2015. 14:27 Most a Kossuth Rádióban rontottak el valamit Ezúttal a Kossuth Rádió műsorában történt baki: véletlenül Varju László DK-s képviselőt hívták fel a CÖF-ös Csizmadia László helyett. A téma a lengyel-magyar barátság napja volt, a DK-s képviselő pedig hallhatóan örült, hogy váratlanul szóhoz jutott. 2015. 21. 08:09 Szabó László Zsolt: "Nem kudarc" "Ezért a munkáért nem letolás, hanem dicséret jár" - ezt állítja az M1 indulásáról az MTVA vezérigazgatója. 2015. 11:36 Tóta W. Árpád Tóta W. : Nemzeti kupleráj Évi 80 milliárd sokat segítene a magyar romákon. Ez a mocsokban született köztévé nem fogja helyettesíteni az értelmes politikát. Csizmadia László: Ismét megmutatkozott a közösség összefogása, ereje - Hírnavigátor. 2015. 17. 16:41 Visszaszólt az MTVA a BBC-nek A Médiaszolgáltatás-támogató és Vagyonkezelő Alap szerint több pontatlanság is volt a BBC Monitoring blog bejegyzése a megújult m1 indulásáról. Rosszul jelölték meg Szabó László Zsolt titulusát, és téves számot közöltek a hírcsatorna kialakításának költségével kapcsolatban – olvasható az MTVA közleményében.
Maga az ajándék nem meglepetés, lassan már hagyományosnak tekinthető. Mégsem megszokott, mégsem hétköznapi. Merész... Service am Tisch [antikvár] Csizmadia László, László Csizmadia Zu den nachhaltigen Erlebnissen einer jeden Reise in die Volksrepublik Ungarn gehört sicher neben dem Kennenlernen der Menschen und landschaftlichen Schönheiten die sprichwörtliche ungarische Gastlichkeit. Die Freundlichkeit der Menschen, die unverwechselbare Spezifik der ungarischen Küche, die... Válság vagy egyensúly? Újabb birkamenet az akoltárs ellen! – Mindent elsöprő békementre készül a CÖF | Nemzeti InternetFigyelő (NIF). [antikvár] Andrásfalvy András, Csilléry Gábor, Csizmadia László, Fári Miklós, Lukácsné Migály Piroska, Pados Péter, Szarka János, Tóbiás István, Velich István, Zatykó József Néhány évtizede egy-egy felfedezést, találmányt általános érdeklődés fogadott. Lépést tartott a tudomány és a közvélemény. Napjainkban már elhalványodott ez a kapcsolat. A szakterületek speciális törekvései csak közvetve - sokszor káros következményeik alapján - válnak... Vendéglátás 1975. január-december [antikvár] Andrikó Miklósné, B.
De jön utánad a rakott szoknyájában, a zoknival szandálos lábával, és tolja az orrod alá, hogy vedd meg a nyüves zokniját. Ez a tempó Orbán tempója, és még csak nem is emiatt kell a népének szégyenkezni miatta – már, akinek van erre energiája még -, hanem más, cuki aljasságok miatt. Énnekem helyette is ég a pofám, amikor nagy hangon a különféle tolvajlásokat pátoszos köntösbe csomagolják, ezzel próbálva meg a bűnt szentté avatni. Például ez a kerítés, mint a fehér faj védelmezője, az ukrán nyugdíj, mint a nemzet összetartozásának szimbóluma, a vajdasági stadion úgyszintén, és se szeri, se száma a cifra hazugságoknak, amelyek az egyszerű lopást nemzeti érdeknek állítják be. Ők harcolnak az első sorban Orbán Viktorért. Így még arra is igényt tartanának, hogy az ember aléltan tapsoljon neki, ami nehéz feladat, énnekem meghaladja a véges erőimet. Már ez is minősített aljasság, az viszont már nem is hab a tortán, hanem szülinapi felfújható ugrálóvár, amikor még azt is az ember képibe tolják, hogy mindezekhez nekik magasztos felhatalmazásuk van.
