A TRG az Antonio Carraro traktorgyártó cég egyik legerősebb mezőgazdasági traktora. Komoly motorteljesítménye mellett felvonultatja a traktorgyártás ma ismert valamennyi vívmányát (megfordítható ülés, elektronikus kapcsolású TLT, elektronikus kapcsolású összkerékhajtás, elektronikus kapcsolású differenciálzár, stb). A gép megemelt has-magassága lehetővé teszi az ültetvények kiszolgálása mellett a szántóföldi alkalmazást is.
Antonio Carraro, Eszközhordozó traktorok, Sportpálya karbantartó gépek Motor: Yanmar. Teljesítmény (LE): 38. Hengerek száma (db): 3. Hűtés: víz. Lökettérfogat (cm3): 1650. Nyomaték (Nm / fordulatszám): 111/1200. Hajtás: összkerék – kikapcsolható. Sebesség (km/h): 1, 1-26, 5. Fékrendszer: mechanikus működtetésű dobfékek, rögzítőfék. üzemanyagtartály (l): 30. Kormányzás: hidraulikus (szervo), elsőkerék kormányzás. Erőátvitel: 8 fokoza előre, 4 fokozat hátra (szinkronizált). Hidraulikus emelő: -. Emelési kapacitás (kg): 1000. TLT: 540 f 1 és 1000 f 1, 1 3/8″ Z6. TLT kapcsolás: önálló kuplungszerkezettel. Megfordítható kormány-ülés rendszerű traktorok | Termék kategóriák | Road-Mending Kft.. Differenciálár: mechanikus kapcsolású az első és a hátsó tengelyen. Tengelykapcsoló: egytárcsás, száraz. Hidraulikus gyorscsatlakozók: 2. Hosszúság (cm): 294, 6. Magasság (cm): 186, 5-191. Hasmagasság (cm): 21, 5-26. Fordulókör (külső) (cm): 255. Gumiabroncs: E: 7, 50 – 16 H: 300/70R20 (1) széria;E: 7, 50 – 16 H: 9, 5/70R20 (1);E: 260/70R16 H: 300/70R20 (1);E: 29×12, 5 – 15 H: 36×13, 5 – 15 (2); E: 7, 50 – 16 H: 300/70R20 (1) széria;E: 7, 50 – 16 H: 9, 5/70R20 (1);E: 260/70R16 H: 300/70R20 (1);E: 29×12, 5 – 15 H: 36×13, 5 – 15 (2).
Gyártóról Az olasz Antonio Carraro cég termékei világszerte ismert és elismert, nagy megelégedettséggel használt erőgépek. A 26–95 LE teljesítménykategóriában gyártott ergonomikus traktorok légkondicionált fülkével vagy fülke nélkül, különböző felszereltséggel rendelhetők. Eladó Használt Carraro traktorok - traktorpool.hu. Az Antonio Carraro gyár egyedi fejlesztése a megfordítható kormány-ülés rendszer, amely alkalmazásával a vontatott munkaeszközök a traktorokon tolt üzemmódban használhatók. Ez a gépkezelőmunkájának megkönnyítésén túl védi az erőgépet, javítja az elvégzett munka minőségét (csonkázás, soraljművelés, szárzúzás). További innovatív megoldás az ACTIOTM rendszer, amely 15 fokos tengelymenti elfordulást tesz lehetővé. Ennek köszönhető a négy kerék folyamatos talajtapadása, ami biztonságos és hatékony munkavégzést tesz lehetővé. A tolt és vontatott munkaeszközökkel felszerelt traktorok az ültetvényápolás valamennyi feladatát ellátják, de a szántóföldi, a kertészeti vagy akár a sportpályafenntartással kapcsolatos feladatok elvégzése sem jelent gondot a gépek számára.
267 € plusz 19% értéktöbblet adó) 29. 750 € ( 25. 000 € plusz 19% értéktöbblet adó) tengelykapcsoló: Hydraulisch, Üzemóra/Hektár: 1100, meghajtás: összkerék, mászósebesség, hátsó kerékméret: 29-12, 50x15, hátsó kerekek állapota%: 60%, első kerekek: 29-12, 50x15, hátsó kerekek állapota%: 60%, hátrameneti berendezés Gyártási év: 2016 Üzemóra: 1100 Stunden Teljesítmény: 38 PS (28 KW) Használtgép FR-71850 CHARNAY LES MACON 466. 250 DKK ( 373. 000 DKK plusz 25% értéktöbblet adó) 677. 500 DKK ( 542. 000 DKK plusz 25% értéktöbblet adó) 74. 375 DKK ( 59. 500 DKK plusz 25% értéktöbblet adó) 86. 900 € ( 72. 417 € plusz 20% értéktöbblet adó) klíma: klíma, meghajtás: összkerék, fronthidraulika, légrugós ülés, Platform: fülke, hátsó kerékméret: 425/55R17, hátsó kerekek állapota%: 99%, első kerekek: 425/55R17, hátsó kerekek állapota%: 99%, hátrameneti berendezés, kétkörös hidraulikák sz... Gyártási év: 2021 Üzemóra: 25 Stunden Teljesítmény: 98 PS (72 KW) Új gép 286. 250 DKK ( 229. Antonio carraro traktorok árlista szerkesztő. 000 DKK plusz 25% értéktöbblet adó) 67.
