A Samsung január elején mutatta be az idei évre szánt Galaxy A-szériát, a készülékek közül a Galaxy A3 (2017) és Galaxy A5 (2017) lesz kapható Magyarországon február 3-tól. Galaxy A3 Galaxy A5 Kijelző 4. 7 inch HD Super AMOLED 5. 2 inch FHD Super AMOLED Chipset Exynos 7870 ( 8 x 1. 6 GHz) Exynos 7880 ( 8 x 1. 9 GHz) Grafikus chip Mali-T830 Mali-T830MP2 RAM 2 GB 3 GB Háttértár 16 GB 32 GB Hátlapi kamera 13 MP (f/1. 9) 16 MP (f/1. 9) Előlapi kamera 8 MP (f/1. 9) Akkumulátor 2350 mAh 3000 mAh A fenti táblázatban láthatjátok a két új készülék specifikációit, melyek alapján lefuttattunk egy AnTuTu Benchmark tesztet. A teszt eredményét a videóban 9:14-től lehet látni. Részletes teszttel a készülékekről hamarosan jelentkezünk, még kell egy kis idő, hogy megismerhessük őket. Hirdetés
Ez főleg heverészős böngészésnél elég hasznos. Nyilván vannak témák és ikoncsomagok zsákszámra, kérhetünk egykezes használatot, bár ez a méret nem okvetlenül indokolja, vannak alapvető gesztusvezérlési funkciók, akad egy telefonkarbantartó programocska, ami segít tisztítani a tárhelyet, amiben még víruskereső is helyet kapott, babrálhatjuk a biztonsági opciókat és ami mindenképpen hasznos, hogy az always-on kijelzőnek is megvannak a beállítási lehetőségi. Értesítések, idő, akkumulátorkijelzés, naptár és fix kép is lehet (minek? ), valamint természetesen időzíthető a működés, hogy akit éjjel zavar bármi, ami világít, az ki tudja kapcsolni. [+] Van még pár extra, mint a Biztonságos Mappa, amibe beszórhatunk appokat és fájlokat (képek, videók) és ujjlenyomtunkkal védhetjük, fent van gyárilag a Facebook, a Samsung Notes nevű jegyzetelő alkalmazás, ha pedig ennél több kell, akkor a Galaxy Apps online felületéről szemezgethetünk. Ennek egy szűkített verziójához fogunk eljutni, ha a widgetként alapból a kezdőlapon mosolygó Galaxy Essentials funkcióra bökünk, innen hasznos lehet a Kids Mode, a Samsung Music és a Car Mode is.
Megint eltelt legalább egy év, a középkategóriás Samsung okostelefonok menetrend szerint frissülnek, rosszabbak biztos nem lesznek, de eleget fejlődnek-e? A friss J5 sűrű mezőnybe csöppen. Hirdetés Hardver, UI Nyilván ha eltelik egy év, akkor illik frissíteni a hardvert, amit a Samsung el is végzett, de nincs frenetikus ugrás, a korábbi Snapdragon 410-et egy jóval frissebb, Exynos 7870-es, nyolcmagos chipset váltja, ami sebességben mindenképp előrelépés. A magok 1, 6 GHz-en ketyeghetnek, a grafikáért egy Mali-T830MP2 a felelős. Nem változott viszont a RAM mérete, maradunk 2 GB-nál, nyilván nem akarták, hogy a J5 nagyon az A5 nyakára másszon. Oké, az A5-nek azért még mindig marad egy csomó előnye (vízálló, Full HD, kicsit jobb chipset, nagyobb felbontású kamera), de valahol meg kell húzni a határt, hogy indokolható legyen a drágább modell felára.
A középkategória kiegyensúlyozott királya komoly költséget kíván. Kár, különben kiváló készülék különösebb kompromisszumok kizárásával, korrekt kamerás képességekkel, kellemes kialakítással. Hirdetés Hardver, UI Ha egy év után utódot kap egy telefon, amit ugyanabba a kategóriába szánnak, mint az elődjét, akkor illik fejleszteni. És amúgy ebből egész jól le is lehet mérni, hogy melyek azok a területek, ahol tudnak is fejleszteni a cégek relatív könnyedén. Az A5 idei változatánál a kijelzőt nemigen bántották, kapott ugye vízállóságot, a hardver pedig tényleg combosabb lett, a RAM mérete 3 GB-ra hízott, ami ebben a kategóriában röhögve elég bármire, a chipset ezúttal a saját fejlesztésű Exynos 7880, ami nyolcmagos. Az 1, 9 GHz-re skálázott Cortex- A5 3 magokat grafikailag egy Mali-T830MP3 segíti ki, ez a konfig pedig nem csak papíron, hanem a sebességtesztek alapján is izmosabb, mint a korábbi. Több RAM, változatlan kijelzőfelbontás és erősebb hardver, ebből bizony általában az sül ki, hogy a készülék sokkal kezesebb, reszponzívabb, gördülékenyebb és az A5 -be ilyen ponton nem is nagyon lehet belekötni, a legtöbb játékot is könnyedén futtatja, az alkalmazások indítására és a közöttük történő váltásra sem kell sokat várni.
