A PSA csoport e-CMP padlólemeze kétségtelenül az egyik legrugalmasabban használt platform ma az autóiparban. Nem csak a napokban Magyarországra is megérkező Citroën ë-C4 épül erre, de ez adja az alapját a Peugeot e-208, a Peugeot e-2008, a DS 3, az Opel Corsa-e és az Opel Mokka-e típusoknak is. Ezek mind olyan autók, amik elérhetők hagyományos meghajtással is, mégsem arról beszélünk, hogy az elektromos verziók a hagyományos autók átépítései lennének. Az e-CMP ugyanis pont azért készült, hogy a hagyományos mellett minél több modellből tudjon a PSA konszern elektromos változatot kínálni. A konszern négy tagjából három már elkészítette a padlólemezre épülő autóit, a legutoljára érkező variánst a Citroën adja. Tesztautók. A Peugeot és az Opel kétféle karosszériaváltozattal (kisautó és mini SUV) is megjelent, a DS és a Citroën azonban csak egy-egy modellt kínál (egyelőre). Ez utóbbi érkezett most meg a héten a hazai kereskedésekbe és az importőr tesztautó flottájába. Ezúttal még csak egy-egy órára lehetett elhozni a két tesztautó valamelyikét, így most csak egy fotósorozattal, illetve némi kommentárral szolgálhatok, de márciusban részletesebben is ki fogom próbálni az autót.
A Citroën C4 elektromos változatának videótesztjét itt találod: Citroën C4 1. 2 PureTech 130 EAT8 (2021) Lökettérfogat: 1199 cm3 Hengerek/szelepek: 3/12 Max. teljesítmény: 130 LE Max. Citroen C4 Grand Picasso teszt – Gördülékeny szappanbuborék - LOERO.HU Autós hírek, autótesztek, autótuning. forgatónyomaték: 230 Nm Hossz. /szél. /mag. : 4355/1800/1520 mm Tengelytáv: 2670 mm Saját tömeg: 1278-1371 kg Gyári vegyes fogyasztás: 4, 8 l/100 km Tesztfogyasztás: 6, 3 l/100 km CO2 kibocsátás: 110 g/km Végsebesség: 210 km/h 0-100: 10, 2 s
Ez a jármű, bár ideális családi autónak, mégsem lesz népautó. Bizony az ára miatt: ezzel a motorral, váltóval, felszereltségi nívóval 6, 5 körül vásárolható meg. Haladós, komfortos Korábbi élményeim a Citroën C4 Picasso-val kapcsolatban kétirányúak yrészt értékeltem a helykínálatát, formatervét, általános komfortját, viszont valahogy mindig a robotizált váltóval járt nálam, amit sokadszorra sem sikerült megkedvelnem: nem véletlenül hívja az autópiac bólogatós váltónak. Tehát hiába a sok befektetett energia a jó kocsi megépítése felé, ha a váltó kiejti a "tetszik" listából. Azonban szerencsére gyártják manuális váltóval is, amivel a kocsi egy csapásra a jó oldalát mutatja - legfőképpen a családosoknak, akik igénylik a tágas utasteret, és a sokféle egyterűs variálhatóságot. Citroen c4 teszt miskolc. Mint már céloztam rá a fentiekben, a C4 Picasso formatervét kereknek tartom. Alaposan kidolgozták, fiús a hangulata (a régi Xsara Picasso-ról ezt nem mondtam volna), feketében is vagány, jók rajta a díszek, például a (jobb oldalán) C-betűt formázó ablakkerettel (ami baloldalt lezáratlan D).
