A KIA Sportage GT-line 230 Hybrid vezetési élménye A KIA modelljeinél általában a vezetési élmény is kiemelkedő, így volt ez az ötödik generációs Sportage esetében is. A gyártó kompakt SUV-jának dinamikus mozgatásához tökéletesen elég ez a 230 lóerős rendszer, amely szinte észrevétlenül váltogat az elektromos és benzinüzemű meghajtás között, ECO módban kényelmesen lehet közlekedni a városban, ha pedig autópályázásra kerül sor, akkor kerül előtérbe a SPORT mód, ahol kicsit minden felgyorsul és intenzívebb lesz. A kényelmes ülésekben egyáltalán nem fárasztó a vezetés. A rengeteg támogató rendszer szinte mindent figyel, ezzel maximalizálva a biztonságot. Továbbá, ezen rendszerek olyan finoman és higgadtan avatkoznak be szükség esetén, mintha én magam tettem volna azt… Nem visít vagy sípol, kellemetlenkedik indokolatlanul, mint az új autók többsége. A 360 fokos kamera képminősége kiváló, és hasznos, akárcsak az indexelésnél a szokásos kis kép, amelyen láthatóvá válnak a padkák. Az elöl McPherson, hátul pedig több lengőkaros megoldást használó futómű hibátlanul teszi a dolgát, meglehetősen stabil tőle az autó.
Lejjebb az USB csatlakozók és vezeték nélküli töltő került. A széles kardánalagúton kapott helyet a kormányfűtés, az ülésfűtés/szellőztetés kapcsolói mellett pedig az irányváltó tárcsa és a módválasztó kezelőszervei. A fotókon jól látható, hogy nem spórolták ki az ujjlenyomat gyűjtő zongoralakk felületeket sem, de annyi baj legyen. Az ülések nagyon kényelmesek és könnyen beállítható rajtuk a kívánt üléspozíció. A hátsó üléssorban a két szélső szintén fűthető, ráadásul két fokozatban is. A 2680 mm-es tengelytávnak köszönhetően a hátul utazók is bőséges fej, illetve lábteret kapnak, a nyitható panorámatetőn bejutó fény pedig tovább növeli a tágasság érzetét. A csomagtartó 587 literes, ez az érték a hátsó üléssor ledöntésével 1776 literre növelhető. Tehát nem csak komfortos, de tágas is! A KIA Sportage GT-line 230 Hybrid hajtáslánca A konfigurátorban hétféle meghajtással rendelhető a Sportage, ezek alapjául a négyhengeres, 1. 6 literes, turbós benzines, illetve 1. 6 literes dízel erőforrás szolgál.
Sok ellenfelet azonban nem tudunk felsorolni, hiszen az erős, benzines kompakt crossoverek szegmense nem túl népes. Aki sportos, egyedi és életteli megoldást keres a mindennapokra, potens hajtással, annak mindenképp érdemes kipróbálni a Sportage-et is. Néhány szóban Az új Kia Sportage minden tekintetben túllépett elődjén, a GT szériával pedig a koreaiak sportos vonala is tovább bővült egy korrekt modellel. A Sportage ebben a konfigurációban még dögösebb, még látványosabb, ráadásul a küllemhez korrekt műszaki tartalom is társul. A hajtás potens és szerethető, ellenpólusként a kissé nagy étvágyat és a komor hangulatú utasteret hozhatjuk fel. Sok jópofa megoldás, tágas utastér és praktikum jellemzi tesztalanyunkat, amelynek ára sem túlzó. Előnyök: Alapos technikai megújulás; Kívül kompakt, belül tágas; Átgondolt belső berendezés okos ötletekkel; Jó minőségérzet; Sportos futómű és korrekt kormányzás; Halk és potens motor Hátrányok: Kissé magas fogyasztás; Túl óvatos asszisztensek; Hiába igényes, kissé komor beltér; A sportfutóműtől kissé feszes
