Régi retro képek 192x Taskent úttörők, Szovjetunió 194x Disney animátorok gyerekeket szórakoztatva, USA 194x Teljes rádiócsend idején fényekkel kommunikálnak egy másik repülővel, vagy a földi személyzettel 195x Ebéd az óvodában. a Szovjetunió 196x Aztat kérem, a vastagot, Szovjetúnió 196x Felhívás keringőre 196x Kis kocogás, Szovjetúnió 199x Emberek sora vár a karácsony előtti boltnyitásra 1896 A Brooklyn cirkáló gépháza 1896 A Brooklyn cirkáló kazánháza 1896 A Brooklyn cirkáló legénysége 1896 A Brooklyn cirkáló szolgálati kecskéje 1896 A Brooklyn cirkáló tiszti étkezdéje 1896 A Brooklyn cirkáló 1896 Boxmeccs a Brooklyn cirkálón 1917 Royal Air Force Flight School BE2 Light Bomber baleset, Anglia 1918 USS Nebraska csatahajó álcafestésben 1925 Filmforgatás Leningrádban. Régi karácsonyfa képek 1920-1973-ig. -. Szovjetunió 1929 Csatornába esett ló megmentése. Amszterda 1929 Május elsejei traktorfelvonulás, Oroszország 1932 Rejtélyes szoba attrakció a Gorkij Kulturális és Szabadidő Központi Parkban. Moszkva 1934 A Fekete-tengeri Flotta úszócsapata.
Ebben a képes blogbejegyzésben is a Fortepan oldaláról válogattuk a képeket, ahol már több mint 130 000 régi kép között böngészhetünk. Egy régebbi írásunkban bemutattuk a karácsonyfa állítás szokásait. Boldog karácsonyt kívánunk minden kedves olvasónknak! Bejegyzés navigáció
Karácsonykor mindenki fényképez, és ez így van már nagyon régóta. A szépen feldíszített fa mellett álló gyerekek szinte a fénykép feltalálása óta szerepelnek a fotókon. A régi képeket elnézve az ember rájön, hogy olyan nagyon sokat nem is változott a világ. Akkor is összejött a család, ünnepeltek, szépen felöltöztek, és jól érezték magukat. És mindezt meg is örökítették. Karácsonyok békében és háborúban A 20. század két nagy háborúja alatt is ünnepeltek, a gyerekeknek ugyanúgy a fa alá tette az ajándékot az angyal vagy a Jézuska. Ilyenkor egy pillanatra béke költözött a szívekbe, volt, ahol az egymással harcoló katonák is köszöntötték egymást. Retro képek: a 70-es, 80-as években így készültünk karácsonyozni | Zacc. A képek forrása: Fortepan. Ciki karácsonyi fotók Ezek a képek nagyszerű hangulatuk miatt tűnnek ki a megszokott karácsonyi fotók közül, ugyanis elképesztően viccesre sikeredtek. Legyen direkt vagy véletlen, de egyszerűen érthetetlen, miért akarna karácsonykor egy egész család szándékosan pucérkodni, vagy kinek jut eszébe ajándékos dobozban tölteni a szentestét.
Régi fotókkal szeretném feleleveníteni bennetek azt, hogy telt régen a karácsony egészen 1906-tól 1980-ig. Látszólag minden rendben volt. Ezek a képek boldogságot és békét sugároznak magukból, pedig tudjuk, hogy lehet ebből a kettőből akkoriban a legtöbbször nagy hiány volt. Most így talán igazán sikerült átértékelnünk azt, hogy miről szól valójában a karácsony. Feledjük el kicsit a globális problémákat, élvezük, hogy a szeretteink körbevesznek minket és örüljünk annak, hogy akikkel együtt tudjuk tölteni a karácsonyt azok ott vannak mellettünk. Az idei év karácsonyát talán olyanná tudjuk varázsolni, amilyen régen volt a karácsony. Régi Karácsonyi Képek/ Képeslapok | Torrent - Empire | Magyar BitTorrent Fórum. Talán a legtöbbeteknek erről a gyerekkori karácsonya fog eszébe jutni. A karácsony hivatalosan egy családi ünnep, amikor együtt tudunk tölteni egyhuzamban szeretteinkkel 2-3 olyan napot amikor szeretet és a béke van központban. Gyerekek kedvenc ünnepe hiszen a fa alá játékok kerülnek, és melyik gyermek ne örülne az ajándéknak? Mi meg szeretjük őket boldoggá tenni és alig várjuk, hogy lássuk a csillogó szemeket, amikor megkapják az ajándékot.
