Az utolsó vászontetős 3-as Cabrio. Ami persze leginkább nyitott tetővel mutat jól, de ha valaki zárttal nézegetné, galériánkban úgy is megtalálja Nem is olyan régen, pontosan egy hónapja írtunk egy egészen szép, de azért közel 200 ezer kilométert futott, s már 13. életévét taposó BMW E46 320i-ről (mindezt ráadásul péntek 13-án). Megnéztük továbbá, hogy " kell-e félni az E46-os 3-as BMW-től? ", s megkaptuk több forrásból, hogy kell, s aki jót akar magának, az soros hathengeres benzinessel veszi. Nem rossz a 320i, de még jobb egy 325i, s még sokkalta az egy kabrió 325 Ci. Totalcar - Magazin - Totalcar Erőmérő: BMW 325i Compact E46 – 2001.. Ami ráadásul az utolsó vászontetős 3-as kabrió, hiszen az E46 utódjának számító E90-es szériából már keménytetős kabrió készült (E93-as kódnéven), a mostani F30-ból pedig már nem is lesz Cabrio, hiszen helyét a napokban kiszivárgott képeken már látható 4-es Cabrio veszi át. Így aztán egy szép E46 Cabrio, pláne 325 Ci-ként igazi gyűjteménybe való darab. Ilyet vezethettünk a héten, ráadásul egy makulátlan, s kivitelével is exkluzívnak számító, amúgy épp eladó példánnyal.
Mutasd meg magad! Carlinxerek százezrei várják a posztjaidat. Hogyan tudsz tartalmat feltölteni az oldalra, segítünk! Asset 2 Link bejegyzés létrehozása Ezt válaszd, ha más weboldalon található tartalmat akarsz megosztani (videó, cikk, stb) Normál bejegyzés létrehozása Ezt válaszd, ha képet akarsz feltölteni szöveggel Asset 1 Új Carlinx oldal létrehozása Csinálj saját aloldalt, és ide töltsd fel a bejegyzéseidet bezár » Méhész 2017. augusztus 30. 10:32 BMW e46 325i teszt. A közelmúltban úgy adódott, hogy a kezeim közé került egy BMW (e46) 325i. Élményautó vagy a szegény magyar "villantós" kocsija? Tovább Nézd meg az összes posztot Ezt olvastad már? X 2017. november 23. 13:06 Nem egy szokványos "barn find": Franciaországban több... 2017. 13:07 Ma elektromos hajtásnak, online frissülő navigáción... 2017. Totalcar - Tesztek - Teszt: BMW 325i Touring - 2006. 13:07
- A felszereltséget - velem ellentétben - nem muszáj nagyra becsülni, ugyanis mint kiderült, a BMW-k olyan jó moduláris rendszerben vannak összerakva, mint a LEGO. Utólag szinte bármit pikkpakk be tudsz szerezni hozzá, és be tudod építeni. Nekem a telefontartó helyére került egy dupla pohártartó, a csere kb. 15 perc. Arra készülj fel, hogy a vezetés élmény (néha kikapcsolt DSC-vel sodródni a kanyarokban, padlógáznál a hátbavágó nyomaték, a közvetlen, tökéletes kormány) magával ragad. Olyannyira, hogy ezután minden más autó unalmas dodgemnek tűnhet majd. - - 140. Emiatt lettem béemvés, és maradok is. - BMW 3 (E46) 1998 - Totalcar autós népítélet. 000 km: gyári xenon foncsorok megégtek. Újrafoncsoroztatás 7000 Ft - - hátsó kerékcsapágy: 70. 000 Ft - - M-tech lengéscsillapítók: 2x60. 000 Ft - - 250. 000 km: kettőstömegű lendkerék csere, 270. 000 Ft (a gyári lendkerék volt még benne) - - 265. 000 km: motor- és váltótartó bakok cseréje (50. 000, gyári teleszkópos bakokra, nem gagyi gumibakokra) - - BMW Tóth Siófok - BMW specialisták, nagyon értenek hozzá, az alkatrészárakból élnek, ezért azok nem olcsóak, viszont a munkadíj elenyésző.
A csomagtér nem kicsi, nyitott tetővel is alig kisebb, mint zárttal, 260-300 literes. Valódi négyüléses az utastér, BMW-s jellegzetesség a hátul középről vezetett öv, nem kell a szomszéd lágyékánál nyúlkáni Zenghetünk persze ódákat a szervizeltségről, a garázsban tartottságról vagy az ellátmányról. Ezt az autót még úgy is vezethetősége adja el, hogy hibát nemigen lehet rajta látni. Na jó, ha nagyon akarjuk, akkor fel lehet őket fedezni, de inkább csak úgy, hogy azokat a nem az átverésre játszó tulaj megmutatta: a bőr kárpitozás a könyöklőn megkopott, egy festés fillérekből rendbe fogja hozni. Az első lökhárító egyik sarka picit karcos, a hátsó hajszálnyit egy oszlopot talált el. Egyikhez sem szabad hozzányúlni, egyik sem zavaró, komolyabb sérülés pedig nincs, és nem is volt az autón. Amiben viszont tényleg nincs hiba, az a vezethetőség. És ez amiatt számít különlegesnek, mert ilyen autó már ma sem létezik, s az egy-egy, ritkaság számba menő megkímélt, megtartott példányon kívül már soha nem is fog létezni.
