Lilit motiválja, hogy a történetével rengeteg fiatalt támogathat. "Először ijesztő volt ez az egész, de próbálom átadni, amit én magam is kaptam a kezelések során. Erősíteni akarom, akinek szüksége van rám. Rendszeresen tartom a kapcsolatot telefonon és üzenetben is több segítségre szoruló sorstársammal " - mondta Krizsán Lili.
Először elhagytam a lisztet, a cukrot, majd szépen lassan minden mást, végül ott tartottam, hogy néha ettem egy kis répát, almát és salátát. Semmi mást. A legrosszabb állapotomban 39 kiló voltam, de kórházba 44 kilósan kerültem nemrég, bár akkor sem voltam jobban. Fáradékony voltam, ingerlékeny, szorongtam, bebörtönzött lelkileg ez az egész" - nyilatkozta a Blikknek a Sztárban sztár leszek! fiatal üdvöskéje. Lapozz, még nincs vége a cikknek!
"A 163 centis magasságomhoz átlagosan 60 kiló voltam, és emiatt rengeteg bántást kaptam. Ducinak tartottak, pedig inkább csak izmos voltam. Fociztam, tíz évig teniszeztem, kondiztam, erős, izmos lábam volt, de sokan megszóltak miatta, és ezért vékonyat szerettem volna – meséli, hogyan kezdődött a betegsége. – Szépen lassan kivontam az étrendemből szinte mindent, aminek következményei lettek. A suliban nem tudtam teljesíteni, mert képtelen voltam koncentrálni, hullott a hajam és nőgyógyászati gondok is jelentkeztek, de az elején én sem éreztem, hogy baj lenne. " Természetesen a szeretteinek is feltűnt, hogy a családi lakomákból nem veszi ki a részét, azonban ezt igyekezett mindig valahogy megmagyarázni. Mestere, Köllő Babett a műsor után sem engedte el a kezét (Fotó: Smagpictures) Segítség kellett Novemberben viszont eljött a pillanat, amikor döntenie kellett: élet vagy halál. "Az állapotom már a karrieremet is befolyásolni kezdte, és ez visszahúzott a földre. Ráeszméltem, hogy segítség nélkül nem tudok meggyógyulni, és a felépülés nagyon hosszú folyamat lesz – mondja az énekesnő, aki talán nem is tudja milyen szerencsés.
(Kiemelt képünk: A Keleti pályaudvar és a Baross tér 2016. szeptember 23-án. A felújított, átépített teret 2014-ben adták át. Fotó: Máthé Zoltán / MTI)
Mi van a Keleti alatt? Jól ismert tény, hogy a Keleti pályaudvart egy mocsaras, lápos területre építették, ezért – velencei mintára – cédrusfa cölöpökön áll az építmény. Ezek, a talajban lévő víz hatására kőkeménnyé váltak, így nyújtanak biztos alapot a mai napig. De nem ez az egyetlen érdekesség idelent… A pályaudvar majdnem teljes területe alatt pincerendszer húzódik, a különböző – majd egy évszázada érintetlen – helyiségek pedig olyan tárgyi emlékeket rejtenek eredeti helyükön, amelyekkel ma már jószerével csak múzeumokban találkozhatunk. Keleti pályaudvar tu peux. Régi tusoló a pincerendszer egyik mosdóhelyiségében Bár a föld alatti szint létrehozása szükséges volt, egyrészt a cölöpök ellenőrizhetősége, másrészt a különböző szakágak tárolási igényeinek kielégítése miatt, mégsem ez vált legfőbb szerepévé: a Keleti pincerendszerét óvóhellyé alakították át a háború alatt, ennek megfelelően pihenőhelyiségek, szerény felszereltségű mosdók és emberek ezreinek befogadására alkalmas terek találhatóak idelent. A levegőkeringető berendezés áramkimaradás esetén fizikai erővel, a "biciklik" segítségével is működtethető volt Az óvóhely megfelelő levegőztetéséről villanymotorral működő levegőkeringető berendezések gondoskodtak, amelyek – egy gáztámadás esetén – különböző légszűrőkön és filtereken keresztül juttattak oxigént a föld alatt rejtőző embereknek.
