Az öt legnagyobb repülőgép, ami valaha készült Ez a cikk már több mint 90 napja készült. A benne szereplő információk elavultak lehetnek. Felkészültél az elképesztő méretekre? Akkor mutatjuk a világ öt legnagyobb repülőgépét az ukrán nehézsúlyútól a világ legismertebb utasszállítójáig. 5. An–124 Ruslan Az ukrán Antonov által gyártott repülőgép a világ második legnagyobb teherszállító repülőgépe, amely 405 tonnás legnagyobb felszállótömegével a '80-as években szinte minden létező rekordot megdöntött. Megbízhatóságáról mi sem árulkodik jobban, mint hogy a '70-es években tervezett repülőgépet a mai napig gyártják. 4. Boeing 747-400 ER A Jumbo Jet valószínűleg a világ legismertebb repülőgéptípusa, amelynek legújabb változata akár 524 utassal a fedélzetén is képes a levegőbe emelkedni. A világ legnagyobb repülőgépe video. Bár a gép össztömege a 413 tonnát is elérheti, a leszállás – megfelelő kezekben - még beragadt futóművel sem okoz neki gondot, az utasok legnagyobb örömére. 3. Boeing 747–8 A Boeing jelenlegi legnagyobb, és 77 méteres hosszával a világ leghosszabb utasszállítója ugyan kicsit elmarad a nagy rivális Airbus paramétereitől, de 467 férőhelyével és a 447 tonnás felszállótömegével még így is rejtély, hogy hogyan képes a levegőben maradni ez a repülő bálna.
Azaz a repülőgép magasabb volt, mint a kor standard utas/teherszállító repülőgépe, a Douglas C3 teljes hossza! A H-4 fesztávja 17 és fél méterrel haladta meg az előző cikkünkben bemutatott Airbus A380-ast, és hosszúságban alig 7 méterrel maradt el mögötte. Az iszonyatosan nagy repülő csónak – ugyanis a repülőgép a vízről szállt fel – mozgatásáról 8 darab, egyenként 3075 lóerős motor gondoskodott. A gép azonban nem készült el a háború végéig. A fejlesztés alatt álló H-4-gyel az eredeti elképzelések szerint 1947. A világ legnagyobb repülőgépe 12. november 2-án még csak a víz felszínén hajtottak volna végre próbákat, de a pilótaülésben ülő milliárdos Howard Hughes a magasba emelte a repülőgépet. Igaz mindössze alig 2 kilométert tett meg, és egy percig volt a levegőben, de mégis csak repült. A gépet ezután félreállították, soha többet nem emelkedett a levegőbe, a fejlesztést is leállították. Egyes vélemények szerint nem is tudott volna nagyobb távokat megtenni. Az 1947. november 2-i repülésnél ugyanis a gép nem emelkedett 25 méternél magasabbra, azaz lehet, hogy egy érdekes fizikai jelenség, a párnahatás tartotta a levegőben, és nem tisztán a szárnyak felhajtó ereje, (a párnahatást egy nagyon fura szerkezetek, a víz felett sikló ekranoplanok használják ki), így valódi repülőgépként nem vált volna be.
Az Antonov An-225 típusú gépet az 1980-as évek végén tervezték meg és építették meg Kijevben, elsődleges feladata az volt, hogy a szovjet űrprogramhoz alkatrészeket szállítson. A 84 méter hosszú, 6 hajtóműves gép maximális felszállótömege 640 tonna volt. Az elmúlt években ritkán emelkedett csak a levegőbe, az ukrajnai harcok során a kijevi Hostomel reptér közelében semmisítették meg. A Mrija (Mriya) ukrán szó, magyar jelentése "álom". Vehir.hu - A világ legnagyobb repülőgépe húzott át Veszprém megye égboltján. This was the world's largest aircraft, AN-225 'Mriya' ('Dream' in Ukrainian). Russia may have destroyed our 'Mriya'. But they will never be able to destroy our dream of a strong, free and democratic European state. We shall prevail! — Dmytro (Kuleba) February 27, 2022 (BBC) Címlapkép: Cole Burston/Bloomberg via Getty Images
Az An–225-ös először 1988-ban emelkedett a levegőbe, a Buran-program leállásával azonban feladat nélkül maradt, majd teherszállító repülőgépként teljesített szolgálatot többszöri fejlesztések révén egészen 2022-ig. A Mriya törzshossza 84 méter, szárnyfesztávolsága 88, 4 méter volt, maximális felszállótömege 650 tonnához közelített. Megsemmisült a világ legnagyobb teherszállító repülőgépe az összecsapásokban. Ahogy arra az Aeropark Facebook-oldala emlékeztet, az An–225-ös egyetlen alkalommal, 2008-ban járt Ferihegyen, az óriásgép akkor a Mol megrendelésére érkezett Budapestre. Percről percre tudósításunkat az orosz–ukrán háborúról itt olvashatja.