A tendencia a teljes Kia-kínálatban érzékelhető. A beltér csak néhány apróságban változott. a GT Line-ban bőrgarnitúrát, piros szegéseket és D-alakú, vagyis lapított kormányt találtunk Galéria: Bemutató: Kia Sportage – 2018. Az itteni új-Sportage-vásárlók eddig is a motorkínálat másik végéről választottak inkább, vagyis ezután is várható, hogy a 131 lóerős, kizárólag elsőkerekes kivitelt rendelik majd, nem kell nekik az összkerékhajtás sem. Az alap benzinmotor elég kijózanító lehet, de többet nem mondhatok, mert fapados Sportage-et egyáltalán nem hoztak a nemzetközi bemutatóra. Erősebb, egyhatos T-GDI turbó-benzinest viszont igen, és ezzel nagyjából azt tudja a Sportage, mint a dízellel, hiszen ugyanúgy megvan a kétszázas végsebesség és a tíz másodperc alatti gyorsulás, még ha nyolcvanról nem is ugrik akkorát a maga 265 newtonméterével, mint a nagy dízel. A központi kijelző 7 vagy 8 colos lehet Galéria: Bemutató: Kia Sportage – 2018. Az erősebb benzinmotorhoz hétfokozatú, dupla kuplungos váltó tartozott a menetpróbán, amely néha gondolkodással reagált a gázadásra, mielőtt visszakapcsolt, de együtt lehet vele élni, és bírja a sportosabb meneteket.
Mindenesetre a magasra pozícionált fényszórók és a nagyra tátott száj napról napra elfogadhatóbb és szerethetőbb látványt nyújt, de a front legizgalmasabb pontját természetesen a négy darab ledből összekomponált ködfényszóró és annak környezete jelenti. Ez a részlet a GT Line jellegzetességeként nagyban meghatározza a kinézetet, sokkal mokányabb határozottabb tőle az autó kiállása, amihez persze a kizárólag ehhez a felszereltséghez elérhető kétszínű felnik is hozzájárulnak. Piros pont: vezetéknélküli töltő - galéria A Kia Sportage jól illik a koreaiak modellpalettájába, a GT verzió pedig a C'eed által megkezdett, kifejezetten kellemes optimumot jelentő utat járja. Ráadásul a GT mivolta nem csupán a küllemen és a motorizáltságon, de az autó belterében is megmutatkozik, noha csupán moderáltan. A teljes feketeségbe burkolózó, ez által elég komor utastéren az ujjlenyomatgyűjtő zongoralakk betétek nem segítenek sokat, de a GT Line logó és az igényes váltófülek, a műszerfalat borító, varrott, bőrszerű anyag azért feldobja valamelyest.
A kapott információk szerint a dél-koreaiak frissítettek a motorokon, állítólag ez a gázolajos is nagyobb nyomatékot ad le már alacsonyabb fordulatszámon. Higgyük el, bár érzésre, nem annyira erőteljes ez a Kia hajtómű. Némileg meggyőzőbb ugyan a menetdinamika Sport üzemmódban, ekkor felerősödik a 185 lóerős motor, de még mindig nem annyira acélos, mint azt a számok alapján gondolnánk. Az új Kia terepjáró jellegét erősíti a kapcsolható összkerékhajtás. A Magna által szállított 4×4-es szerkezet olajban dolgozó tárcsáinak elektronikus vezérlésével akár 0-100 százalék arányban is képes elosztani előre, illetve hátra a nyomatékot. Azért persze a mocsárban ne vagánykodjunk vele, ez, és a beépített lejtmenet-vezérlő inkább havas hegyi utakra való, vagy az utánfutó húzásában segíthet bennünket. A Kia Sportage első generációja 1993-ban jelent meg, akkor még csak amolyan feltörekvő, olcsó szabadidőautó volt, a 2004-es második kiadás már jobban sikerült, a 2010-es harmadik pedig nagyot szólt, minőségi darab volt.
