A6-os jelenség a gumifogyasztás, 1 szezon alatt (30 k km) megette a 2 első gumit (Miochelin Pilot Sport 3 245/40 R18). Nem félrekopva rendellenesen hanem egyenletesen elfogytak 3mm-re kopva. A hátsók jobban bírják azok nem kopnak ilyen ütemben, talán bírnak 2 szezont. Update 2019:semmi szükség hamar elkopó drága "prémium" gumikra, Már több Hankook (téli-nyári 18"-os) garnitúrát használ/ok/tam. Ezek ugyan olyan jók, és nem kopnak olyan gyorsan. A kesztyűtartó mérete vicckategória, tulajdonképpen az égvilágon semmi nem fér bele, mondjuk ott van a CD-tár stb. Ezidáig mindenképpen elégedett vagyok vele, remélem ez a továbbiakban is így fog maradni. Update 2015. 2.7 v6 tdi vélemények car. 12: Még mindig megbízható, kényelmes, erős autó, beltér még mindig csendes, semmi sem zörög, nyikorog, minden műkszik rendeltetésszerűen. Apróságok, elektromos hibák voltak rajta javítva, igaz drágán, Audihoz képest azonban "normál" áron. Olajcserétől olajcseréig (15 ezrenként cserélem)nem fogy egy csepp olaj sem. Update 2019. 393 000 km.
Figyelt kérdés Szeretnek venni egyet 2 millió körül. Ismert előélettel. Megéri ilyet venni? 1/7 anonim válasza: ~15 éves dízel 2 millióért. Ennyiért már újszerű állapotú autót is lehet venni, szóval ha azt kérdezed "megéri-e", arra részemről egyértelműen nem lesz a válasz. De ha nagyon szeretnéd az óddit, akkor 2 millióért lehet egy normális állapotú darabod, ez korántsem a piac alja, de ilyenből hatszázezer fog szembejönni minden nap. Megjelenése szerintem rendben van, de egyből láthatatlan lesz amint beáll melléd egy fiatal A8/A6/TT/stb. 2020. jún. 21. Nekem bejött - Audi A6 2004 - Totalcar autós népítélet. 12:14 Hasznos számodra ez a válasz? 2/7 A kérdező kommentje: Miért baj ha öreg? Eddig 22 éves a3-mal jártam. Mi azzal a gond? Nem az volt a kérdés hogy milyet vegyek, hanem egy kifejtő vélemény érdekel konkrétan erről a típusról 3/7 anonim válasza: Önmagában bajnak nem baj az, ha öreg egy autó. De bennem ami első kérdés ilyenkor felmerül az mindig az, hogy ha valakinek csak 2 millió forintja van autóra, akkor miért ragaszkodik az Audihoz.
7-es kevesebbet fogyaszt. Ezt se cáfolni, sem megerősíteni nem tudom, minden esetre nagyon meg volt elégedve a járgányával. Azért veti ez még a fényt Egyébként a sokféle hengerűrtartalommal gyártott motorpaletta kora is véget ért azóta. Ma ott tartunk, hogy azonos hengerűrtartalom mellett különböző teljesítményszinteket kínálnak a gyártók. Persze ma már a korszerű vezérlésnek és a turbófeltöltőknek (vagy azok számának) köszönhetően széles határok között variálható a teljesítmény. Mindegy melyik német prémiummárkát nézzük, legfeljebb két méretben készít dízelmotorokat egy-egy modellhez, de egy mérethez több far-feliratot is gyártanak, lásd BMW 30d, 35d, 40d, 50d, és mindegyik 2. 993 cm 3 -es. 2.7 v6 tdi vélemények motor. Köszi, ezt mi is tudjuk, de mit írt ki a diagnosztika, amit nem értettél? Névre szóló névnapi képeslapok férfiaknak vnapra Dr sóvágó lászló szülész nőgyógyász
Pozitív Kiváló felszereltség, végletekig kifinomult, tartós, minőségi beltér, stabil úttartás, kiforrott quattro hajtás, pompás dízelek. Negatív Túl könnyű kormányzás, tolvajok által kedvelt típus, hajszálnyit sprőd futómű, a nagy benzinesek csak igen drágán fenntarthatók. AUDI A6 - Autónavigátor.hu. Orrnehéz felépítés. Típustörténet Bemutatkozik a lépcsős hátú Megérkezik az Avant kombi, 2, 7 literes TDI-vel is választható RS6 Avant (580 LE) Modellfrissítés, új motorok, RS6 lépcsős hátú karosszériával is Modellváltás, az új A6 megjelenésével az A4 vonásait hozza
Audi A4 B8 2. 7 TDI teszt: A 10 éves prémium csapdája - YouTube
A kocsi indításakor mindig az automatikus állás lép érvénybe. Igazán ez tökéletesen működik, engedi rugózni az autót, elnyeli az úthibákat, miközben hirtelen kormánymozdulatkor, kanyarban, vagy nagy sebességű haladáskor igen stabil az autó. Aki kényelmesebbre venné, nem csalódik a komfort állásban, itt a kompromisszum, hogy a kormány érzéketlenebb, a rugózás kissé túl lágy. Sport állás csak tüköraszfalton javasolt, máskülönben kirázza a fogtöméseket. Kinek igen, kinek nem? Autónk a sok extrával jóval felülmúlta az alapárat, közel 17 milliót kóstál. Nagyon jó középkategóriás autó, és hozza a prémium modellektől elvárható pluszt, úgy a kidolgozásban, mint komfort jellemzőkben és menetteljesítményekben. Tehát, ha van rá pénz meg kell venni. 2.7 v6 tdi vélemények engine. Ha nincs ne erőltessük, mert a hosszú szervizintervallumok ellenére nem olcsó a fenntartása. Műszaki adatok Motor, erőátvitel Hathengeres, V-hengerelrendezésű dízelmotor, elöl hosszában beépítve, hengerenként négy szelep, hengersoronként 2 vezérműtengely.