A harmadikat már kicsit korábban, 1700-1800 környékén kapcsolhatjuk, míg innentől kezdve már 1500 körül felválthatunk, vagyis itt már nincs gond. Normális menetben, a második fokozattól felfelé különben az égvilágon semmi baj nincs a "robottal", gázelvételre egy átlagsofőr tempójában, finoman kapcsol. Ám ki nem állhatja, ha dolgoznia kell. Automata módban előzésekkor óriási határszünetekkel kapcsol vissza illetve fel (a barátnőm egy előzéskor viccen kívül megkérdezte tőlem, hogy minek fékezek, miközben csak egy váltást abszolvált az MCP6), míg lassú tempójú manőverezésekkor, főleg ha egy emelkedő is bekerül a rendszerbe, állandóan agyoncsúsztatja a kuplungot, amely sokszor kellemetlen szagával jelzi, hogy olyan kínzást kap, amit egy kezdő sofőrtől is csak ritkán látna. További negatívum, hogy egy örökkévalóság az irányváltás, ez ráadásul bizonyos közlekedési szituációkban nem csak idegesítő, de veszélyes is lehet. Szó mi szó, ha rám hallgatnak, tényleg messziről kerülik a Citroën robotváltóját és inkább a hagyományos, e-HDI rendszert nélkülöző kézi váltós verzióra voksolnak 250 ezer forinttal olcsóbban, amely összegből szinte egy életre fedezhetik a gyárilag kiszámolt 0, 4 literes fogyasztáspluszt.
A Bak vörös jáspist, tigrisszemet, ónixot, ametisztet, kalcedont, hegyikristályt, malachitot, hematitot, holdkövet és fekete achátot választ. A Vízöntő leginkább az ametisztet, vörös jáspist, tigrisszemet, hegyikristályt, türkizt, sólyomszemet, fekete obszidiánt, hópehely obszidiánt, a bikaszem ásványt választja karkötőjének. PureMana – Kristály ékszerek. A Halak az amazonit, achát, ametiszt, jáde, citrin, kalcedon, hegyikristály, szodalit, rózsakvarc ékszert választja. Kos, válassza az ametiszt, vörös jáspis, türkiz, hegyikristály, hematit, rózsakvarc, gránát, karneol, lapis lazuli, turmalin ékszereket. A Bika választja a fekete achát karkötőt vagy nyakláncot, hegyikristályt, hematitot, aventurint, labradoritot, rózsakvarcot, zöld jadét, heliotrópot, jáspist, türkizt, citrin, akvamarin. Az Ikrek karkötőnek vagy más egyéb ékszernek sólyomszeme, bikaszem, tigrisszem, kalcedon, karneol, malachit, vörös jáspis, citrin vagy howlit ásványt választhatnak. A Rák ékszereket (medált, nyakláncot vagy karkötőt) rendelhet rózsakvarcból, holdkőből, obszidiánból, kalcedonból, karneolból, labradoritból, zöld jadéból, hegyikristályból, achátból, turmalinból.
Az aura tisztítása, erősítése és védelme elősegíthető vele. A negatív energikat visszaveri. Javítja az intuíciót, hasznos a médiumi fejlődés erősítésére, a lelki sebek feltárására. Feltárja önmagunk megismerésének útját. Rózsakvarc: Aki szeretett, de csalódnia kellet, annak enyhíti a bánatát. ✦ Kapcsolódó csillagjegyek: Minden jegynek megfelelő. ✦ Lelőhelye: Brazília, de a világ minden részén megtalálható. Felhasznált irodalom: Sonja Heider: Gyógyító Kövek Könyve, Judy Hall: Kristálybiblia.
Ezt követően válaszd ki a kívánt fizetési módot. Majd add le a rendelésed a " MÁR ALIG VÁROM! " gombra kattintva. A rendelésed beérkezését követően azonnal kapsz egy visszaigazoló emailt a rendelésedről. Ezt követően az adataid a rendelési adataid alapján elkészítjük számodra a számlát, amit emailben megküldünk részedre. A rendelés értékének beérkezését követően, nekilátunk a személyes karkötőd és a Rólad szóló minielemzésednek az elkészítéséhez, majd 1-3 munkanapon belül megérkezik hozzád a személyes csomagod. Igen, a szállítás valóban ingyenes a rendelés értékétől függetlenül. Utánvétes fizetés esetén 450 Ft plusz költséget számítunk fel. A karkötőd értékének a beérkezése után 1-3 munkanapon belül megérkezik hozzád a személyes csomagod. A rendelési űrlap alján tudod kiválasztani a fizetési módot, közte az utánvétes fizetési lehetőséget is. A minielemzés a születési dátumod hiányszámainak, illetve ezen számok jelentésének és a hozzájuk kapcsolódó segítő ásványok tulajdonságainak leírásából áll.