-nél a külső gyújtású motorok esetében; – legnagyobb hasznos teljesítménye nem több 4 kW-nál egyéb belsőégésű motorok esetében, vagy folyamatosan leadott legnagyobb névleges teljesítménye nem több 4 kW-nál elektromos motorok esetében. " "B1" alkategória – négykerekű motorkerékpárok, amelyek terheletlen tömege nem haladja meg a 400 kg-ot (L7e kategória) (az árufuvarozásra szánt járművek esetében az 550 kg-ot), az elektromos járművek esetében az akkumulátorok tömegét nem számítva, és amelyek legnagyobb hasznos teljesítménye nem haladja meg a 15 kW-ot; ezek a járművek motoros tricikliknek minősülnek, és teljesíteniük kell az L5e kategóriába tartozó motoros triciklikre alkalmazandó műszaki követelményeket, kivéve, ha külön irányelvekben ettől eltérő rendelkezés szerepel"
Ez viszont azt jelenti, hogy sok járműnél sem hivatalosan, sem pedig tuningtrükkök útján nincs mód a motorteljesítmény növelésére a hardver kialakításából adódóan. Bizonyos esetekben – mint egy emelkedő megmászása vagy a teherszállítás – azonban nem lenne rossz ennél nagyobb teljesítmény a dinamikus közlekedéshez. Így aztán az is kijelenthető, hogy ami jó az alföldre, nem biztos, hogy jó hegyvidéken is. A már említett névleges teljesítményen túl a járművek rendelkeznek valamekkora csúcsteljesítménnyel, amit a műszaki tartalmuk, főként az akkumulátor és a motorvezérlő elektronika képességei szabnak meg. A csúcsteljesítmény alapvetően a gyorsulási és mászási képességet határozza meg. Az utazósebesség pedig a névleges, vagyis folyamatos teljesítménnyel van szoros összefüggésben. 8. fejezet - A járművekre vonatkozó törvényi követelmények. A dinamikus közlekedés során mindig kellemesebb érzés a nagyobb csúcsteljesítmény, persze kategóriához viszonyított mértékben. A gyártók körében sajnos nincs egységes szokás arra vonatkozóan, hogy ki mit ad meg prospektusaiban.
Ez direkt hajtású kerékagy motor (HUB motor) esetében maga a kerék tengelye, áttételes megoldásnál pedig a villanymotor tengelyének kihajtása. Utóbbinál némileg szerteágaznak a megadott nyomatékértékek. Nem mindegy például, hogy a 100 Nm hátsó keréken értelmezett nyomaték, vagy a motor tengelyén ébredő. Egy segédmotoros kerékpárt a jogszabály az L1E járműkategóriába sorolja és maximum 45 km/h-s haladási sebességet engedélyez számára. A kategória definíciója így szól: "Olyan két-, három- vagy négykerekű jármű, amelyet 50 cm3-t meg nem haladó lökettérfogatú belső égésű motor vagy legfeljebb 4 kW teljesítményű egyéb motor hajt, tervezési végsebessége a 45 km/óránál nem nagyobb, és saját tömege legfeljebb 350 kg. Elektromos kisokos az ElektroBikertől 4. rész: Motorteljesítmény - Motorrevü. " NÉVLEGES TELJESÍTMÉNY VAGY CSÚCSTELJESÍTMÉNY? A járműgyártók a kétkerekűeket sokszor már eleve a kategóriájuk által megszabott maximális lehetőséghez szükséges műszaki tartalommal (általában 1500-2000 watt névleges motorteljesítménnyel) vértezik fel, mivel a 45 km/h végsebességhez nem is kell több.
Egyes márkák a csúcsteljesítményt írják a motorteljesítmény mezejébe, mások pedig a névleges teljesítményt. Emiatt sajnos óriási különbségek lehetnek a katalógusokban közzétett, egyébként azonos számértékű teljesítményadatok között. Így fordulhat elő az is, hogy az utakon futó kismotorok egy része valóban csak 45 km/hra képes, míg más típusok akár 55- 60 km/h-ra is fel tudnak gyorsulni. Elméletileg a végsebesség lehetne az, ami stabil támpontot ad arra vonatkozóan, hogy milyen névleges teljesítményű hajtás is került a járműbe. Persze egy 45 km/h-ra elektronikusan lekorlátozott járműnél ez sem biztos. Mivel az ár legtöbbször a műszaki tartalom alapján alakul, így adott árszinten, adott kategóriában maradva elég pontosan kikövetkeztethetjük, hogy mit kapunk a pénzünkért. Segédmotoroknál hozzávetőlegesen az alábbi egyszerű táblázat mutatja meg az utazósebesség és a névleges teljesítmény összefüggését. MOTORVEZÉRLŐ ELEKTRONIKA, AMI A TEMPÓT DIKTÁLJA Ma már szinte kivétel nélkül valamilyen háromfázisú, szénkefe nélküli (Brushless) villanymotor van a járművekben.
Márai Sándor Magyar Tanítási Nyelvű Gimnázium és Alapiskola KASSA - YouTube
A kassai Márai Sándor Gimnázium és Alapiskola Kassa megye negyedik legszínvonalasabb középfokú oktatási intézménye. Magyarországi támogatásnak köszönhetően széleskörű felújítási munkálatok zajlanak az épületben. Az iskola mellett működő nagy múltú Csengettyű Kórus meghívást kapott a belgiumi European Music Festival for Young People elnevezésű előkelő zenei találkozóra. Kassa Megye Önkormányzata oktatási osztályának felmérése alapján a kerület 64 állami középfokú iskolája közül a kassai Márai Sándor Gimnázium az összesítésben a 4. helyen szerepel. A felmérést különböző mutatók alapján végezték, mint a 2016/2017-es tanév érettségi átlaga, az igazolatlan órák száma, a versenyeken való sikeres részvétel, illetve a tanárok szakmai végzettsége. A kassai magyar gimnáziumot a nagymihályi Ľudovít Štúr Gimnázium, és két másik kassai gimnázium előzte meg. Márai megemlékezés Kassán | Petőfi Irodalmi Múzeum. Csurkó Éva igazgató meggyőződése, hogy a mai világban egy gimnázium minőségének objektív mutatója az, hogy hol van a diák másfél évvel az érettségi után.
"Korábban, még a háború kirobbanása előtt volt egy kárpátaljai magyar iskolából érkezett diákunk, de őt időközben áthelyezték egy szlovák iskolába. Ezen kívül nem volt és nincs is más ukrajnai származású diákunk. Mivel iskolánk és a hozzá tartozó kollégium is a megyei önkormányzathoz tartozik, a kollégiumban összesen 30 férőhelyet különítettünk el a menekült családoknak. Míg a zavargások kirobbanása után szinte napi szinten váltották egymást az érkező családok, most már olyanok vannak elszállásolva, akiknek nincs hova menniük. Elvennék a kassai Márai Sándor Gimnázium nevét | Alfahír. Ők akár három hónapig is itt maradhatnak" – közölte lapunkkal Matej Éva, a Szakkay József Szakközépiskola igazgatója. Az iparihoz közeli Márai Sádnor gimnázium és alapiskolában sincsenek ukrán ajkú diákok. "Eddig a mi iskolánk iránt sem érdeklődtek" – közölte lapunkkal Csurkó Éva, a tanintézmény igazgatója. Támogassa az -ot Úgy vagyunk az újságírással, mint a hivatásos zenészek: fellépünk naponta a "kőszínházban", elegáns ruhában a hűséges, bérletes közönségünk előtt, vagyis eljuttatjuk a postaládákba, árushelyekre nyomtatott napilapként a fizetős Új Szót.