Főoldal Mobiltelefon & Kiegészítők Mobiltelefon Okostelefon Huawei P10 Lite Dual SIM kártyafüggetlen okostelefon, Blue (Android). Hasonló elérhető termékek Huawei P10 Lite Dual Sim kártyafüggetlen okostelefon, Blue (Android) 5. 2" FullHD (1920x1080) LTPS kijelző 12MP+8MP kamera; Kirin658 8mag 1. 7/2. 1GHz Android™ 7. 0 op. rendszer EMUI 5. 1 felülettel Részletes leírás » 79 990 Ft Termék ár: 79 990 Ft Huawei P10 Lite Dual Sim kártyafüggetlen okostelefon, Blue (Android)adatai: Ujjlenyomat-olvasó Kirin658 nyolcmagos processzor (4x1. Huawei - Mobiltelefon tokok (hibás) - Mobiltelefon tartozékok - TELEFON, TABLET, OKOSÓRA - euRaktar.hu. 7GHz+4x2. 1GHz) Android 7 operációs rendszer 5. 2 colos FullHD, 1920 x 1080 felbontású érintőkijelző A Huawei P10 Lite Dual Sim kártyafüggetlen okostelefon hátlapi kamerája 12 megapixeles, 1/2. 8 inches szenzorral és 1. 25µm szenzor pixelmérettel érkezik, így 20 százalékkal több fényt képes rögzíteni. Előlapi kameráját szelfi portré móddal is ellátta a gyártó, amely nem csupán az arcfelismerés funkciót kínálja felhasználóinak, de állíthatóak vele a háttér színei – azok telítettsége, kontrasztja és fényerőssége.
1 802. 11 a/b/g/n/ac 2. 4G+5G USB 2. 0/HS20 Érzékelők G-Sensor giroszkóp iránytű környezeti fényérzékelő közelség érzékelő Hall sensor NFC Támogatott Kamera Hátlapi kamera: 12 MP Fotó: 3968x2976-ig Videó: 1920×1080-ig Előlapi kamera: 8. 0 MP Fotó: 3264x2448-ig Audió Audió fájlformátum: *. mp3, *, *, *, *. 3gp, *. mp4, *. m4a, *, *, *, * Videó Videó fájlformátum: *. Huawei p40 lite ár használt. mp4, *, * Akkumulátor 3000 mAh Huawei P10 Lite Dual Sim kártyafüggetlen okostelefon készülék x1 Headset x1 Töltő x1 USB kábel x1 Gyorsútmutató x1 Teljes leírás Általános Cikkszám 484488 Gyártó HUAWEI Garancia 2 éves Processzor sebesség Octa Core (4x2, 1 GHz + 4x1, 7 GHz) Kialakítás érintőképernyős Előlapi Kamera 8 megapixel Hátlapi Kamera 12 megapixel Csatlakozó Bluetooth, WLAN, Micro USB, adatkábelen keresztül, 3, 5 mm Jack, NFC, WIFI Doboz tartalma USB kábel, felhasználói útmutató, mobilkészülék, töltő WLAN típusa 802. 11b/g/n Operációs rendszer Android 7. 0 Hátlap anyaga Üveg Méret Magasság: 146. 5 mm Szélesség: 72 mm Vastagság: 7.
A telefon 3000 mAh-s akkumulátorral és Huawei Quick Charge (9V2A) technológiával érkezett, amely 30 százalékkal gyorsabb töltést biztosít, mint elődje, az 5V2A töltő. A Quick Charge segítségével a felhasználók mindössze fél óra alatt 50 százalékos töltöttséget érhetnek el, normál használattal az akkumulátor üzemideje a két napot is elérheti. A mindössze 7, 2 mm vastag P10 Lite kijelzője 5. 2 colos FHD, 1920 x 1080 felbontással. A telefont nyolcmagos HiSilicon Kirin 658 processzor működteti, Android 7 operációs rendszerrel és a Huawei saját fejlesztésű felhasználói felületével, az EMUI 5-tel fut, belső tárhelye 3 GB RAM, 32GB eMMC, valamint microSD kártyával is bővíthető. Modell WAS-LX1 Méret és tömeg Magasság: 146. 5 mm Szélesség: 72 mm Vastagság: 7. 2 mm Súly: ~ 146 g Szín Arany Kijelző 5. 2" LTPS kijelző 16M szín Felbontás: 1920x1080 (FHD) Processzor HUAWEI Kirin658 processzor, Nyolcmagos (4x1. 1GHz) Operációs rendszer Android™ 7. 0 EMUI 5.
A Ford Fiesta teszt során a kényelemmel sem volt gond, az új Titanium ülések puhák és jól tartanak. Nem lehet panasza az elől utazóknak, tágas és komfortos a terük. Mondhatnánk, hogy hátul már érződik, hogy ez egy kisautó, de a 4 méteres hosszával nem is annyira mini. Ennek ellenére a második sorban a lábtér jó indulattal is csak közepes, és alaphelyzetben a csomagoknak mindössze 292 liternyi hely jut, ami szintén nem sok. Ugyanakkor elképesztően jó az új Ford Fiesta futóműve, stabil, komfortos, s ennek igazolására nyúzópadnak tökéletesek meg is felelnek a magyar utak. De a többi mechanikai alkatrész is profi szerkezet. Könnyű vezetni az autót, a kormányzás sima, közvetlen, gyorsan reagál, és az új fejlesztésű, hatfokozatú kézi sebességváltó is kifogástalan darab. A Ford Fiesta 1. 5 TDCi teszt alanya ugyan jobban megy, erősebb, gazdaságosabb, de egyik ismérvében sem annyival jobb, mint amennyivel drágább. Autóvásárlás előtt sok emberben merülhet fel a kérdés, hogy benzinest vagy dízelt vegyen.