Pörög-forog, reagál, gördül, animál, érzékel, teszi a dolgát és soha nem merül fel az emberben, hogy na, most egy kicsit megterheltem a hardvert, ebben persze az is szerepet játszik, hogy az egyelőre az Android 6. 0-s verziójára rápakolt UI optimalizációja sem sikerült rosszul. Mondjuk azért jár némi dádá, hogy nem a Nougat üldögél a terméken, egy tényleg frissen, pár hete bemutatott modellnél ez szerintem elvárás egy nagy gyártótól, de remélhetőleg hamarosan jön a frissítés. Viszont jár a kredit a remek hatékonyságú ujjlenyomat-olvasóért, ami nálam egyszer sem tévedt, bár a Porsche Design Mate 9-ről váltva meg kellett szokni, hogy ez egy gomb is, nem csak egy érzékelő, mint amott. [+] Akárcsak a friss A3-nál, itt is a Grace UX kommunikál a júzerrel, ez sokat egyszerűsödött az innen nézve már kissé bazárinak tűnő, csiricsáré és túlzsúfolt TouchWiz interfészhez képest. Ha a főoldalról balra indulunk, akkor FlipBoardra épülő Briefing felületre jutunk, amely a nagyvilág híreit listázza tematikusan, de nem lehet manuálisan bizonyos forrásokat kizárni és hozzáadni, ehhez a FlipBoard hivatalos alkalmazásának letöltését javasolja a felület.
Akad egy karbantartási felület, ami tisztítja a memóriát, van benne egy Intel Security vírusirtó és állíthatjuk az energiatakarékossági profilokat is. [+] Gyári alkalmazásokból nincs hiány, de nem estek túlzásba. Fent van a Microsoft komplett szoftvercsomagja, előre telepítették nekünk a Facebookot is, átrajzolgatták a naptárat, a galériát, adnak fájlkezelőt, fitness-alkalmazást, diktafont, és saját email-klienst, van egy notesz és egy biztonságos mappa, aminek a használatához Samsung-azonosító kell, mert a felhőbe menti ezeknek a tartalmát, hogy ha baja esne a telefonnak, akkor is hozzáférjünk az itt tárolt adatokhoz. A cikk még nem ért véget, kérlek, lapozz!
Aki tud ilyen autot kerem jelezze itt vagy a kshsh@citromail email címre. Köszönöm! Szabrinko 2015. 03 498 Kedves "N"! Szeretném kérdezni sikerült-e fiat 500-ast találni a házassági évfordulótokra. Ha igen, kérlek segíts én is ezt szeretné egy vasárnapra. Köszönettel várom mielőbbi válaszodat! Előzmény: neverbetter (497) neverbetter 2015. 07. 29 497 Sziasztok! Feleségem és én nagyon szeretjük az 500-ast, de második autót nem érdemes fenntartanunk. Viszont házassági évforduló alkalmából szeretnénk egy 500-t bérelni, sajnos a neten hirdető cégek nem tudnak adni, ezért itt kérdezem, hogy ismertek-e olyat, aki kölcsön tudna adni 1 v. 2 napra (2015. 08. 15-16) egy autót, belföldön, szolidan használnánk és természetesen fizetünk is érte. Üdv, N. Csacsiterelő 2014. 11. 13 496 Ez nem kérdés. Csak az Abart:-) Lehet ezzel is gazdaságosan közlekedni. Esetleg az elektromos változat? De a gyári elektromos, nem a kinai szarok. Előzmény: Krisztina00 (495) Krisztina00 2014. 09 495 sziasztok:) tanácsra lenne szükségem:) eladnám 69 lóerős 500asomat mert kevés a lóerő.
Felújítható vagy szép állapotú érdekel. Marcsi_ka 2012. 01. 31 486 ismerősöm felújít egy veterán Fiat hozzá csomagtér fedelet és hátsó-külső doblemezt. 65-és 74 közötti évjáratú. Ha valaki tud, segíszám: 06-30-3354946 vagy mail Köszi a segítségeteket. Szép napot. laci bácsi 2011. 28 483 Fiat 500-as kasztni érdekelne, nem baj ha nem makulátlan és 2db. szükségeltetne. Kérem itt jelezze akinek van vagy tud ilyet. Köszönettel: Laci bácsi niches001 2011. 14 481 Hali! Van egy komplett, teljesen felújított fiat500 motorom. Körülbelül mennyiért lehet eladni szerintetek? niches Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!
