Földes András 2010-12-15 Nemcsak a rendszerváltás, hanem a második világháború utáni Magyarország legnagyobb volumenű beruházása indulhat el a közeljövőben: a teljes budai Várhegy városrendezése. A terv ambiciózus, mert nem csupán a palota felújításáról van szó, hanem a teljes várnegyed rendbetételéről. A feladat részét képezi az építészeti feladatok mellett a közlekedési rendszer fejlesztése és a terület funkcióinak tisztítása, átalakítása, újragondolása is. Átadták a felújított Mátyás kútját a budai Várban. A projekt jelentőségét az is jelzi, hogy szinte semmit nem lehet hallani róla. Az ügy hivatalosan egyetlen helyen kapott nyilvánosságot, a Magyar Nemzeti Vagyonkezelő honlapján, ahol is a "Budai Várhegy városfejlesztési és építészeti koncepciójának, tanulmánytervének elkészítése" címen írtak ki pályázatot. A feladat maga egyáltalán nem volt fajsúlyos, hiszen csak egy megvalósíthatósági tanulmányt kellett készíteni arról, hogy mibe kerülne a később elkészítendő, már valóban a konkrétumokkal foglalkozó koncepcióterv. A munka értékére utal még, hogy ennek ellenére nagyléptékű sakkjátszma indult meg a színfalak mögött, valószínűsíthetően már a felhívás megjelenése előtt.
A teljes helyreállítás során (1950-1952) többek között új kapuszárnyakat készítettek, restaurálták, illetve részben újrafaragták a leomlott nyugati sarokerkélyt és az ablakok kőkereteit. A korábban több mint 160 évig a budai városházának helyet adó, majd további 70 éven át a főváros I. kerületének közigazgatási központjaként működő épületben a 20. század második felében több múzeum kiállításait is befogadta, később a Magyar Tudományos Akadémia Nyelvtudományi Intézete, majd a 21. Budai Várfal - EBH INVEST. század első évtizedében nemzetközi kutatóintézet működött a falai között. A csaknem 800 éves múltra visszatekintő épület az elmúlt két év régészeti, művészet- és építészettörténeti kutatásai nyomán a budai polgárváros egyik legjobban feltárt és dokumentált műemlékévé vált. A Pallas Athéné Domus Sapientiae Alapítvány célja volt, hogy a régi korokhoz illeszkedve jöjjenek létre a 21. század elvárásainak megfelelő modern terek. A háromhomlokzatos, emeletes barokk épület zártsorú beépítésben, bővített "U" alakú épülettömb, amely szárnyaival két belső udvart zár közre és nagy része alápincézett.
Ez a cikk több mint 1 éve frissült, elképzelhető, hogy a benne szereplő információk elavultak. Fotó: Várkapitányság Átadták a Hunyadi udvarban található, felújított Mátyás kútját. A magyar Trevi-kútként is emlegetett híres szoborcsoporton és szökőkúton teljes körű rekonstrukciót végeztek a szakemberek. A rekonstrukciós munkák első lépéseként megtisztították és kijavították a szobrokat, majd felújították a kút szerkezetét, ami új díszkivilágítást is kapott. A Mátyás kútja így eddig nem látott színekben pompázik esténként. A Mátyás kútját Stróbl Alajos szobrász készítette, a mai helyén 1904 óta áll. A szoborcsoport és a szökőkút, amely a magyarok és az idelátogató külföldiek kedvelt látványossága, Mátyás királyt és kíséretét ábrázolja, akik vadászat közben egy forrásnál pihennek meg. A szökőkút a második világháborúban komoly sérüléseket szenvedett, de csak részlegesen rekonstruálták. Az azóta eltelt évtizedekben a szökőkút szerkezete elöregedett, a víz több helyen szivárogni kezdett belőle, és a szobrokra rakódott szennyeződések eltávolítása is időszerűvé vált.