Cégünk autójavítást, karosszériajavítást, 4x4 javítás, autótuningot, autófényezést, autókozmetikát, automentést, helyszini javítással, motorkerékpárok, robogok, és kertigépek javításával, foglalkozik. Számíthat arra, hogy költségkímélő megoldásokkal, mi valóra váltjuk autójához kötött elképzeléseit. Ezen felül autószállításra is lehetőség van valamint a 24 órás, ingyenes, őrzött parkolónkban. Ön munkaórán kívül is leadhatja járművét. felvagyunk készülve, téli-nyári gumik tárolására is. Több éves tapasztalattal rendelkező szakembereink minden részletre kiterjedő figyelmet szentelnek arra, hogy az eredmény az Ön igényeinek maximálisan megfeleljen. Elsődleges célunk, hogy Ön biztonságosan vezesse járművét. Kérjük, hozza autóját műhelyünkbe! Non stop autóklíma szervíz 5. Budapest 19. kerület Vas Gereben utca 2-4 vagy hívjon fel. ( Nemzeti közlekedési hatósággal szemben, bejárat a piros kapunál. )
Ez többféle eredetű lehet: anyaghiba, anyagfáradás, nem megfelelő szerelés, rossz csőelvezetésből adódó kidörzsölődés, valamint sérülésből származó repedés, törés. Nitrogénes nyomáspróba alkalmazásával még a legkisebb szivárgások is kimutathatók. Tisztítás, fertőtlenítés (gombátlanítás) Szervizünkben a az utastér levegőrendszerének tisztítására ózongenerátort használunk. Az ózongenerátor az oxigénből képez ózon molekulákat. Az ózonmolekulák nagyon tiszta és erős oxidáló gázt képeznek. Az oxidáció miatt remek csírátlanító, fertőtlenítő hatással bír. Megfelelő körülmények között akár 3. Non stop autóklíma szervíz 4. 000-szer erősebb fertőtlenítő hatása is lehet, mint a klórnak. Az oxidáció következtében lebomlanak a szagot okozó vírusok és a baktériumok és az egyéb szerves anyagok. Az ózontermelő gép megszűnteti a dohányfüst szagát, az ételszagok at, a vegyszer szagot, kiírtja a penészgombát és a doh szagot. Pollenszűrő csere Az eltömődött pollenszűrő nem képes átereszteni a kívánt levegőmennyiséget, tehát csökkenti a klíma hatékonyságát, valamint az elszennyeződött szűrőben betegségeket, allergiát okozó baktériumok és gombák is megtelepedhetnek.
Említettük a káros egészségügyi hatásokat: a kis élősködők akár allergiás reakciókat is kiválthatnak, és nagyon gyakori, hogy légkondicionált autóban begyullad a szemünk és köhögünk út közben. De ez nem az egyetlen probléma, amely előjöhet az autóklímával. Egy másik irritáló szagot a hűtőközeg, a klímagáz környezetbe kerülése okoz. Ez történhet a tömítetlenség miatt, de ha ez nem áll fenn, akkor is érdemes foglalkozni a kérdéssel, hiszen évente a hűtőközeg 10-20%-át is elveszítheti hiba nélkül. Ilyenkor a megoldás az autóklíma töltés. Autóklíma javítás Budapest | Dottore Autószerviz. A KLÍMATÖLTÉS MENETE: először is egy nitrogén nyomáspróbával kezdődik a folyamat: ez egy minimum 24 órás tevékenység, amelyben ideális esetben a 18-20 bar mértékű nyomást állja a rendszer, ezután elengedhetetlen tevékenység a vákuumozás maga a töltés: ez hűtőközeggel, számítógépes vezérlésű, automata géppel grammra pontosan, gyári adatbázisból történik. fontos még pótolni az olajat is, hiszen ez is egy létefontosságú része a klímarendszernek, a későbbi karbantartás megkönnyítése érdekében UV festéket juttatunk a rendszerbe.
Kapcsolat, további információk: Térkép