Némelyiken híres személyiségek autogramja található, némelyiken nevetni lehet, de van olyan is, amelyik megríkat. Minden vallás, nemzetiség, társadalmi csoport, hétköznapi témák és ünnepnapok felsorakoznak a régi képeslapokon.
Természetesen két színárnyalattal, a tesztautó esetében fehér-fekete kombóval, ami mutatós egyértelműen. A szimpla mivolt már itt is remekbeszabottan tükröződik. Keginkább a far-rész az, ami a Renault Captur TCe 100 Zen esetében szerethetőbb változtatást kapott az elődéhez képest. A lámpabúrák ívvonalai követik az elsők fazonját, teljesen egy és ugyanaz a formavilág, remek harmónia. Nincs túébonyolítva, de éppen ez a varázsa, ettől lesz talán picit formabontó is egyben; a Captur felirat, valamint a Renault-embléma ismét középen virít, útmutató jelleggel. Az alsó lökhárítóelemre diffúzorszerű műanyag burkolat került (vagy inkább haspáncél? ), ami egyébként még akár hasznos is lehet gyakorlatban, ha nekiállnánk feszegetni az autó terepszögeit. Meglepően jó a minőség. Legalábbis ahhoz a kategóriához képest, amit képvisel Mint ahogyan utaltunk is rá pár bekezdéssel feljebb, a Renault Captur TCe 100 Zen tesztautó a belépőszint ellenére remek felszereltséggel rendelkezett. Osztatlan siker - Renault Captur TCe 130 EDC tartós teszt - Autónavigátor.hu. S a remek felszereltséghez kiváló minőségérzet is társult, ami nem utolsó szempont: az illesztések, az alkalmazott anyaghasználat mind kellemes meglepetéseket okoztak (főként a kategóriát figyelembe véve).
A szövet ugyanis nem hűl ki és nem forrósodik fel olyan könnyen mint a bőr. Ahol a legnagyobb felületen érintkezik a Captur üléseivel az ember teste, ott szövet borítja. Ötletes, hogy a hátsó üléssor alapáron sínen tologatható, így 526 literes csomagtartót is ki lehet alakítani, ha az alap 422 liter nem elég. Az ülések tömése kiváló, hosszabb utakon is kényelmesek Digitális műszeregység jár a vezetőnek Kényelméhez a motor és a sebességváltó is hozzájárul. A négyhengeres benzinmotor rendkívül selymesen jár, Az 1, 3 literes turbós egység 130 lóereje pedig bőven elég, városon kívül autózva is megfelelő a karaktere. Automatikus váltója 7 fokozatú, az EDC azt jelenti, hogy duplakuplungos a szerkezet. A bestseller második, javított kiadása - Renault Captur teszt. Villámgyorsan, észrevétlenül vált, ugyanakkor az elinduláskor kissé hosszabban gondolkodik, ugyanezt teszi a hátramenetbe kapcsoláskor is. Ebből kifolyólag elinduláskor, legyen az előre vagy hátra, hirtelen megugrik, bár ez mérsékelhető, ha a jobb lábunkat hozzászoktatjuk a finomabb pedálkezeléshez.
Négyféle színben kérhető a tető, a C-oszlop az autó egyik legszebb részlete Forrás: Origo Erre most itt vagyunk 2020-ban, és senkit sem érdekelnek a hagyományos kompaktok. Olyannyira, hogy a napokban a Renault nagy emberei szellőztették meg, hogy vége lehet a Mégane-nak. Egyszerűen nem kell senkinek, alig fogy belőle. Captur 2020 teszt 3. Ki is tehet minderről? Például az első Captur, amely előlépett a franciák talán legfontosabb modelljévé. Kis és kompakt SUV kell manapság a népnek, nincs mese. Nagy rajta a nyomás az előd sikere miatt 18 centivel hosszabb és 14 centivel magasabb, mint az alapokat adó Clio Forrás: Origo A négyes Clio technikájára épített, 2013-ban bemutatott első Capturrel én azonban nem voltam teljesen kibékülve. Nem állt össze a forma, a műszerfala olcsó hatást keltett, már új korában is zörgött, és vezetni sem volt túl emlékezetes élmény. Véleményemmel azonban úgy tűnik, kisebbségben voltam, mivel a Captur Európa legnagyobb darabszámban értékesített kis SUV-ja volt éveken át, olyan sláger modelleket megelőzve, mint a Nissan Juke, a Peugeot 2008 vagy az Opel Mokka.