Az Antonov An-225 Mriya a hátán a szovjet Buran űrsiklóval 1989-ben a párizsi légishow-n. ( Images Group via Getty Images) Az Antonov An-225 Mriját eredetileg a szovjet Buran űrsikló szállítására dolgozták ki még a 80-as években. A gép a szovjet űrprogramban végül érdemi feladatott nem kapott, miután 1988. december 21-én teljesítette első felszállását, hatalmas méretének és megerősített padlólemezeinek köszönhetően így végül áruszállító feladatokat tudott ellátni, már ukrán színekben – fogalmazott Samu Ádám. Nyitókép: TONY MCDONOUGH
LOSONCZ MIKLÓS Fellendülésre várva Az utóbbi hetekben megszaporodtak a világgazdaságról szóló kedvező hírek. Néhány vezető fejlett és felzárkózó ázsiai ország makrogazdasági mutatói javultak, üzleti bizalmi indexei optimistábbakká váltak. A nemzetközi szervezetek hosszú idő óta nem lefelé, hanem felfelé korrigálták gazdasági növekedési előrejelzéseiket. Az optimizmus azonban még korai, a bizakodásra okot adó tényezők meglehetősen törékenyek, többségük hatása átmeneti, fenntarthatóságuk kérdéses, a tartós fellendülés valószínűleg még várat magára. Tovább A válság és a külföldi működő tőke Magyarországon A globális pénzügyi és gazdasági válság mélyrehatóan érinti a magyar gazdasági növekedés leglényegesebb hajtóerejének számító, külföldi tulajdonban lévő vagy külföldi részesedésű vállalatok működési feltételeit, illetve a külföldi működő tőke további beáramlását. Losoncz Miklós: Nyugat-európai integráció (*810) - Egyéb - árak, akciók, vásárlás olcsón - TeszVesz.hu. A válság - illetve a munkaerő utóbbi években végbement drágulása - kétségessé teszi a munkaerő alacsony költségszintjén alapuló eddigi modell fenntarthatóságát.
Miért került Magyarország a célkeresztbe? A globális pénzügyi válság Magyarországot sok vonatkozásban hátrányosabban érintette mind a makrogazdasági mutatószámok alapján indokolhatóhoz, mind a többi új EU-tagállamhoz képest. A különbség oka a Magyarország iránti külföldi befektetői bizalom gyengülése. A válságkezelésben a magyar gazdaságpolitika mozgástere a nemzetközi összehasonlításban magas adósságállomány miatt meglehetősen szűk: olyan, máshol esetleg bevált megoldások nem alkalmazhatók, amelyek növelik az államháztartás hiányát és azon keresztül az államadósságot. Losoncz Miklós: Nyugat-európai integráció (*810) (meghosszabbítva: 3144503582) - Vatera.hu. Ezért a kilábaláshoz is nagyobb áldozatokra lesz szükség. A hitelválság és Magyarország Az Egyesült Államokban 2007 augusztusában kezdődött pénzügyi válság mind több régióra és országra terjed át, azaz mindinkább globálissá válik, és egyre erőteljesebben érinti a reálgazdasági szférát. A válság Magyarországra a korábban feltételezettnél nagyobb mértékben, bár elsősorban közvetett módon, azaz a pénzügyi szférában a bankrendszer forráshiány- és az államháztartási hiány finanszírozási költségeinek emelkedésén, a forint euróhoz viszonyított árfolyamának gyengülésén, a reálszférában pedig a külső kereslet növekedési ütemének lassulásán keresztül hat.
Az RSS-en keresztül folyamatosan, s s... 16. Hírek RSS Tájékoztatjuk honlapunk látogatóit és a Hírek RSS előfizetőit, hogy a rovatban megjelenő cikkek alacsony száma miatt a Hírek RS... { RSS} 2011-09-13 19. Koncert- és lemezajánló A kapcsolódó címeken tájékozódhatnak az újpesti Király utcai könyvtárban kölcsönözhető lemezekről. { CD tár} 2011-12-12 22. Kopp Mária (1942-2012) "Legáltalánosabb elv, hogy a tanult tehetetlenség, (learned helplessness) 'segítségnélküliség' helyett a tanult leleményess... { In memoriam} 2012-05-04 23. Év végi cikkszemle | BBS FFA Library. Szabó Zoltán (1912-1984) Életrajz - Magyar Életrajzi Lexikon 1900-1990 - A magyar irodalom arcképcsarnoka magyar irodalom történ... { Évfordulók} 2012-06-09 27. Honlapunk újdonságai A fejlesztés célja egy küllemében és szolgáltatásaiban is korszerűbb portál elkészítése volt, amely folyamatosan magas színvo... { Főmenü} 2011-05-27
Bár a múltat nem lehet meg nem történtté tenni, nem tanulságmentes elemezni, hogy mit lehetett volna másképpen vagy jobban csinálni. Adósságválság felé? Az utóbbi hetekben Magyarország külső környezete tovább romlott. Az EU-tagállamok tavalyi harmadik negyedéves és év végi gazdasági mutatószámai a januárban feltételezettnél is mélyebb recesszióra engednek következtetni. A fejlett országokban, így az EU-ban is erősödött a protekcionizmus a válságkezelésben. Mindez a külső finanszírozási feltételek romlásával párosulva hátrányosan érinti az EU új tagállamait, így Magyarország gazdasági kilátásait, ami eddig a legnagyobb mértékben a forint euróval szembeni árfolyamának gyengülésben jutott kifejezésre. A helyzet drámai. A monetáris politika tartalékainak kimerülése miatt a válságkezelés súlypontja a fiskális politikára tevődik át, amit konzisztens gazdasági stratégiába kellene ágyazni. Elmélkedések a válságról Az Európai Bizottság 2009. Dr losoncz miklós gimnázium. január 19-én közzétett soron kívüli prognózisa az Európai Unió gazdaságáról sokkal pesszimistább, mint a tavaly őszi volt.