Keresés finomítása Ár kérésre Keresési megbízás létrehozása Soha többé ne maradjon le egy ajánlatról sem: Az új hirdetéseket közvetlenül e-mailben kapja meg. 31. 646 € ( 28. 900 € plusz 9. 5% értéktöbblet adó) klíma: klíma és fűtés, Első forgalomba helyezés: 01/2001, hengerek száma: 4, meghajtás: összkerék, sebesség: 40 km/h, Platform: fülke, hátsó kerékméret: 33x15. 5-15, első kerekek: 33x15. 5-15, hátrameneti berendezés, kétkörös hidraulikák száma: 1, egyk... Üzemóra: 3700 Stunden Teljesítmény: 114 PS (84 KW) tengelykapcsoló: szinkron Használtgép 1. 428 € ( 1. 200 € plusz 19% értéktöbblet adó) 73. 185 € ( 61. 500 € plusz 19% értéktöbblet adó) klíma: klíma, állítható magasságú vontatócsatlakozó, hengerek száma: 4, munkafényszóró száma elöl: 2, meghajtás: összkerék, munkafényszóró száma hátul: 2, fedélzeti számítógép, sebesség: 40 km/h, légrugós ülés, Platform: fülke, hátsó kerékméret: 320/... Gyártási év: 2022 Teljesítmény: 75 PS (55 KW) tengelykapcsoló: Hydraulisch Új gép 45. 538 € ( 38.
Tömeg (kg): 1250. Opció: fűthető fülke; pneumatikus ülés; állítható kormányoszlop; hátsó munkalámpa keréksúly (35 kg/db) párban; emelőerő szabályozós hidraulika 2 pár kettős működésű hidraulikus gyorscsatlakozóval; 2 pár (4db) hidraulikus gyorscsatlakozóval; fűgumi, mezőgazdasági gumi. View Product
Elérkezett ez a nap is, végre nextgen konzolokon is elérhető a Kunos Simulazioni autóversenyzős szimulátor játéka, az Assetto Corsa Competizione. PC-n a Steam Korai hozzáférés programjában ugyan már 2018 július 27-én játszható volt. A tesztfázisból 2019 május 29-én került ki, ami egyben a PC-s verzió megjelenési dátuma is lett. Picit több mint 1 évet kellett várni a konzolos játékosoknak is, hogy végre egy igazán jó, és sok szempontból kielégítő, nagyon valósághű szimulátort kapjanak. Így 2020 június 23-án landolt is Xbox One-on és PS4-en. Ezeket az akkori gépeket elég rendesen izzasztotta is, nem vegyesek voltak a fogadtatások. Sokszor teljesítménybeli problémák akadtak. No, de ne is fecséreljük a múltra a szót, nézzük inkább milyen lett a nextgen változat. Assetto Corsa teszt - ez nem egy hétvégi futam + Játék + cikkpakk.hu. A tavalyi Gamescom-on kapott megjelenési dátumot az AC: Competizione újgenerációs konzol megjelenése, amit tartani is tudott, így nem csúszott a megjelenés. Miben is tér el a Competizione az alapjátéktól? Az alapjáték még 2014-ben debütált, a legfontosabb eltérés a két variáns között az az, hogy amíg a sima Assetto Corsaban akár bármilyen felépítésű autóval mehetünk egészen a teljesen széria utcai autóktól a motorsport csúcsának számító Formula autókig, addig a Competizione inkább a GT széria köré épül.
Piros autó, cockpit nézet Amennyiben számunkra ez utóbbi a lényeg és pusztán egy tökéletesre csiszolt élményre vágyunk, amit nagyon kevés más stuff képes megadni, egy pillanatig se habozzunk, mert itt garantáltan megtaláljuk ezt. Mindenki más óvatosabban közelítsen, mert a fenti hibák, megspékelve a mesterséges intelligencia könyörtelenségével, azért elgondolkodtató. Reméljük a következő résznél lesz egy gazdag mecénás, aki több erőforrást és időt biztosít a fejlesztőknek, mert a hibák kijavításával, a részletesség emelésével bizony ott fog dübörögni a többi cím mellett.
A cikk még nem ért véget, kérlek, lapozz!