Nem akartak egy feleslegesen pattogós kisautót készíteni, a Captur egész jól átlép az úthibákon. Ehhez persze a 17-es átmérőjű, magasabb oldalfalú gumik is hozzájárultak, én személy szerint nem is kérnék rá nagyobb felnit. A tesztautóban a MULTI-SENSE rendszer is benne volt, amely három vezetési módot kínál. Az egyértelmű Sport és Eco opciók mellett egy My Sense mód is beállítható, amelyben a többek közt a szervórásegítést és a vitorlás üzemmódot is szabályozhatod. Ezzel pedig tényleg széles tartományban lehet használni a Capturt: ha kell egyujjas a kormány városba, ha kell egy kicsit közvetlenebb. Ha kell akkor Sport módban motorféked is van, ha kell akkor 5 literre is leviheted a fogyasztást az Eco üzemmóddal. Nyilván 115 lóból nem fogsz sportautót faragni, de amit ki lehetett hozni egy ilyen árkategóriájú autóból, azt szerintem megtették. Captur 2020 teszt 4. Renault Captur ár és összegezve A Capturt 5, 5 milliótól viheted haza az ezres alapmotorral, míg az 1, 5-ös dízelért minimum 6, 4 milliót kell leszurkolni.
Ugyanakkor tény, hogy apró neszek, nyöszörgés felütötte a fejet már 10 ezer kilométer után is. Megmondom őszintén, nehezen tudtam behatárolni pontosan honnan jött a hang. Néha úgy tűnt, hogy az érintőképernyő mögül, néha pedig úgy, hogy a váltókar környéki műanyagok felől, de rossz minőségű utakon mindig felbukkant. Persze, amikor az Arkamys hifi szólt, akkor ebből semmi nem hallatszott. Hibának semmiképp nem rónám fel, de érdekességként el szeretném árulni, hogy a rádió hangerőszabályzása és a zeneszámok váltása a kormánykerék mögötti bajuszkapcsolóról működik egyszerűbben. Az szinte tökéletesen ujjra áll, már amennyiben megtalálja az ember, de ez többekkel is kiszúrt, mármint amíg megtalálták. Szóval furcsán rejtettnek tűnik, de aztán secc-perc alatt megszokható, nem szükséges az érintőképernyőt használni ezekhez a műveletekhez. Nem véletlen szeretik: Renault Captur 1.5 Blue dCi 7AT Intens (2020) – Teszt + Videó | Alapjárat. Az utastér igényes, az ergonómia jó. Zörejek azonban hallhatók néha a középkonzol felől Az ülések szövet/bőr kárpitozása sem fáradt el, tökéletes egyébként ez a megoldás arra, hogy látványosak és egyszerre komfortosak is legyenek a fotelek.
Ami a központi érintőkijelzőt illeti, az alapkivitelben 7, míg a magasabb felszereltségnél 9, 3 colos tabletet biggyesztenek a műszerfalra. A képernyőt a vezető felé fordították, a rajta futó rendszer pedig tisztességes sebességgel működik. Az mondjuk nem volt pozitív, amikor egyik reggel letiltott az érintőkijelző, és csak a nap későbbi szakaszában tért magához. Remélhetőleg ez csak egy egyszeri alkalom volt a jármű életében. A biztonsági technika jól tette a dolgát, a vészfékasszisztens és a sávtartó is rendesen működött, utóbbi ráadásul két fokozatban volt állítható. Először csak jelzi, ha kezded elhagyni a sávodat, a második szinten azonban már bele is kormányoz. Captur 2020 teszt full. Az autohold is hasznos funkció, a start-stop kikapcsolására pedig külön gomb van, nem kell a menüben szerencsétlenkedni az eléréséhez. A klíma szintén rendelkezik fizikai gombokkal, itt például tetten érhetők a Dacia modellekben is működő tekerők. Renault Captur – széles motorpaletta A tesztautóban a franciák jól ismert 1, 5-ös dízelmotorja dolgozott, amely mára egy kiforrott technikának mondható.