Nem voltam még húsz, midőn egy könnyű éjszakán, Egy Fradi győzelem és öt konyak után, A lépcsőház aljában enyém lett a lány, Reggel úgy éreztem, végre férfi lettem. Mondtam az öcsémnek, milyen nagyot tettem. Ünneplő ruhában a kocsmába siettem. [Refr. ] Ott volt a postás, a rendőr, a villanyszerelő, a szomszéd, a gázos és a díjbeszedő, a handlé, a szódás és a képkereskedő, a házmester, a fia és a kéményseprő. Pár hét múlva Margit látni akart ismét. Nem nyúlhattam hozzá, becsukta a szemét, Terhes maradt tőlem mondta, kérjem meg a kezét. Nemsokára eljött az esküvő napja. Én álltam legelől, a hajam lenyalva, Berúgtam jó hamar, csak legyek túl rajta. Hozzájuk költöztünk a mosókonyhába, Két helyen melóztam, kell pénz a lakásra, Holnap itt a gyerek, nem jut idő másra. Eljött a február és fiam született, Nyitva állt az ajtónk, bárki bejöhetett, Leülhetett közénk, ihatott-ehetett. Nem volt szabadságom soha a seregben. Hittem az asszonyban, mint a vezércikkben, De valahogy mégis megint apa lettem.
Hogy szállnak az évek! Dolgozom, vedelek, örülök, hogy élek Megtűrnek zárásig. Hazamenni félek Hátha ott van a postás, a rendőr, a villanyszerelő, a handlé, a szódás a képkereskedő, a házmester, a kisfia és a kéményseprő
Korábbi cikkek Hetilap Választás 2022 hvg360 előfizetés Cikkünk első részében a flottaüzemeltetés általános kérdéseivel és a legjelentősebb szereplőivel ismerkedhettek meg. Ezúttal néhány vállalat, illetve járműforgalmazó flottapolitikáját mutatjuk be. Újabb nehéz évet jósolnak az autókereskedők 2005. 12. 29. 08:10 16 perc Az autókereskedők aligha bontanak majd pezsgőt az év végén, bár vannak márkák, amelyek megmentették az egész éves hazai autópiacot. Az elmúlt négy évben a személyautó-értékesítések tekintetében minden képzeletet fölülmúló, 11-21 százalékos növekedésnek lehettünk tanúi. Az autóvásárlási eufória 2004 második felétől a kedvezőtlenebb gazdasági környezet hatására megtorpant, miközben a kereskedők hozzászoktak a folyamatos növekedéshez. Ezért volt akcióktól, 100-120 hónapos futamidőktől és 0 százalékos THM-től hangos az év vége. Az igyekezet ellenére 2007 elejéig nem várható fellendülés. Flottabajnok lehet az új Golf-kombi 2006. 01. 05. 10:10 3 perc 2008-tól versenytársat kap a kategóriájában egyedülálló Mercedes CLS.
2016. 08. 05. | frissítve: 2016. 05. A riói játékokon szereplő magyar sportolóknak egy egész nemzet szurkol. Az alábbi videójára kattintva megnézheti, mit üzen a Brazíliában versenyzőknek az olimpiai ezüstérmes Bárdosi Sándor, miként drukkolnak a címbéli szakemberek, és azt is, hogyan buzdít egy igazi magyar vizsla.
A designelemek összjátékából egy igazán szemrevaló gépkocsi születik. EXCLUSIVE Ezzel a kivitellel nem rejti véka alá, hogy az elegancia és a presztízs híve: az EXCLUSIVE külső felszereltséggel hagyományos Mercedes-Benz formavilágot és elegáns krómrészleteket kap. Az elemek összjátékából impozáns összkép születik. Belső tér a szériakivitelnél Az E-osztály szériakivitelű belső felszereltsége elegáns és kényelmes, amelyben megtalálja a szép részleteket, de az okosan átgondolt elemeket is. Összjátékukból egy harmonikus és minőségi tér születik. Külső megjelenés Utastér Kivitelváltozatok módosítása Ismerkedjen meg most az új E-osztály T-modellel! Állítsa össze álmai autóját! Találja meg a legközelebbi márkaképviseletet! Opcionális designfelszereltségek Alakítsa ki személyre szabott Mercedes-Benz E-osztály T-modelljét! Night csomag A Night csomag még markánsabbá teszi a gépkocsi sportos külső megjelenését. Az impozáns hatás eléréséhez számos elem fekete vagy magasfényű fekete kivitelű. Ezzel a fényezéstől függően érdekes kontrasztok vagy megszakítás nélküli, finom átmenetek alakulnak ki.
