410 Ft STANLEY FatMax 18" nyitott szerszámtáska (1-93-951) Bruttó ár: 17. 480 Ft MAKITA Szerszámostáska (195638-5) Bruttó ár: 17. 900 Ft DEWALT 1-79-211 Merev táska elektromos szerszámokhoz Bruttó ár: 17. 990 Ft DEWALT Nyitott Szerszámtáska (DWST82990-1) Bruttó ár: 17. 990 Ft MILWAUKEE Hordtáska állványos lámpához (4933479643) Bruttó ár: 18. 060 Ft MILWAUKEE Szerszámos táska (M) 40x25cm (4931411958) Bruttó ár: 18. 161 Ft STANLEY FatMax szerszámos mellény (FMST1-71181) Bruttó ár: 18. 320 Ft DEWALT DWST81690-1 Háton hordható szerszámtáska Bruttó ár: 18. 490 Ft MAKITA ERGO Plus univerzális tartó (P-78433) Bruttó ár: 19. 900 Ft MAKITA Mellény tároló zsebekkel (E-05636) Bruttó ár: 19. 900 Ft STANLEY FatMax 18" Nagy tárolókapacitású szerszámtáska (FMST1-71180) Bruttó ár: 20. 000 Ft STANLEY Szerszámos táska, kerekes (1-97-515) Bruttó ár: 20. 240 Ft MILWAUKEE Munkaterületi hűtőtáska (4932464835) Bruttó ár: 20. 270 Ft STANLEY FatMax 17" szerszámtáska, kétoldalra nyitható (FMST1-73607) Bruttó ár: 20.
990 Ft DICK Késtartó táska, 34 férőhelyes (81010000-01) Bruttó ár: 23. 690 Ft STANLEY FatMax Szerszám Hátizsák (1-95-611) Bruttó ár: 21. 650 Ft STANLEY FatMax Laptop- és szerszámos táska (FMST1-80149) Bruttó ár: 21. 890 Ft MILWAUKEE Hordtáska állványos lámpához (4933459195) Bruttó ár: 21. 971 Ft STANLEY Fatmax 18" kerek fedelű szerszámtáska (FMST1-70749) Bruttó ár: 22. 000 Ft MAKITA Láncfűrész hordozó táska (E-05549) Bruttó ár: 22. 270 Ft DICK Mágneses késtartó táska 43x32x6cm (8116000) Bruttó ár: 25. 190 Ft STANLEY FatMax szerszámtároló, speciális kialakítás, létrához (1-94-231) Bruttó ár: 23. 320 Ft MAKITA Közepesen keményfalú táska (E-05496) Bruttó ár: 23. 330 Ft MAKITA Szerszámos hátizsák tároló dobozzal (P-72017) MAKITA Nyitott merevfalú szerszámos táska (E-05430) Bruttó ár: 23. 640 Ft DEWALT Gurulós szerszámtáska (DWST1-79210) Bruttó ár: 23. 900 Ft DICK Késtartó táska, 13 férőhelyes (8109501) Bruttó ár: 26. 690 Ft MAKITA GTC szerszámos táska (P-81636) Bruttó ár: 23. 990 Ft STANLEY FatMax 20" szerszámos táska fedélrésszel (1-79-213) Bruttó ár: 24.
490 Ft MAKITA szerszámostáska alumínium erősítéssel Lithium-Ion széria (P-72730) Bruttó ár: 12. 900 Ft STANLEY FatMax szerszámtáska (1-93-950) Bruttó ár: 13. 190 Ft STANLEY 18" Szövet szerszámtáska (STST1-70712) Bruttó ár: 13. 890 Ft MAKITA Összehajtható szerszámtartó (E-05533) Bruttó ár: 13. 900 Ft MILWAUKEE Szerszámtáska villanyszerelőknek (48228112) Bruttó ár: 14. 491 Ft STANLEY FatMax műszerésztáska (1-93-952) Bruttó ár: 14. 990 Ft AEG BAGTT Táska (4932471880) Bruttó ár: 15. 240 Ft DEDRA Négyzetes szerszámtáska (40x24, 5x23cm) (M360. 014) Bruttó ár: 15. 410 Ft MAKITA Vízhatlanaljú uzsonnás táska (E-05620) Bruttó ár: 15. 560 Ft DICK Késtartó táska, 12 férőhelyes (8107701) Bruttó ár: 17. 590 Ft STANLEY Szerszám Hátizsák (STST1-72335) Bruttó ár: 15. 870 Ft IRWIN Hátizsák (2017832) Bruttó ár: 15. 990 Ft MAKITA Blue Line II szerszámostáska (P-80977) Bruttó ár: 16. 300 Ft MAKITA Puhafalú szerszámos táska (P-71990) Bruttó ár: 16. 300 Ft MAKITA Gurulós LXT vászontáska (831279-0) Bruttó ár: 17.