A lap szerint Szabó László Zsolt saját maga döntött a lemondásról, és nem indokolta a döntését. Az MTVA hétfőn késő délután megerősítette a hírt, és megköszönték Szabó László Zsolt munkáját. 2015. június. 15:40 Helsinki Bizottság: "Torz gyakorlatot" folytat a köztévé A menedékkérőket segítő szervezet levélben fordult a közmédia vezetéséhez, mert álláspontjuk szerint az adófizetők pénzéből működő közmédia a migránsok ügyében félelmet, sőt pánikot kelt, de azokat is megbélyegzi, akik segíteni próbálnak nekik. 2015. 02. 15:28 MTI / Nemzetiségi műsorok: a szószólók a kiszervezést kritizálták A Médiaszolgáltatás-támogató és Vagyonkezelő Alap vezérigazgatója szerint jó ötlet volt kiszervezni a köztévé nemzetiségi műsorainak gyártását. Szabó László Zsolt az Országgyűlés Magyarországi nemzetiségek bizottságának keddi ülésén úgy vélte: a műsorkészítés sokkal gördülékenyebb lett, a műsorkészítők helyzete, munkakörülményei előnyösebbé váltak, a gyártás minősége pedig jelentős mértékben nőtt. 2015. május.
Találatok/oldal: Listázási sorrend: Találatok: [ 8] Oldalak: 1 A támogatottak köre keveset, a patronálás preferenciái viszont nagyot változtak a Fidesz pártalapítványánál az elmúlt években. A legtöbb pénzt már nem a polgári körök, hanem a CÖF és egyéb, kormánypropagandát terítő szervezetek kapták. Évi több, mint egymilliárd forintból gazdálkodik a Nemzetstratégiai Kutatóintézet: ebből futná saját kutatókra is, azonban a Szász Jenő-féle NSKI százmilliókat költ különböző kutatások kiszervezésére, amint az az intézet 2018-as szerződéseinek az Azonnali birtokába került teljes listájából látszik. Volt, ahol a kutatási pénznek nevezett összegből focipályát újítottak fel, csináltak negyvenmillióért alig használható adatbázist, és felbukkan Kósa Lajos feleségének barátnője is. Az álcivil olyan személy vagy szervezet, amely látszólag társadalmi ügyekre szakosodott igazi civilként viselkedik, csak éppen a kormány működteti azért, hogy független palástban propagálja a kormány nézeteit. A Civil Összefogás Fórum, illetve az azt működtető Civil Összefogás Közhasznú Alapítvány gongó, azaz olyan kormányzati civil szervezet, amit általában a mienknél kevésbé demokratikus társadalmakban éri meg növeszteni egy kormánynak.
A rendszerváltás előtt még az állampárt lapjának számító Népszabadságnál, korábban pedig a Népszavánál dolgozott, de amikor emiatt nemrégiben Gyurcsány pártjának szóvivője lekommunistázta, kikérte magának, hogy ő sem párttag, sem kommunista nem volt soha. A vállaltan jobboldali Demokratát 1994-ben alapította, azóta a főszerkesztője. Bencsik a rendszerváltás után az MDF-fel szimpatizált, 1994-ben egy időben szimpatizált a MIÉP-pel és Csurka Istvánnal is, de aztán kölcsönösen megtagadták egymást a lapjaikban. A Jobbik erősödése után a Magyar Gárdának is alapító tagja lett, a gárda később bíróságon betiltott egyenruháját az élettársa tervezte, de végül 2008-ban kilépett a szervezetből. Pártszimpátiája nyilvánvaló: lapjában az előző választások előtt a Fidesz támogatására buzdította olvasóit. Stefka István Forrás: Bácsi Róbert László - Origo Stefka István "Ma már a média 50-55 százalékát mi uraljuk. Mi mondjuk meg, hogy mi történik" – mondta Stefka István, Széles Gábor Magyar Hírlapjának főszerkesztője tavaly a Lakiteleki Népfőiskolán egy konferencián.