újra 500ast szeretnék, csak azt nem tudom milyet? :) twinair 105 lóerő mjet dízel 95 lóerő vagy esetleg Abarthot 135 lóerő/elég sokat fogyaszt/ segítsetek légyszi:):( köszönöm:) CodeZero 2013. 14 494 Sziasztok! Felújítandó régi Fiat 500-ast keresek magyar papírokkal! pesta8 2012. 31 492 Ha jol emlekszem, vannak uj doblemezek is hozza. Emilem publikus. 491 Lehet eladnam az enyemet. 300 lenne az ara. 70-es evjarat, gyari Abarth kiegeszitokkel. A kovetkezo uj alkatreszek vannak hozza: jobb-bal taposolemez az ulessinekkel, jobb-bal elso sarvedo, jobb hatso sarvedo, komplett homlokfal, homlokfal mogotti lemez, amin az akksi van es a potkerek, a tank alatt vegzodik. Ezenkivul jobb es bal kuszobok. Ezek uj alkatreszek. A bal ajto cseres, de hozattam egy bontottat Olaszbol. Van meg egy jobb ajtom is, ez kuka, de kilincs, ablak, zar stb. benne vannak. Van tarcsiba egy geptetom is. Elol matricarendszamos hivatalosan. Ja es vajszinu. Előzmény: CodeZero (490) Skoda Octavia Super 2012. 17 489 Keresek 500-as felnit, és króm dísztárcsákat.
Fiat 500 1. 2 motor problemen Fiat 500 1. 2 8V POP - Ercsi, Fejér FŐMENÜ Fiat 500 1. 2 motor 2 Használtautó teszt - Fiat 500C 1. 2 8V 2015 | Alapjárat A vezetési érzet összességében véve még így is többségében kellemes, amihez nagyban hozzájárul az élvezetes pedálkezelhetőség, valamint az ötfokozatú manuális váltó is, mely egyrészt kitűnő helyen van, másrészt jól kapcsolható, pontos, és megfelelő hosszúságú fokozatokkal rendelkezik. A Fiat 500 S azok számára lehet ideális, akik divatos szaladgálós autót keresnek, amiben ugyan nem túl erős, de legalább épkézláb motor van. Visszatérve a teszt kezdő felütéséhez, kisautónk nem a méregdrága házi kedvenc kategóriájába tartozik, hiszen az extrákkal növelt, ám akciós, 3. 960. 000 forintos ár a konkurens modelleket nézve vállalható, és talán még az udvart őrző bernáthegyi is elfogadja idővel a jelenlétét… A tesztlehetőséget köszönjük a Fiat Schillernek! Bense Róbert Minden eddiginél több lehetőséget kínál a Fiat arra, hogy a nemrégiben megújult életstílusminijét saját ízléséhez igazítsa a kedves vásárló.
Ami mégis a legnagyobb móka, az a hatalmas napfénytető rolóval, szélfogóval, és hamisíthatatlan "kicsi autó – nagy szabadság" életérzéssel fűszerezve. Műszaki szempontból ne várjunk nagy ördöngösségeket az apró Fiattól, de pont ez az, ami pozitívumként tudható be. Motorterében 8 szelepes, négyhengeres, 1. 2 literes szívómotor rejtőzködik, mely 69 lóerővel bír. Ezek nem éppen világverő számok, de a 840 kilogramm alapsúlyú 500-ashoz elegendő, és az apró turbósok mellett kifejezetten örömteli már egyáltalán a léte is. A közel 13 másodperces százas sprint mellé 6. 2 literes átlagfogyasztást tudtam párosítani, a végsebesség valahol 160 körül van. Ezen számok ellenére mégis van ebben a csöppségben valami légies könnyedség, ami leginkább a futóműnek köszönhető. Bizonyos sebességtartományban mind a kormánymű, mind a 15 colos abroncsok a segítségünkre vannak, finoman, de magabiztosan reagál az enyhébb irányváltásokra a Fiat. Azonban pályatempó környékén ez átvált egyfajta billegős-szitálós érzetbe, ami annyira már nem nyerő.
Általános kisautós probléma – és sajnos itt sem sikerült elkerülni – az ajtók mérete és az ebből fakadó nehézkes csukódás. Sajnos a karosszéria kialakítása, és a hátsó üléssorra való beszálláshoz muszáj volt így megoldani. Az óriási ajtónak azért van egy jó tulajdonsága is: könnyű beszállni az autóba. Legalábbis előre, hátra azért már nem árt egy-két ritmikus gimnasztika elemet bemutatni. Mindenesetre a vezetőülés elfoglalásához nem kellenek mutatványok, bár azért térdmagasságban számíthatunk pár kisebb koccanásra. Viszont az ülés kényelmes, jó a tartása, ráadásképp még a fejtámlát is sikerült a szokásosnál komfortosabbra faragni. A kilátás a már említett nagy szélvédőnek köszönhetően előre tökéletes, hátrafelé nézve meg nem fogunk belerokkanni a 3. 5 méter hosszú Fiat manőverezésébe. A csomagtér alapból 185 liter, de a támlák előredöntésével ez máris 610-re növekszik, ami már egy igen korrekt szám, és akkor a 465 kilogrammos terhelhetőségről még nem is beszéltünk – ezzel simán elverne egy-két nagyobb autót is.