Szemben a rommá lőtt Sándor-palota, felette a Honvédelmi Minisztérium épületének felső szintje látszik, balra József Főherceg palotája Forrás: Fortepan 1945. A szétlőtt Királyi Palota Hunyadi udvara, szemben a romos Istállóépület Forrás: Fortepan 1945. A szétlőtt Krisztinaváros és a Naphegy romos házai a Lovat fékező csikós szobrával a lerombolt Lovarda előtt Forrás: Fortepan 1945. A Szentháromság tér és a Szentháromság szobor, a Pénzügyminisztérium lerombolt épülete előtt Forrás: Fortepan 1945. Amerikai katona a Halászbástyán egy VOMAG autóbusz alvázára szerelt 88 mm-es légvédelmi löveg mellett, háttérben Julianus és Gerhardus barát szobra Forrás: Fortepan 1948. Felvonulás a Dísz téren, a Honvéd Főparancsnokság még álló romos épülete előtt Forrás: Fortepan 1955. Babakocsi a Fehérvári kapunál
Augusztus 21-én továbbindultak észak felé, hogy megkezdjék tényleges felfedezőútjukat. Az expedíció azonban már az első nap váratlan fordulatot vett. A Tegethoff belefagyott az Északi-tengeren sodródó jégtáblák közé és a legénység ezt követően majdnem két évet töltött a tenger és a jég fogságában. Napjaikat főként különféle tudományos megfigyelésekkel és mérésekkel, felderítéssel és vadászattal töltötték, céljuk gyakran a puszta túlélés volt az átlag mínusz 50 fokos sarki télben. Windows 10: lehetnek majd gondok a Windows Update-tel - HWSW. 372 nap tehetetlen sodródás után végül, 1873. augusztus 30-án szárazföldet pillantottak meg. A korábban nem ismert szigetcsoportot uralkodójuk tiszteletére Ferenc József-földnek nevezték el és itt töltötték a következő hónapokat. Ezen időszak alatt feltérképezték új otthonukat, az egyes szigeteket és hegyfokokat pedig Wilczekről, Zichyről, illetve Bécsről és Budapestről nevezték el. Élelmük leginkább az elejtett jegesmedvék húsából származott, így sokan szenvedtek a vitaminhiány okozta skorbut miatt.
Vagy a feleségéjébe. A női táskákban sok minden elfér. 8. Egész éjszaka havazott, gyönyörű fehér a táj. Sajnos az autó kint maradt, talán megtaláljuk a hó alatt. Azért ne lapáttal essünk neki. Egy jó jégkaparó csodákra képes, és ha kesztyű is van hozzá, még a kezünk sem fázik. 9. Ha sok hó esett, de feltétlenül útnak kell indulnunk, mindenképpen legyen nálunk egy kisebb hólapát (hogy ki tudjuk ásni magunkat), vontatókötél (hogy ki tudjanak húzni) és egy vagy több úti takaró, hogy ha várnunk kell, legyen mibe bebugyolálnunk magunkat és a gyerekeinket. Termoszban meleg italt is vihetünk magunkkal. Hu, én már fázom is. 10. Mészöly Miklós: Az ablakmosó – felolvasószínházi előadás. Apróság, de jó ha van nálunk napszemüveg. Télen alacsonyabban jár a nap és ha még hó is esett, nagyon tud vakítani. Jó utat!
Szerencsére ez csak pár kilométer, így autóval is könnyen teljesíthető távolság volt a csúszós, jeges út ellenére – mondta a fiatal anyuka. K. J. Ő és elakadt utastársai sem tudhatták, hogy közben valóságos élethalálharc folyik a budai hegyekben: a XII. kerületi óvodákból a katasztrófavédelmisek kíséretében az önkormányzat szó szerint kimenekíti a gyerekeket. – Mindenfelé percenként dőltek recsegve a több száz kilós fák, szakadtak le a jégtől a súlyuk többszörösére hízott ágak. Az óvodák megközelíthetetlenné váltak a jeges utakon és az életveszélyes fák alatt. Szerszámokkal felszerelkezett katasztrófavédelmisek kísérték az önkormányzat kisbuszát, amellyel lehoztuk a gyerekeket – mesélte Váczi János alpolgármester. A Pilisi Parkerdőgazdaság szakemberei szerint a budai erdők még hetekig életveszélyesek lehetnek. Ha le is olvad róluk a jég, nem tudni, hány fa repedhetett meg a súlyuk alatt. Úgyhogy senki ne merészkedjen az erdőkbe most! A helyzet olyan súlyos, hogy több órára tucatnyi utcát lezártak a XII.
MI phase II ablakmosó szelep javítása Hibajelenség: Az ablakmosó szivattyú megy (hallani), de vagy az egyik (első, vagy hátsó) fúvókán jön csak folyadék, vagy már egyiken sem. Oka: Az ablakmosó szivattyú irányváltó szelepének gumi-dugattyúja az ablakmosó folyadék egyik összetevőjének hatására megduzzad, és egyik vagy mindkét irányban elzárja a víz útját. Javítása: Az ablakmosó szivattyú, az ablakmosó tartályba dugva a jobb első sárvédő alatt található. A jobb első kerék leszerelése, és a belső műanyag doblemez leszerelése után hozzáférhető. Részletesen: 1. Szereljük le a kereket (ez remélhetőleg nem okoz gondot) 2. Csavarozzuk ki a doblemezt tartó csavarokat. 2 db torx van alul a doblemez szélén. 3. Húzzuk ki a rögzítő bolhákat. Egy a csavarok közelében, egy pedig a rugó mellet van. Húzva, csavargatva némi küzdelem árán egészben kiszedhetők.