A km77 csapata ezúttal egy 300 de 4MATIC plug-in hibrid dízel változatot vitt a bóják közé, a mintegy 2, 2 tonnás kombi elölre Pirelli Cinturato P7 245/45 R18, hátulra 275/40 R18 méretű abroncsokat kapott. Bár az E-osztály kombi 77 kilométer/órás sebességnél nem tudta kikerülni az összes akadályt, 76 km/órás sebességnél pedig a sávba nem sikerült kellő időben visszatérnie, 75 km/órás sebességnél viszont már egyikkel sem volt gondja. Az eredmény jó, de messze nem kiemelkedő, példaként említendő az Opel Insignia, amely 83 km/órás sebességnél is sikeresen teljesítette a kihívásokat. A 8-as Golfnál, valamint a Mercedes CLA-nál azonban eredményesebb, volt, közülük mindkét tesztalany 70 km/óra alatt ment végig a tesztpályán. A Mercedes-Benz E-osztály az év végére új generációt kap, amely 2023-ban kerül a szalonokba. Ferrarit szeretett volna csinálni a Corvette-ből, itt írtunk róla bővebben. További híreink:
Lapozzanak, kérem. Totalcar értékelés - Mercedes-Benz E 250 Cdi Elegance - 2009 Kivételes komfort és hagyományos Mercedes-bunkerérzet. Pici, takarékos dízel elképesztõ erõvel, finom mûködéssel, gonosz hanggal. Csodás, megnyugtató környezet, az örökkévalóság ígérete, helyenként meglep&
320 lóerő és 700 Nm nyomaték a rendszerteljesítmény Galéria: Mercedes-Benz E 300 e 4matic AMG Line Hibridnek viszont váratlanul jó, és nem a 320 lóerős és 700 Nm nyomatékos rendszerteljesítmény, meg a 6 másodperc alatti 0-100 miatt. Hanem azért, mert a lemerülés után adja meg azt, amitől annyira eszeveszett jó autó egy ilyen E, hogy csak annyit mondjuk elismerően: hát, igen, ez egy Mercedes. 5, 8 másodperc a 0, 100 és 245 km/óra a végsebesség Galéria: Mercedes-Benz E 300 e 4matic AMG Line Nyugtatóan csendben suhan és így könnyű túlszaladni a legális tartományon, mert az E-ben egyszerűen nincs erőlködés, sem tolakodó motorhang vagy szüntelen szélzaj. Finoman dolgozik alatta a légrugós, adaptív lengéscsillapítós futómű, mintha lágy marcipángolyókon vinné a szalont. Szürreális kanyarsebesség, végtelennek tűnő tapadás, pontos kormányzás, mintha mi sem volna természetesebb. Pedig nem ez az autó, amivel vicsorogva nézel bele az apexbe. Tetszett benne, hogy milyen klasszul mozog akkor is, ha örömautózok és kanyarodni meg néha tisztességesen fékezni kell.
"Ez magában foglalja a gyártási volumenek áthelyezését beszállítóink más telephelyeire. Gyáraink nagyfokú rugalmasságával igyekszünk a lehető legnagyobb mértékben elkerülni a leállásokat" – közölte a cég szóvivője. A kecskeméti gyár 2012-ben nyílt meg, és nagyjából 4700 alkalmazottat foglalkoztat. Az ellátási láncokban mutatkozó zavarok miatt a Mercedes németországi, Sindelfingenben található gyárában – ahol az S-osztályt és a teljesen elektromos EQS-t gyártják – is átszervezték a műszakokat. A Mercedes oroszországi eszközei is veszélybe kerülhetnek, ha Moszkva úgy dönt, hogy államosítja a nyugati cégek által hátrahagyott és jelenleg nem működő gyárakat.
Ilyen volt a tesztelt E250 CDI is. Klasszikus Mercedes-maszk, a motorházfedél tetején csillagszobor Az egyik fontos trükk a zárható lamella a kocsi hűtője előtt. Amíg a kellő hőmérsékletre be nem melegszik a motor, hideg levegő nem mehet a hűtőre, motorblokkra, így hamarabb lesz üzemmeleg, kevesebbet fogyaszt, előbb jön a langy főn odabent. De a lamella autópályán is – amikor amúgy is feleslegesen sok levegő lép be a rácson – zár, vagy csak kis rést hagy, csökkentve ezzel a légellenállást. A kormányszervót egy vezérelt szelep leválasztja, ha nem kell, a klímaberendezés már a hajtószíjnál lekapcsolódik a motorról, ha épp nem dolgozik a kompresszor. Fentieken túl, erősebb gerjesztéssel a generátor is beszáll a lassításba motorfékezésnél, fékezésnél – ilyenkor extra sebességgel tölti az akkut, később pedig, mivel nincs rá szükség, mert teli az akksi, lekapcsol. Ja, és van még extra nagy nyomású (2000 bar) gázolaj-befecskendezés, kis fordulatra hangolt automata váltó is. Vannak azért hibái is, nem is olyan nagyon kevés.