Karácsony Blog > Karácsony receptek > Mézeskalács recept (hagyományos) 2019. 07. 31. Vajon hogyan készül az igazi, hagyományos mézeskalács? Itt bemutatjuk az eddig legjobbnak talált mézeskalács receptet, pontos fűszerezéssel és tippekkel, hogy ezentúl neked is mindig tökéletesre sikerüljön! A mézeskalács hagyományosan a karácsonyi időszak kötelező süteménye, bár szívesen fogyasztjuk az év bármely szakában. De a csodálatos fűszeres illat amikor belengi a lakást, már ettől ünnepi hangulatban érzi magát az ember. Ma már rengeteg mézeskalács recept kering a háziasszonyok között, és természetesen az interneten is. Rohanó világunkban egyre népszerűbb a rögtön puha mézeskalács, de itt nem ezt nézzük. Ugyanis azt tudni kell, hogy a valódi mézzel készült tészta, az igazi mézeskalács esetében egyszerűen időt kell hagyni neki, hogy megpuhuljon. De éppen ettől lesz olyan, amilyennek szeretjük. Puha mézes pogácsa recept nagymama. Nézzük a hagyományos mézeskalács receptet, és utána tippeket, többek között a fűszerezésről és arról, hogy mikor készítsd el, hogy az ünnepre igazán puha és finom legyen!
Mézeskalács hozzávalók Itt egy jó adag mézeskalácshoz való mennyiséget adok meg, ami akár egy 6-8 fős háztartásban is bőven elegendő. Nyugodtan felezd a mennyiségeket. 1 kg liszt Fél kg méz (50 dkg) 20 dkg vaj 20 dkg cukor 2 egész tojás 4 tojássárgája 1 tk. szódabikarbóna 4 tk. őrölt fahéj 3 tk. szárított gyömbér 1, 5 tk. őrölt szegfűszeg 1 tk. őrölt szegfűbors Pár csipet őrölt szerecsendió Megjegyzés: a mézeskalács fűszerezésével kapcsolatban lásd a tippeket és gondolatokat a recept alatt. Mézeskalács recept A mézeskalács elkészítéséhez első lépésben keverd össze a lisztet, a szódabikarbónát és a fűszereket egy nagy tálban. Mézes pogácsa Recept - Mindmegette.hu - Receptek. Melegítsd fel a mézet egy lábasban alacsony lángon, amíg folyós nem lesz. Add hozzá a cukrot és a vajat, és hagyd, hogy teljesen elolvadjon. Közben egy másik tálban verd fel a tojásokat és a tojássárgáját. Hagyd, hogy a mézes-vajas-cukros keverék kézmelegre visszahűljön, és akkor add hozzá a tojásokat (különben összekapja). Keverd el jól a tojásokkal, hogy nagyjából egyneművé váljon.
mézeskalácsfűszer. A kenéshez és a díszítéshez: 1 kk. tejszín, 50-60 g dió és mogyoró vegyesen.
A kódok megfejtésében korábbi cikkünk táblázata segít, ugyanis például még a Nemzeti Közlekedési Hatóság hivatalos honlapján is a már január elsejével felszámolt régi rendszer leírása szerepel. Mindegy is, a lényeg, hogy már egész olcsón lehet Euro 3-as, sőt Euro 4-es szabványnak megfelelő használt kocsikat találni. Így aki a változás miatt felhúzta magát és ezért a váltás mellett döntött, annak lejt a pálya. Mi most szokásunkhoz hűen kicsit nehezítettünk a feladaton. Az Alfa Romeo 147-esek is beleférnek a mostani keresésünkbe, de a szerényebb Fiat Stilo praktikusabb autó. Kicsi, városba ideális és színes, meg vidám a Lancia Ypsilon, technikája megegyezik a nehezen elromló első Fiat Puntóéval Olyan 2000 utáni, tehát elméletben már legalább Euro 3-as autókat kerestünk a Használtautó oldalin meghirdetettek között, amikben van légkondicionáló, nem futottak még 200 ezer kilométernél többet, és kevesebb mint 500 ezer forintért elhozhatóak. A fent részletezett helyzet miatt nem árt megnézni a legeslegkézenfekvőbb választás, a kinézett késői régi Swiftek forgalmiját sem.
