Ezzel szemben az éppen elég gyors dízel, a finom váltójával és komfortos rugózásával telibe találja, mitől lesz a GLB úgy általában jó, és Magyarországon tökéletes. Kényelem, éppen elég erő, tágas tér és persze a megfelelő jelvény az orrán – hibátlan prémium SUV csomag. Jövő tavasszal érkeznek az első darabok, rendelni már lehet, az árak ismertek. Az alapmodell GLB 200 12, 2 millió, a legolcsóbb négykerékhajtásos változat pedig a GLB 200d 4Matic, 14, 6 millióért. Tehát ha valaki erős és gazdagon extrázott GLB-t szeretne, bizonyára 20 millió fölé fog csúszni. Igen ám, de az alapmodellhez hozzáadva a hét ülés felárát (a konfigurátor szerint számos extra kötelező a plusz két ülés mellé), majd kivonva az állami támogatást, kb. Kicsit suta és bumfordi, de legalább Merci – GLB-teszt | Az online férfimagazin. 11, 3 milliós árat kapunk, ami vészesen közel jár a Škoda Kodiaq vadászterületéhez. Tehát nemcsak felülről, a GLC-től, a BMW X3 -tól, vagy éppen az Audi Q5 -től rabol majd vevőket valószínűleg, de könnyen lehet, hogy olcsóbb márkáktól is cápáz vásárlókat a Mercedes GLB.
Nekem egy pillanatra sem hiányzott, bár a 2019-es menetpróba óta tudom, hogy vele a GLB meglepően ügyesen mozog terepen is. Egyébként száraz úton a menettulajdonságokat nem változtatta volna meg drámaian a 4MATIC, mert alapesetben csak a nyomaték 20 százalékát küldi hátra, sport üzemmódban aztán 30-at, terep üzemmódban 50-et. Befékez, hogy megvédjen Kissé kemény a rugózás, amin az adaptív csillapítás tudna segíteni Fotó: Polyák Attila - Origo Állandó tempónál benzineseket idézően halkan duruzsolt a kétliteres blokk, de gyorsítások közben már hallani lehetett, hogy dízel, mert tompa kerregés szűrődött be az utastérbe. De sokkal jobban zavart, hogy minden indításkor - állítólag egy korábbi koccanás eredményeképp - valamelyik lelazult alkatrész miatt némi csörgés is hallatszódott, és a motor is erősen megrázta a karosszériát. Ilyen egy kompakt prémium SUV, ha a nagycsaládosoknak tervezik Mercedes GLB 180d-teszt. Ne csodálkozzanak, hogy hamar az indulási rutinom része lett a start-stop rendszer kikapcsolása, ami pár decivel biztos növelte a fogyasztást. Többféle stílust lehet választani, ez a klasszikus.
Ez csak az oldalsó ajtókon keresztül lehetséges, a csomagtartó felől nem. Ilyen módon variálhatjuk a rakodóteret is: a második sor eltolható. A párok 1680 literes csomagtérrel gazdálkodhatnak, ha ötüléses GLB-t választanak, akkor pedig akár 1800 literrel is. Elől nem ülünk ugyan olyan luxusszintű kényelemben, mint a magasabb osztályba tartozó Mercedes GLC-ben, de az interiőr mindenképpen mutatós: fa, műbőr- és alumíniumtartozékok veszik körül a széles képernyős display-t. Ehhez társul a Mercedes esetében már megszokott asszisztencia és egy modern infotainment-rendszer is. Tesztautónkban 2 literes, 190 lóerős dízelmotor dolgozik. Ez nagyobb teljesítmény, mint amire feltétlenül szükségünk lenne. Az összkerékhajtásról akár le is tudnánk mondani: a GLB úgy könnyebb lenne, kevesebbet is fogyasztana. A kijelzőn 5, 2 liter körül mozogtak az értékek, rövidebb szakaszokon és városi forgalomban a fogyasztásunk 5, 8 körül alakult. Totalcar - Tesztek - Bemutató: Mercedes-Benz GLB – 2019.. A GLB-vel töltött két hetünk során végig fennmaradt a kényelem és otthonosság érzete.