Ez önmagában persze nem egy erős állítás: ez a cikk arról szól, hogy mitől gongó egy gongó, illetve hogy miért nincs a gongósággal semmi baj – már ha persze az elköltött közpénz ellenőrizhetetlenségét nem számítjuk. Összevissza beszélnek a békemenetesek az agrárminisztériummal kötött megállapodásról. Tegnap lapzártánkig semmi jele nem volt a Civil Összefogás Fórum (CÖF) honlapján az Orbán Viktor és kormánya mellett békemeneteket szervező "civilek" mögött álló Civil Összefogás Közhasznú Alapítvány (CÖKA) május 31-ig kötelezően benyújtandó és nyilvánosságra hozandó tavalyi évi beszámolójának, illetve közhasznúsági jelentésének. Saját magán is eret vágna a Fidesz az új kampányfinanszírozási törvénnyel, amely 585 millióval kevesebb állami támogatást juttatna a kormányzó pártnak. Ám miután a törvénytervezet továbbra sem garantálja a pénzszerzés és a költés átláthatóságát, az új szabályok is megkerülhetők lesznek. Semmi sem tiltja például, hogy "közeli" civilek, vagy a kormány intézményei kampányoljanak a pártok helyett – közpénzből.
2021. november 20. szombat, 09. 25 / Utolsó módosítás: 2021. november 24. szerda, 17. 34 A vasút-villamos a napokban sikeresen teljesítette a hatóság által előírt 50. 000 km-es hibamentes tartampróbát. november 29-től utasforgalmi próbaüzemben elindul a tram-train Hódmezővásárhely és Szeged között. Április 15-ig a tram-traint minden utas ingyenesen veheti igénybe. Célegyenesben a tram-train - Infostart.hu. A tram-train november 29-től óránként közlekedik Hódmezővásárhelyről Szegedre 3:31 és 23:31 között, illetve Szegedről Hódmezővásárhelyre 4:38 és 23:38 között, a december 31-ig tartó utasforgalmi próbaüzemben. Telephelyre tartó éjszakai féljárat is bekerült a menetrendbe, amely november 30-tól 0:38-kor indul Szeged vasútállomásról és 0:55-kor érkezik Szeged-Rókus vasútállomásra. A tervek szerint január közepétől csúcsidőben - reggel 6-tól 8-ig, illetve a délutáni időszakban - 20 percenként, azon kívül pedig félóránként követik majd egymást a szerelvények. A menetrend ekkortól már hétvégente kiegészül éjszakai járatokkal is. Az utasforgalmi és műszaki tapasztalatok alapján alakítják ki a végleges menetrendet.
2021. október 12. 6 perc p Alig 3 perccel csökkenhet a MÁV szerint a menetidő a Szeged—Hódmezővásárhely vonalon, pedig közel 30 milliárd forintot költöttek csak a pályára az immár 70 milliárdnál is drágább tram-train beruházásból. A pályát 100 kilométer/órásra építették, de a vonatok ma sem mennek 80-nál többel. "Műszakilag lényegében készen van" – ezt mondta júliusban Lázár János, tram-train-ügyi kormánybiztos a Délmagyarországnak. A Szeged-Hódmezővásárhely közötti villamos-vasút indulását őszre tervezték, de valószínűleg inkább tél lesz belőle. Ahhoz, hogy a két város között villamos közlekedhessen, jelentős felújításra volt szükség. Persze, ebből sem maradhatott ki Mészáros Lőrinc, ahogy a veje sem. Tech: Nagy élmény kis problémákkal: kipróbáltuk a Szegedet Hódmezővásárhellyel összekötő tram-traint | hvg.hu. A felújítás a Szeged-Hódmezővásárhely közötti vasútvonal lezárásával indult, még 2018-ban. A Wikipédia szerint a teljes beruházás több mint 70 milliárd forintot vitt el. Ebből 100 kilométer/órás sebességre építették át a Hódmezővásárhelyig a 135-ös vasútvonalat, több állomás, peron is megújult.