Az Ön által beírt címet nem sikerült beazonosítani. Kérjük, pontosítsa a kiindulási címet! Hogy választjuk ki az ajánlatokat? Az Árukereső célja megkönnyíteni a vásárlást és tanácsot adni a megfelelő bolt kiválasztásában. Nem mindig a legolcsóbb ajánlat a legjobb, az ár mellett kiemelten fontosnak tartjuk a minőségi szempontokat is, a vásárlók elégedettségét, ezért előre soroltunk Önnek 3 ajánlatot az alábbi szempontok szerint: konkrét vásárlások és látogatói vélemények alapján a termék forgalmazója rendelkezik-e a Megbízható Bolt emblémák valamelyikével a forgalmazó átlagos értékelése a forgalmazott ajánlat árának viszonya a többi ajánlat árához A fenti szempontok és a forgalmazók által opcionálisan megadható kiemelési ár figyelembe vételével alakul ki a boltok megjelenési sorrendje. STANLEY FatMax 17" szerszámtáska, kétoldalra nyitható (FMST1-73607) (FMST1-73607) (FMST1-73607) 20 990 Ft + 1 490 Ft szállítási díj STANLEY FatMax 17" szerszámtáska, kétoldalra nyitható (FMST1-73607).. nívós munkához Nívószerszám kell!
Nyitva tartás ELKÖLTÖZTÜNK ÚJ ÜZLETÜNK CÍME: 1067 Budapest, Podmaniczky u. 43. Izabella utcai üzletünkből egy nagyobb, tágasabb boltba költöztünk. Nem mentünk messzire, az új üzletünk mindössze 300 méterre van a régitől. NYITÁS: MÁRCIUS 28. HÉTFŐ
Tekintsd meg minőségi szerszámostáskáinkat még ma!
De ott van a GANZ-MÁVAG Mozdony, Vagon és Gépgyár neve is, amelyik minden bizonnyal a hídszerkezetet gyártotta Budapesten. Az éppen 1959-ben a GANZ és a MÁVAG összevonásával létrejött ipari üzem még a rendszerváltás előtt csődbe ment, így maximum a nyomait nézegethetjük a budapesti Kőbányai úton. Mint a táblán olvashatjuk, a belvárosi Tisza-híd a Közlekedés- és Postaügyi Minisztérium (KPM) iránymutatásával épület. Ez az államigazgatási egység, ezen a néven és két területet lefedve 1953 és 1983 között létezett, de rövidítése, a KPM még ma is gyakran felbukkan, ha az utak karbantartásáról vagy autók vizsgáztatásáról esik szó negyvenpluszos férfiak körében. Érdekesség, hogy a tárcát a szolnoki híd építésének megkezdése előtt és befejezése után is Csanádi György vezette, ám az átadókor Kossa István volt a miniszter, Csanádi csak az első helyetteseként funkcionált. Átadták az M44-es újabb szakaszát, benne az egészen különleges Tisza-híddal – Szol24. (A fekete-fehér fotó forrása: Fortepan. )
Szerda óta közvetlen gyorsforgalmi összeköttetés él Lakitelek és Békéscsaba között. Az M44-es út tegnap átadott, tíz kilométeres szakaszának része az új Tisza-híd is. A Jász- Nagykun- Szolnok megye déli részét is érintő útszakasz nem lesz fizetős, így azt januártól a személyautók és autóbuszok díjtalanul használhatják. Új szakasszal bővült az M44-es gyorsforgalmi út, amely - ha elkészül - várhatóan 2025-re- közvetlen, kétszer kétsávos összeköttetést biztosít Kecskemét és Békéscsaba között. A Lakitelek és Tiszakürt közti tíz kilométeres szakaszt szerda óta használhatják az autósok. Az új útszakasz leglátványosabb eleme a Tisza-híd, amelynek negyven méteres pilonjai echós szekeret szimbolizálnak. Az Európában egyedülálló szerkezetű, 556 méter hosszúságú híddal együtt a tíz kilométeres út költsége meghaladja az ötvenegymilliárd forintot. Szolnok tisza híd sorozat. 2019-ben adták át az M44-es első, Tiszakürt és Kondoros közti szakaszát. A teljes egészében hazai forrásból megvalósuló építkezés összköltsége négyszázmilliárd forint.