Gázolajból semmi gagyi, télen az OMV Alpesi dízeljét is megkapja. Érdemes tisztában lenni a típus jellegzetességeivel is, pl. fórumokat olvasgatni hozzá. Preventív jelleggel kiszedettem a pillangószelepeket a motorból, megelőzve a letörésüket (típushiba ennél a motornál). Semmi jele nem volt annak, hogy letörnének, de nyugodtabban alszom így. A szervízesek is megnyugtattak, hogy jobb ez így. Évente cseréltetem az első futómű hátsó szilentjeit, a magyar utak, és a gyári sportfutómű miatt ezek fogyó cuccok. (pár ezer Ft-os tétel). Most már pontosan tudom, milyen érzés az a kormányon, amikor a szilentek elszakadoznak. Aki E46-ot vásárolna, annak javaslataim: - faceliftest javaslok, abban már mindent tökélyre fejlesztettek, és a 6 gangos váltó is megéri. - ÁLLAPOTOT VEGYÉL, NE KILOMÉTERT - egy jó állapotú E46 esetében nem kell parázni. Hülyegyerektől, tuningjóskától, hifitibitől, driftkirálytól nem szabad ilyen autót venni. Az enyémet, ha majd 300ezer után eladom, még mindig nyugodt szívvel adom akár ismerősnek is, biztosan nem fog benne csalódni.
Nem az a baj, hogy cicás, hanem hogy nem tudni, cicás akart-e lenni, vagy csak ilyenre sikerült. Az eleje nagyjából rendben van, ez nem vitás, bár ahogy a vesék teteje felcsúszik a motorháztetőre, azt juttatja eszembe, mikor a rúzs kicsit megszalad, és jut belőle a száj fölé is. Az oldalnézet sem lenne gáz, pedig a hátsó kerék mögött egymás felé forduló padló és tetővonal kicsit merész. Na de a hátulja! A lámpák leginkább egy összehúzott szemű japán rajzfilmfigurára hasonlítanak, akiről nem tudni, hogy kínlódik, vagy épp haragszik. Kicsit sok lett a bátorságpróbából. Nem kellett volna ennyit új ötletet egy autóba zsúfolni. A rúzs elég lett volna, a szűkülő far mehetne az ötös kombira, Yu-Gi-Oh! a haverjaival meg vagy az egyesre, vagy ha az AC Nielsen azt mondja, akkor a hetesre. Amennyire sokat lehetne beszélni a külsőről, és amennyire megosztja a BMW-fanokat - bár mindenki szereti a BMW-t, ugye -, annyira letisztult a belső dizájn. Igen, a letisztult a megfelelő szó, ami autós berkekben egyszerűen az unalmas szinonimája.
Szép, szép, de ahogy megy, az a letaglózó! 192 lóerő, 245 Nm, 0-100 km/óra 8 másodperc alatt, akár nyitott tetővel Elöl ugyebár 2, 5 literes, soros hathengeres benzinmotor dolgozik, ötfokozatú kézi váltón keresztül hajtja a hátsó kerekeket. A váltó nem egy (olcsóbban is megkaparintható, de nem ezt a luxust adó) MX-5-ösé, de azért pontos. Hiába jelentős, 192 lóerős a teljesítmény, a meglévő ESP (BMW-nyelven DSTC) forszírozott üzemben sem jellemző, hogy beavatkozna, csakis akkor, ha baj van, ha viszont nagyon bízunk magunkban, akár ki is kapcsolható. Fölösleges persze, ez az autó nem arra van, hogy elfüstöljük hátsó abroncsait. Mostani tulajdonosa sem úgy használta, hanem a hátsó üléseket nap mint nap bevetve hordta vele gyerekeit óvodába, járt vele munkába és tárgyalni, s persze jókat autózott vele, mert erre mind alkalmas. Ez a motor 10 ezer kilométerenként kapott friss olajat, időben és csakis gyári alkatrészeket. Gond még nem is volt vele, s vélhetően még sokáig nem is lesz A gázreakció olyan azonnali, amelyet néhány év múlva majd anekdotaként mesélünk, s amit unokáink érteni sem fognak, hogy miért nagy szó, hiszen a villanymotor is azonnal ugrik.