Utóbbi tényező jelentősen felfelé húzza átlagárukat, ami jelenleg ötmillió forint feletti, míg a belvárosi területekről már jövőre tiltani javasolt, legfeljebb Euro 4-eseké másfél millió forint alatti. Bár a használt autók piaca jelenleg is pezseg – a hazai tulajdonosváltások száma meghaladja a 2019-es rekordév adatait is –, az emissziós korlátozás további vásárlási rohamot indíthat, hiszen a Datahouse-tól származó állománykimutatás szerint a 3, 9 milliós személyautópark mintegy 20 százaléka Euro 5-ösnél rosszabb besorolású dízel. Ezeknek nyilván csak egy része közlekedik Budapesten, ugyanakkor mégis nagyobb állományról van szó, mint amennyi hibrid és elektromos autó összesen fut az országban. A Budapestről kitiltandó autók értéke jelentősen csökkenhet majd, sőt már most látható a tiltani tervezett dízelek árcsökkenése. Főként az idősebb és olcsóbb dízelautók vásárlásakor kell tisztában lenni azzal, hogy a Használtautó keresési statisztikái szerint már ma is csaknem kétszer annyi vevő keres benzines modellt a használtpiacon, mint dízelt.
A járművek kivonására a hatóságok három hónapos, április 1-ig tartó átmeneti időszakot engedélyeznek. Ezt követően a szabálysértő járművezetők 350 eurós (mintegy 125 ezer forint) bírságot kapnak. Felmérések szerint a légszennyezés évente legkevesebb kilencezer korai halálesetet, valamint szív- és érrendszeri vagy légúti betegséget okoz Belgiumban, ebből legalább ezret Brüsszelben. A régióban nyilvántartásba vett Euro 4-es besorolású dízelautók a károsanyag-kibocsátás 12 százalékáért felelősek – közölték. A brüsszeli városvezetés 2025-ig a legtöbb dízelüzemű járművet fokozatosan kivonja a közlekedésből. 2019 elejétől az Euro 0-s, 1-es, és a 2-es besorolású, valamint a 19 évesnél idősebb dízelautók nem hajthatnak be a fővárosi régióba. 2020-tól az Euro 3-as és a 15 évnél idősebb dízelek, 2022-től az Euro 4-es és a 11 évesnél idősebb dízelüzemű gépjárműveket is kivonták a brüsszeli régió forgalmából. A tervek szerint legkésőbb 2025-től az Euro 5-ös és a 9 évesnél idősebb dízelautók brüsszeli hajtási engedélye szűnik meg.
A régi dízelautók esetleges betiltásával a hazai autópark jelentős része eltűnhet az utakról. Még a nyárról származik a Levegő Munkacsoport javaslata, hogy 2022 júliusától fokozatosan vezessék be a korszerűtlen dízelautók Budapestről való kitiltását. Először a védett övezetekből, majd a Nagykörút és a budai körút által határolt területről, végül a főváros teljes területéről. Mégpedig úgy, hogy 2024-től csak a legalább Euro 5-ös, 2026-tól pedig csak Euro 6-os (vagy annál jobb besorolású) dízelautókkal lehessen közlekedni. A felvetés szerint a helyi lakosok 2022 júliusáig regisztrált autói átmenetileg mentesülnének a korlátozás alól. Mivel az Európai Unió területén 2011-től elvárt az újonnan forgalomba helyezett autóknál az Euro 5-ös emissziós norma, a 2024-től javasolt tiltás a hazai autópark 15 éves átlagéletkoránál fiatalabb dízeleket is érintené. A 2026-tól javasolt korlátozás még szigorúbb: az akkor 11 évnél idősebb dízeleket is tiltaná, hiszen az Euro 6 norma 2015 szeptemberétől elvárt.