Ez a szerencsétlen aljas hozzáállása, a városát érintő sikeres beruházásban, egyértelműen azt bizonyítja nem méltó arra, hogy Hódmezővásárhely polgármestere legyen. Azonban valami miatt megválasztották, lehet, hogy a városlakók többségének olyan polgármester kell valamilyen érthetetlen titkos ok miatt, akit nem érdekel városuk fejlődése? Máskülönben, az értelmes emberek olyan emberre szavaznak, akik szívvel, lélekkel dolgoznak városukért. Karambolozott a tram-train Szegeden: azóta más baleset is történt - HelloVidék. Olyanra szavaznak normális esetben akit érdekli mi történik a városban, tesz is érte, nem csak ott lakik. Ha nem volt ott volt Palkovics László innovációs és technológiai miniszter környezetében, a megjelentek között, a város polgármestere, ez a tette szégyenletes, semmivel nem magyarázható ki. Valószínű, ha nem volt ott, azért tette ezt, a polgármesterhez méltatlan érdektelenséget, közömbösséget mutatva MZP (én ezt személy szerint 100 százaléknak gondolom, ) mert akkor dicsérni kellett volna a beruházást, a kormányt a tram-traint, azonban ő ezt nem akarta.
Mészáros Lőrinc vejének cége 3 milliárdért dolgozik a Szeged-Hódmezővásárhely közötti tram-train projektben Homlok Zsolt cége, a Homlok Építő Zrt. nettó 3, 27 milliárd forintért épít egy karbantartócsarnokot a szegedi rendezőpályaudvaron a tram-train járműveknek…. A vasút 3 év után, február 22-én indult újra. A MÁV akkori közleménye úgy szólt, "Szeged-Rókus és Hódmezővásárhelyi Népkert között 22 kilométeren fektettek le síneket, ahol a vasútüzem megkövetelte, ott második vágány is épült, ágyazat- és tereprendezési munkákat is végeztek, szabályozták a váltókat és a vágányokat, jelenleg pedig folyamatban van még a biztosítóberendezés kiépítésének befejező fázisa. Ez a pályaszakasz 100 km/h-ás megengedett sebességre lesz alkalmas a szükséges hatósági eljárások lefolytatása után. Hódmezővásárhelyen új villamosvonalat építettek ki, öt megállóval, egy villamos végállomással Hódmezővásárhely nagyállomáson, valamint – a menetrend pontosabb tarthatósága érdekében – forgalmi kitérőkkel. " A hatósági engedélyek nyárra meglettek, a síneket sem szedtek fel annak ellenére, hogy szó volt róla.
Hiába ígérte Lázár János, hogy a Szeged és Hódmezővásárhely között közlekedő vasútvillamos lesz a leggyorsabb és legolcsóbb közlekedési eszköz, a 72 milliárdból megvalósult tramtrain ezidáig nem váltotta be a hozzá fűzött reményeket. Ennek oka, hogy továbbra sem képes megbízható üzemelésre különböző hibák miatt. Az ügyben Lázár János és a hatósági felügyeletet ellátó Innovációs és Technológiai Minisztérium is hallgat. 2021 novemberében indult el a tramtrain Szeged és Hódmezővásárhely között. Ekkor még azt ígérték, hogy a menetidő 30–35 perc lesz és januártól 20 percenként indul majd egy-egy járat. Ehhez képest a menetidő 50 perc körül van, a beígért járatsűrítésre pedig azóta is hiába várunk. Ennek oka, hogy a sajtóban megjelent problémát (miszerint nagy sebességnél jelentősen kígyózik a szerelvény) továbbra sem sikerült megoldani, hiába állította ezt a rendkívüli Kormányinfón Gulyás Gergely. A Telex úgy tudja, a megoldás a jármű lengéscsillapítóinak cseréje lehet. Hivatalos információk birtokában azonban még ez sem jelenthető ki 100 százalékos biztonsággal.