Bár a GLB a kompakt Mercedesek technikájára épül, méretben a hosszmotoros GLC -hez áll közel, a hossza mindössze 2, a tengelytávja pedig 4 centivel marad el tőle, a magassága pedig 1, 5 centivel még nagyobb is. De nem ezért tágasabb belül, hanem azért, mert nem hosszában, hanem keresztben hordja a motorját, ami helytakarékosabb autóépítési mód. Erre még a görög származású Sir Alec Issigonis tanította meg a világot az 1959-ben, amikor az általa tervezett első Mini bemutatkozott, háromméteres karosszériában négy ülőhelyet kínálva. A magas és szögletes karosszériához képest nem rossz a 0, 323-as alaktényező Fotó: Polyák Attila - Origo Közel derékszögben nyílnak a GLB ajtajai, az üléspozíció pedig magas, így a ki- és beszállás hátfájósoknak is kényelmes. Remek a kilátás a nagy ablakfelületeken keresztül, és mivel a szélvédő meredek szögben áll, az A-oszlopok kevesebbet takarnak ki. Könnyen átlátható a karosszéria, tolatókamera nélkül sem lenne gond a parkolás, de azért érdemes áldozni erre az extrára, mert nagyon éles és jó felbontású képet ad.
Nem a két kijelző kerül ennyibe (az ugyanis 198 ezerből meglenne), hanem az, hogy csak az Advantage csomaggal együtt lehet rendelni őket, ami navigációval, és parkolássegéddel 883 ezer forintot kóstál. Igazából a két kis kijelzővel is tökéletesen el lehet lenni, mert jó a felbontásuk, a műszerfal grafikája ugyanúgy többféle stílusú lehet, mint a nagyobb Mercedesekben, és a jól működő okostelefon-tükrözés miatt a gyári navigáció sem hiányzik. A cikk folytatódik a második oldalon, ahol a vezetési tapasztalatokról olvashat!
2006-ra már több mint egy héten át tartó rendezvénysorozattá nőtte ki, idén pedig több mint 400 művész 2000-nél is több festménye kap helyet az országszerte és a határon túl megrendezésre kerülő eseménysorozaton, számtalan kiállítóhelyen. A kiállítóhelyek legnagyobb része kezdetben a főváros központi részeire, kiállítótermeire korlátozódott. Az alapítás óta azonban olyan vidéki nagyvárosok is csatlakoztak a kezdeményezéshez, mint Békéscsaba, Győr, Siófok, Miskolc, Esztergom vagy éppen Szigetszentmiklós, ezek után pedig fokozatosan jelezték érdeklődésüket a kisebb települések és falvak is. Budapest mellett már évek óta kiemelt helyszín Szolnok városa, hiszen a Magyar Festészet Napja Alapítvány jelenlegi vezetője, Verebes György festőművész felelős a Szolnoki Művésztelep vezetéséért is. A programok nagy részét régebben kiállítások, szorosan a festészethez fűződő díjátadók alkották, az évek során azonban megszaporodtak a koncertek, irodalmi események, színházi előadások is, ezek mellett pedig különféle társművészeti alkotások támogatják a kortárs festészet ünnepét.
2019. 10. 16. A Magyar Festészet Napja programsorozat kiemelt helyszíne a Tornyai-múzeum. 2002 óta október 18. a Magyar Festészet Napja, mely napjainkra egész hónapos programsorozattá nőtte ki magát. Az idei Festészet Napja rendezvény egyik kiemelt helyszíne Hódmezővásárhely, ahol a kapcsolódó programokat a Tornyai János művészettörténésze, Képiró Ágnes koordinálja. Az ország egyik legnagyobb eseménysorozatának célja, hogy felhívják a figyelmet a kortárs festészet és a művészet fontosságára, feladataira, értékeire – mondta el az október 2-i budapesti sajtótájékoztatón Verebes György festőművész, a Szolnoki Művésztelep vezetője, a Magyar Festészet Napja Alapítvány elnöke, hozzátéve, hogy az idei évben az alapítvány saját programjai mellett több kiemelt helyszínen, országszerte és a határon túl 90 településen 150 program valósul meg. A sajtótájékoztatón Képiró Ágnes, a Tornyai János Múzeum művészettörténésze ismertette a hódmezővásárhelyi eseményeket, hangsúlyozva, hogy azok az év két kiemelt rendezvényéhez, a Tornyai-emlékévhez és a 66.
Források: Képek:
2020-ban a kiválasztott alkotó Basilides Sándor (1901–1980) festőművész, grafikus, gobelintervező és művészetpedagógus. Basilides Sándor nagyhírű művészfamília sarja, a családfa operaénekest, filmrendezőt, színészt és több képzőművészt is jegyez. Az akkoriban még Zala megyéhez tartozó Balatonalmádiban festette legszebb tájképeit. A művész unokaöccse, Basilides Bálint, svájci származású feleségével együtt közel két évtizede visszatérő tagja a művésztelepnek. A MŰSZAK szervezői felkérésére az évforduló alkalmából a Keszthely Televízió jóvoltából egy visszatekintő kisfilm is készült. Ennek levetítése mellett a megnyitón akciófestésre is sor kerül.