Ez utóbbi kissé meglepő adat - forrása az Art Portál -, hiszen mindenütt csak az átadás dátumát tüntetik fel. Én viszont nem tartom kizártnak, hogy az alkotást valóban 1973-ban, a 900 éves évforduló felbuzdulásában rendelték meg, ám akár mérete, akár más okból kifolyólag csak lassan készült el. Hogy miért éppen 1979-ben avatták fel, azt két okkal tudnám esetleg magyarázni: Szolnok felszabadulásának 35., vagy a Tanácsköztársaság 60. évfordulójával. A szolnoki, közúti Tisza-híd mind a két alkalommal súlyos harcok helyszíne és áldozata volt. Persze ez csak feltételezés. Főleg, hogy maga a dombormű a Tiszai hajósok emlékműve címet viseli. Szolnok tisza hide. Nyolc önálló képe pedig a folyóhoz, a folyó és az ember kapcsolatához köthető. Bal felső képén a gabona a folyó több évszázados szállítási út szerepére utal. Alatta három rakodó férfi, akik nemcsak gabonát, de akár sót is pakolhatnak arra a hajóra, aminek a kormányosa a harmadik, legnagyobb képben, a kormánylapát rúdját fogva áll. Alatta egy tiszai hajó körvonala, mellette pedig a hajók mozgatásához és kikötéséhez nélkülözhetetlen kötél és lánc jelenik meg.
2021. augusztus 05. Szolnokiként azt kell mondanunk: szükségünk van egy második, a városon belüli közúti Tisza-hídra. Most úgy tűnik, ez a Csáklya utca környékén fog megépülni. Ugyanakkor legyünk tisztában azzal, az építkezés 2024 előtt nem fog elkezdődni. Addig néhány dolgot át lehetne gondolni. (NYÁRI ISMÉTLÉS: Ez a cikk 2021. Második Tisza-hídverés. március 29-én jelent meg először. ) A március elején megjelent örömittas bejelentésekből és az ezekből fabrikált "hírekből" úgy tűnhet, hogy pillanatokon belül átkelhetünk a Tiszán az új, Szolnok határain belül épülő közúti hídon. Vagy legalábbis olyan lépés történt a "Csáklya utcai híd" néven hivatkozott műtárgy megszületése felé vezető úton, amire korábban nem volt példa. Az nem lehet kétséges, hogy Szolnoknak szüksége volna egy második városi hídra, ugyanakkor azt se felejtsük el, hogy ennek az igénye bő három évtizedes múltra tekint vissza, meg azt sem, hogy a most bejelentett 600 millió forintos tervezés körülbelül 2024-ig fog tartani, és majd csak utána indulhat maga a kivitelezés.
Az ellenzéki alpolgármesterek is teljes mellszélességgel támogatják a Szandaszőlőst elkerülő út és egy új belvárosi Tisza-híd építését – derült ki a szolnoki önkormányzat Magyar Távirati Irodánál megjelent közleményéből. Mint ismert, az utóbbi hetekben többször jelent meg balliberális portálokon, elsősorban a szolnoki ellenzék házi újságírójának, Tóth Andrásnak a tollából azt követően írás, hogy a kormányzat támogatásával a Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. elkezdte a rendkívül fontos elkerülő út és a híd tervezését. Fotók. A balliberális újságíró írásaiból ugyanakkor úgy tűnik, mintha nem is lenne ez a fejlesztés fontos a városnak, s szinte kizárólag az ellenzők hangját erősíti fel. Ehhez képest örömteli fordulat, hogy a megyeszékhely vezetése által kiadott közleményben ennek az ellenkezője derül ki. A Szalay Ferenc polgármester, Fejér Andor (Fidesz), Györfi Mihály (MSZP) és Miskolczi László (DK) alpolgármesterek által jegyzett írás szerint Szolnok közlekedési rendszerét alapvetően meghatározza, hogy az elmúlt tíz évben másfélszeresére nőtt a gépjárművek száma a településen.
Ezek a vízmérce fölött találhatóak, és az 1999. március 22-ei, illetve a 2000. április 19-ei, addig mért legnagyobb tiszai árvizekre emlékeztetnek. Illetve nagyon jól érzékeltetik azt is, hogy a 2000-es árvíz már majdnem a hídpilléreket is ellepte, tehát ha valaha még ezeknél is nagyobb vizet mérünk, annak az emléktáblája már nem nagyon fog a mostaniak fölé férni. Nagyobb beruházásoknál szokás úgynevezett zárókövet elhelyezni, ami nevéből adódóan, az alapkő ellentéteként az építkezés lezárását jelezi. Előfordul, hogy a zárókövet is ünnepélyesen avatják fel, máskor csak a helyére kerül, mint történhetett a belvárosi Tisza-hídnál. A zárókövet sokszor az indokolja, hogy alapkő elhelyezésre valamilyen oknál fogva nem volt lehetőség, mert mondjuk sietni kellett, vagy nem volt fontos és elfelejtették. Szolnok tisza híd zrt. A szolnoki Tisza-híd esetében leginkább azért, mert 1959 és 1962 között nem egy minden elemében új hidat építettek, hanem csak az 1909-1911 között emelt és 1944-ben felrobbantott átkelő pilléreire helyeztek, immár másodjára új szerkezetet.