Amikor felmerült az ötlet, hogy a Keleti titkairól készítsünk egy cikket, a gondolataim rögtön kirepültek az irodából és végigrohantak a hosszú peronokon, az elzárt lépcsőházakon keresztül, végül az égbe magasodó szoborcsoportnál lassítottak, ahonnan egészen az Erzsébet hídig ellátni. A város, mint mozgó szőnyeg terül el a Keleti előtt, ami oly méltósággal áll a Baross tér közepén, mint egy sokat látott bölcs matuzsálem. A pályaudvart egy nyári napon adták át a forgalomnak, 1884-ben. Százharminchét éves fennállása óta történelmi korok sora váltotta egymást, így nem csoda, hogyha az állomás olykor kilépett a szerepéből, és nemcsak tanúja, de résztvevője is volt a körülötte zajló viharos eseményeknek. Tűz miatt bénult meg a Keleti pályaudvar forgalma - MIZU MISKOLC – Miskolci Hírek és Magazin. Minden jog fenntartva.. Hogy igazi érdekességekkel szolgálhassak, arra gondoltam, hogy az interneten fellelhető források helyett saját magam járom végig a pályaudvar elzárt helyiségeit, és olyan részleteket fedek fel, amelyeket talán még soha, sehol nem mutattak be korábban. Bízom benne, hogy legalább annyira izgalmas utazásra invitálhatom az olvasót, mint amilyenben nekem volt részem, amikor a Keleti pályaudvar pincerendszerébe vagy tetőre vezető lépcsőházaiba nyerhettem bepillantást.
Kiégett két lakás Pécsen, miután tűz ütött ki egy nyolclakásos társasház garázsában a Zsinkó István utcában – közölte az Országos Katasztrófavédelmi Főigazgatóság (OKF) az MTI-vel szerda hajnalban. A közlemény szerint a garázsban bútorokat, vitorlákat, az előállításukhoz szükséges alapanyagokat tároltak, és a lángok a felette lévő lakás tetőszerkezetére is átterjedtek. Tűz volt egy budapesti pályaudvaron | 168.hu. Az épületet hét lakónak kellett elhagynia, közülük két embert a pécsi hivatásos tűzoltók hoztak ki, a mentők pedig kivizsgálásra kórházba szállítottak. Az épület első emeletén és a garázsnál megfékezték a tüzet, jelenleg a ház keleti oldalán az izzó részeket oltják a pécsi, valamint a segítségükre érkezett siklósi, komlói és szigetvári tűzoltók – derül ki az OKF tájékoztatásából. A címlapfotó illusztráció.
A tető monumentális fémszerkezetét Feketeházy János (1842–1927) hídépítő mérnök álmodta meg. Szintén ő tervezte az Operaház tetőszerkezetét és a Szabadsághidat is. Szerencsésnek mondhatjuk magunkat, amiért szakmai vezetőnkkel végigsétálhattunk a tető belső oldalán kiépített szervizúton, amely egyedülálló szemszögből mutatja meg a csarnokot, a járműveket és a vágányhálózatot egyaránt. Érdekesség, hogy Zipernovszky Károlynak köszönhetően az épületet már az 1884-es megnyitásakor villanyvilágítással látták el: 70 db ívlámpa és 644 db izzólámpa borította fényárba a pályaudvart, amelyeket a Ganz-gyár szerelt fel. Keleti pályaudvar tmz reports. A Keleti érdekességek tekintetében természetesen kifogyhatatlan, így kérem, bocsássák meg a teljesség igénye nélkül elkészített listát. Mégis bízom benne, hogy a most bemutatott rejtett kincsek valódi csemegét jelentenek a vasút iránt érdeklődő, vagy a vasút múltját kutató kollégák körében. Az alsó galériában megtekinthető fényképeket köszönjük Almási Zoltánnak.