SYNOPSIS Charlie és Alan egykor szobatársak voltak az egyetemen. Évekkel később összefutnak és felújítják korábbi barátságukat. Megáll a világ port. Charlie a 2001. szeptember 11-i terrortámadásban veszítette el feleségét és gyermekeit. A tragédiát azóta sem tudta feldolgozni, megkeseredett ember lett, ráadásul mentális problémákkal küszködik, Alan pedig bár jól szituált és példás családi életet él, mégis boldogtalan, tele van kötelezettségekkel és gondokkal. A találkozás mindkettőjük számára egyfajta mentőkötél, egymás segítségével próbálnak túljutni a nehézségeken.
Senki sem tudja. " "Két [Barcelona elleni] gyõzelemmel a hátunk mögött érkeztünk ide, de ugyanaz az érzés kavarogna most is bennünk, ha két vereséget szenvedtünk volna. Persze jobb, hogy ilyen idõszakunkban vagyunk itt, amikor a játékosok boldogok és a riválist már kétszer is legyõztük, de nem hiszem, hogy a barcelonai eredmény hatással lesz kedden. " "Úgy vélem, a United igen defenzív játékot fog játszani, ha nálunk lesz a labda, és fordított esetben mi is így fogunk játszani. Nagyon erõs a támadószekciójuk, így nekünk nagyon összeszedetten kell védekeznünk, ha náluk lesz a labda. Jelen helyzetben gyakorlatilag hátrányban vagyunk a párharcban, tehát támadni fogunk. " "Én már nyertem, vesztettem és döntetlent is játszottam Sir Alex ellen" - tette hozzá Mourinho, amikor a skót tréner elleni eredményeirõl kérdezték. "Sok mindent tapasztaltam a United ellen. Amikor a gyermekek énekelni kezdenek, megáll a világ egy pillanatra! - Ketkes.com. Számos alkalommal jöttem már ide a Chelsea-vel, Portoval és az Interrel... Néhányszor nyertem, volt néhány döntetlen és vereség is. Nem érdekelnek a rekordok.
Amikor az iskolás gyermekek énekelni kezdenek, mindenki ámultan hallgatja őket. Kivételes hangjuknak köszönhetően mindenkit lenyűgöznek megható előadásukkal. A Hallelujah című dalt már sok féle módon hallhattuk, de ilyen megható módon még nem! Ezek a gyermekek tündériek, árad belőlük a jóság. „Jaj, megáll a világ, ha mi leállunk!” – a láthatatlan munkát ünneplik. Már sokszor meghallgattuk ezt a dalt, de egyszerűen nem lehet megunni. Ennél kedvesebb karácsonyi dalt talán még nem is hallottunk! A sok teendő közepette adjatok magatoknak egy kis időt, hallgassátok meg ezt a dalt és hangolódjatok az ünnepre. Engedjétek, hogy ezek a kedves gyermekek megtöltsék szeretettel az életeteket!
Hírdalcsokor címmel több szempontból is rendhagyó program várja a közönséget az OFF-Biennále Budapest független kortárs művészeti eseményen. Alicja Rogalska lengyel képzőművész, Erdődi Katalin kurátor és Annus Réka népdalénekes a Pest megyei Kartali Asszonykórussal közösen írta át a kórus által énekelt népdalokat. Megáll a világ • Film • TvProfil. Az így született "hírdalok" a falusi élet változásairól és a nők gyermekkoruk óta végzett, mindennapos kemény munkájáról tudósítanak. A Hírdalcsokor szövegei arra inspirálták a Varsányi Szirének kórust, hogy a láthatatlan munkával kapcsolatos saját tapasztalataikat és személyes történeteiket összegyűjtsék. Május elsején, a Munka ünnepén egy online közösségi felolvasóesten ezt a szubjektív gyűjtést fogják a közönséggel megosztani a Hírdalcsokor kísérőeseményeként. A Hírdalcsokor projekt Magyarország gazdag népi, elsősorban népzenei hagyományából merít és különböző generációkhoz tartozó nők tapasztalatain keresztül beszél a vidéki élet kihívásairól, a falvak valóságáról, ha már a média nem számol be ezekről.
Értékelés: 277 szavazatból Charlie és Alan egykor szobatársak voltak az egyetemen. Évekkel később összefutnak és felújítják korábbi barátságukat. Charlie a 2001. szeptember 11-i terrortámadásban veszítette el feleségét és gyermekeit. Megáll a vila nova. A tragédiát azóta sem tudta feldolgozni, megkeseredett ember lett, ráadásul mentális problémákkal küszködik, Alan pedig bár jól szituált és példás családi életet él, mégis boldogtalan, tele van kötelezettségekkel és gondokkal. A találkozás mindkettőjük számára egyfajta mentőkötél, egymás segítségével próbálnak túljutni a nehézségeken. Stáblista: