok tartják fenn az érdeklődésünket folyamatosan, a különbség csak az, hogy két megjelenés között itt egy régóta piacon lévő, és kiforrott multiplayer módban üthetjük el az időt. Abban, amiben a World of Tanks igazán erős. A koncepció pedig működik. World of tanks hírek olvasása. A kampány izgalmas vérfrissítést hoz a játékba, feldobva a már meglévő rajongók mindennapjait, az újonnan csatlakozottak közül pedig ember legyen a talpán, aki egy kis esti single player móka után meg tudja állni, hogy ne szálljon be az online háborúba.
A játékosok különböző típusú hajók közül...
Páncélzat: Emlékeztek még az Inca Path nevű pályára, ami a szuperteszt szerveren bukkant fel? World Of Tanks Hírek: A "GOLD" vásárlás rejtelmei. A visszajelzések alapján elvétették a pályát. Normál csatákban nem lesz megtalálható, de a szuperteszt szerveren tankok tesztelésére fogják használni. Storm állítja, hogy a HD textúra opció az indítónál szándékosan hiányzik ( a HD textúrákat manuálisan kell telepíteni), mert sokan hagyják bekapcsolva anélkül, hogy igazán szükségük lenne re- hozzáteszi, hogy ennek oka az FPS csökkenés megakadályozása olyan gépeken, amiknek alacsonyabb a grafikus teljesítménye arról, hogy a WG-nek rejtett beállításai lennének a játékban és ezek kinyilvánításáról: "Egyszerűn kifejezve- senkinek nincs rá szüksége. Nem lenne tőle érdekesebb a játék senkinek, néhány babfejtőt leszámítva, csak nehezítené a játék átláthatóságát" ha a 9.
Hírek Sziasztok! Mint bizonyára észrevettétek nem nagyon frissült mostanában az oldal. Ennek az oka, hogy nagyon lecsökkent a szabadidőm, és egy jó ideig így is marad. A faq-hoz pedig lassan elkéne egy frissítés, mert sok dolog elavult már benne és sok újdonság még nincs benne. Ebben szeretném a segítségeteket kérni: Ha észreveszitek, hogy valami nem aktuális már vagy pedig új leírás kéne valamihez amit meg is írnátok, küldjétek el nekem erre az email címre: Nagyon szépen köszönöm előre is a segítséget! Már elérhető a 9. Kirúgták a World of Tanks fejlesztőjének kreatív igazgatóját, miután nyíltan támogatta Ukrajna lerohanását. 1-es tesztszerver, melynek ezek lesznek a főbb újításai. Új térkép: Kharkiv Arctic Region, Tundra, Komarin, Windstorm és Northwest térképek javítva lesznek Új medál az SPGknek Újradolgozott matchmaking a IV-VII szintű, könnyű tankoknak. 2 új történelmi csata: Bryansk Front (U. S. R., 1942) és Siege of Tobruk (North Africa, 1942). 2 régebbi történelmi csata eltávolítása: "Battle of Kursk" és"Battle of the Bulge" Pár 9. 0 -ás kiegészítő már elérhető a következő linken: Elnézést kérek, hogy még nem tettem fel minden friss modot, amiket szoktam, illetve tudom, hogy néhánnyal gond van, de egyszerűen nem is tudom kipróbálni őket, annyira laggol a játék.
vonatgyártó. A Guinness World Records által közölt abszolút leggyorsabb vonat sebessége volt a JR-Maglev MLX01 japán prototípus, amelyet 2003-ban tesztelés alatt 361 km / h sebességgel értékeltek. 2007-ben egy speciálisan a francia TGV ( Vonat a Grande Vitesse-on) elérte a 357 mph-ot (575 km / h), és a világ leggyorsabb hagyományos vonatává vált. Hatszáz fölött száguld a világ leggyorsabb vonata. Kövesse Joseph Castro tovább Twitter. Kövess minket @wordssidekick, Facebook & Google+. Video-Kiegészítő: A VILÁG 10 LEGGYORSABB VONATA.
Ez a cikk több mint 1 éve frissült utoljára. A benne lévő információk elavultak lehetnek. 2010. jan 2. 14:01 SANGHAJ ‒ Gyermeki izgatottsággal várjuk, hogy végre bezáródjanak az ajtók. Az "űrsikló" először búgó hangot hallat, majd egy szemvillanás alatt a város fölött találjuk magunkat. A metropoliszt keresztül-kasul behálózó sztrádákhoz hasonlóan a vonat pályája is több tíz méterrel a föld felett húzódik, masszív betoncölöpök tartják. A Maglev a világ leggyorsabb vonata - Blikk. Nem préselődünk bele az ülésbe, nem ugrik fel a gyomrunk a torkunkba, de a zsigereinkben érezzük, hogy pokoli tempóban hajtunk előre. 431 kilométer/órával, hogy egészen pontosak legyünk. Az aktuális sebességet kijelző mutatja az utasoknak. Vonat és utasa Kordos Szabolcs, a Vasárnapi Blikk munkatársa és a szupervonat Az első egy-két percben még a toronyházak árnyékában suhanunk, amelyeket később felváltanak a külvárosok alacsony épületei. Nézelődésre nincs idő, a száradó ruhákkal teleaggatott szegényes bodegák szinte egybemosódnak a sebességtől. Jön egy forduló, a szerelvény kissé bedől, a retúrjegyért kb.
Carlos Sainz vezetésével a Ferrarik voltak a leggyorsabbak a Forma-1-es Ausztrál Nagydíj pénteki első szabadedzésén. A 3. pozícióban Sergio Perez zárt a Red Bull-lal, megelőzve csapattársát, a világbajnoki címvédő Max Verstappent. A Mercedesek nem remekeltek. A Forma-1 mezőnye a 2020-as fiaskó után először tért vissza Ausztráliába, a versenypályát pedig az elmúlt hónapokban jelentősen átalakították, így egy jóval tempósabb aszfaltcsík fogadta a versenyzőket pénteken. A magyar idő szerint hajnali 5 órakor megtartott első 60 perces gyakorláson a Ferrari spanyol versenyzője, Carlos Sainz végzett az élen, megelőzve csapattársát, a világbajnoki pontversenyt vezető Charles Leclerc -t. A két Ferrari között közel 6 tizedmásodperces különbség mutatkozott, míg a 3. Ez a világ 5 leggyorsabb vonata: Sanghaj lebegő mágnesvasútjának végsebessége elképesztő - Utazás | Femina. helyen végző Sergio Perez alig 2 századdal volt lassabb Leclerc-nél. A világbajnoki címvédő Max Verstappen a 4. helyen zárt 8 tizedes lemaradással, és egészen jól kezdték a hétvégét a McLarenek is, hiszen Lando Norris az 5., a hazai közönsége előtt versenyző Daniel Ricciardo pedig 8. lett.
A legjobb idővel zárta az Ausztrál Nagydíj pénteki edzésnapját Charles Leclerc, a Ferrari versenyzője mégis azt mondja, nem lehet teljesen elégedett, és rengeteg munka vár még rájuk a szombati időmérő edzésen. Fotó: Australian Grand Prix A fiatal pilóta már a hétvégét megelőzően azt mondta, szerinte az ő autójuknak nem fekszik majd annyira az idei évre jelentősen átépített melbourne-i versenypálya, ennek ellenére azonban a Ferrarik mindkét pénteki edzésen ütőképesek voltak: míg az első gyakorlást Carlos Sainz, a másodikat Leclerc "nyerte meg", a monacói versenyző azonban kihívásokkal teli edzésnapon van túl. "Ami engem illet, egy kicsit nehezebben alakult a péntek. Az első edzés trükkös volt, és a második gyakorlásra ugyan sikerült fejlődnöm a vezetést tekintve, még így is sok a tennivaló" – mondta a monacói versenyző. "Kétlem, hogy bárki is nagyon törekedett egy erős kör összerakására. Az időmérő viszont holnap lesz, és remélhetőleg jól teljesítünk majd rajta. " Sainz az első edzést az élen zárta, a második tréningen pedig harmadik lett.