A csomagtartó a 300 literes befogadóképességével a még használható kategóriába tartozik, amely a háttámlákat ledöntve tovább növelhető. Szerencsére Patrik tud élni, így minden földi jót belerakatott az amúgy is gazdag alapfelszereltséggel rendelkező modellbe. A fém pedálok és a hatalmas, mutatós üvegtető sem maradhatott ki. Ezeken kívül olyan finomságok lelhetők még fel benne, mint az adaptív tempomat, az esőérzékelős ablaktörlő, a fűthető szélvédő, a táblafelismerő rendszer, a tolatókamera és radar, na meg a Performance csomag, amely a Qualfe által készített részlegesen önzáró differenciálművet, az indulást segítő automatikát és a sebességváltásra figyelmeztető jelzést foglalja magában. A Ford Fiesta ST (2018) motorja és a vezetési élmény A külső megfog, a belső megtart a mondás szerint. Ez igaz az autóra is, a formavilága rabul ejt, de a lényeg a felszín alatt lakozik… Még a kisautót is utolérte a downsizing, emiatt az elődhöz képest nem csak a térfogat csökkent, hanem a hengerek száma is.
Kisautó, de a legkomolyabb hangrendszere 675 wattos összteljesítményű. Ennek kapcsán a Harman akusztikai mérnökét kérdeztük, illetve ki is próbáltuk a kocsit. Hirdetés Teszt, összegzés A nálunk járt Ford Fiesta tesztautó is megkapta ezt az elképesztő összteljesítményű, jelentős felárért megvásárolható zenei rendszert, és bár az infotainment-felszereltsége is maximális volt, erről most csak érintőlegesen számolunk be, hiszen egy szabványos, Ford SYNC 3-kezelőrendszer van rajta, amiről korábban már átfogóan írtunk. Ugyanúgy 8 colos, fényerőben gazdag kijelző került a középkonzoljára, a rendszer fürge, és tökéletesen működik az Apple CarPlay és az Android Auto is, ha használjuk a beépített USB-csatlakozót. USB-csatlakozó a könyöklő tárolójában és a középkonzolba építve is van [+] Az autó képes magától beállni a párhuzamos vagy merőleges parkolóhelyre, ráadásul meglepően ügyesen, és a tolatókamera képe is remek – ameddig el nem koszolódik, hiszen egyébként kimondottan rossz helyre, a rendszámkeret fölé került, szabadon.
Ennek a dilemmának az eldöntése nehéz és egyik márkánál sem egyértelmű. A legfontosabb kérdés talán az, hogy mennyit megy az ember egy év alatt. Ezek után már könnyebb okosan dönteni. Ha csak azt nézzük, hogy a Fordnak az 1, 0 literes, 100 lóerős benzinese a jobb vagy az 1, 5-ös, 120 lóerős dízel, akkor talán az előbbit hoznánk ki győztesnek. A Ford Fiesta 1. 5 TDCi ugyan jobban megy, erősebb, gazdaságosabb, de egyik ismérvében sem annyival jobb, mint amennyivel drágább. Az 1, 0 literes EcoBoost benzines átgondolt, ésszerűen megalkotott, s a maga módján még élvezhető erőforrás is. Persze dinamikában nem veszi fel a versenyt a dízellel, de 2000-es fordulatszámtól már megindul, vidáman és lelkesen pörög, nem is fullad ki hamar. Mi több, ennek nincs is olyan hangja, mintha egy tucat NDK-s kávédaráló dolgozna benne motor helyett, ami azért a hasonló méretű háromhengereseknél olykor-olykor előfordul. A Ford Fiesta teszt egyik legkellemesebb meglepetése számunkra a kiváló zajszigetelés volt.
Motor és menettulajdonságok A Fiesta Econetic változatát Ford jól bevált, 1. 6 literes, közös nyomócsöves TDCI motorja hajtja. Csak 90 lóerõs, napi használatban azonban – alacsony fordulatszámon leadott nagy nyomatéka miatt – nem sokkal hat lomhábbnak az azonos hengerûrtartalmú benzinesnél. A Ford hagyományos erényének számító vezetési élmény sem csorbul: az elektronikus szervókormány bámulatosan precíz, a hatsebességes kézi váltó kellõképp pontos. Utóbbi gombján a mûszerfal meggyszínû fénye rajzolja ki a fokozatok sémáját – apró trükk, de nagyban fokozza a beltér "hitted volna? " hangulatát. A benzines Sporténál keményebb kuplung és nehézkesebb botjárás gyakori kapcsolgatás esetén éppúgy nyûggé válhat, mint a mûszerfalon fel-felvillanó, felváltásra ösztönzõ nyilacska. Utóbbi önmagában is indokolja az automata váltó hastználatát – ami tavaly még csak ígéret volt, mostanra bármelyik Fiestához eléthetõ. Az Econetic kétségtelenül gazdaságos: vegyes használatban 5 liter alatt fogyaszt, ami még a Sport hat és feles átlagát is jócskán alulmúlja.