Asus Transformer tablet töltő 18W, utángyártott WPOWER utángyártott ADP-40THA töltő Asus Transformer Tabletekhez. Asus transformer - Kapja el a ShopMania kedvezményeket!. Specifikáció: Feszültség: 15 V Áramerősség: 1. 2 A Teljesítmény: 18 W Csatlakozó: 40 tűs Helyettesíthető töltők: ADP-40THA EXA1206CH 0A001-00330100 Az alábbi laptopokhoz használható: Asus Ta 6 800 Ft -52% NTR TC01HC-BL ASUS Transformer Book T100TA bőrtok - csak a gépre - kék Gyártó: NTR Tipus: TC01HC-BL Gyártói cikkszám: 6374 Leírás: ASUS Transformer Book T100TA bőrtok - csak a gépre (billentyűzet dokkoló nélküli használathoz) A bőrtok optimális védelmet biztosít a készülék számára. Kompatibilis készülékek: - ASUS Transformer 190 Ft 390 Ft Nem tartalmazza a szállítást NTR TC01HC-WH ASUS Transformer Book T100TA bőrtok - csak a gépre - fehér Tipus: TC01HC-WH Gyártói cikkszám: 6375 -22% NTR TC01HC-MA ASUS Transformer Book T100TA bőrtok - csak a gépre - magenta Tipus: TC01HC-MA Gyártói cikkszám: 6376 150 Ft 190 Ft Asus Transformer utángyártott ADP-40THA töltő Asus Transformer Tabletekhez.
Büszkék vagyunk arra, hogy legelső vásárlóink többsége ma is visszatérő ügyfelünk, és ebben a körben a lakossági ügyfeleken kívül, államigazgatási szervek, egészségügyi intézmények, iparvállalatok, valamint kis- és nagyvállalkozások egyaránt megtalálhatóak. Alapítás éve: 2002. Székhely: 1126 Budapest, Márvány utca 24/b. ASUS Transformer Book T100HA-FU002T Notebook Árak - ASUS Transformer Book T100HA-FU002T Laptop Akció. Üzleteink országszerte: Budapesten: XII. Márvány u. 24/b., VI. Teréz krt. 7. Vidéken: Győr, Pécs
Csatlakozók: 1 db mikrofon be/fejhallgató ki jack, 1 db USB 2. 0 csatlakozó, 1 db micro HDMI, 1 db USB-C 3. 1 Type C Gen 1 (akár 5 Gbps), 1 db Micro USB. Ezen felül 2 megapixeles előlapi és 5 MP hátlapi kamerával, valamint 2-in-1 kártyaolvasóval (Micro SD/Micro SDXC) érkezik. Hardware, teljesítmény Az ASUS Transfor Book T100HA az Intel legújabb energiahatékony platformjára épült. A motorháztető alatt egy négymagos Intel Atom CherryTrail X5-Z8500 CPU ketyeg alapból 1, 44 GHz -en, ha a helyzet úgy kívánja akár 2, 24 GHz -en, integrált Intel HD videóval. A tesztkészülék 2 GB RAM -mal és 64 GB eMMC háttértárral érkezett, de a T100HA elérhető 4 GB RAM -mal, illetve 32/64/128 GB háttértár opciókban is. A 64 GB egyébként valójában csak 58, amiből az előretelepített szoftverek után pedig csak 34 GB szabad hely marad, így a 32 GB-os verzió helyett minimum a 64-es vagy inkább a 128 GB-os verziót válasszuk, igaz egy 128 GB-os microSDXC-t bármikor bepattinthatunk fotóknak, filmeknek. A gép előre telepített Windows 10 Home -mal érkezik és az energiahatékonyságra kiélezett platform és a mindössze 2 GB RAM ellenére gond nélkül megbirkózik vele, mindaddig, amíg arra használjuk, amire való.
A képek csak tájékoztató jellegűek és tartalmazhatnak tartozékokat, amelyek nem szerepelnek az alapcsomagban. A termékinformációk (kép, leírás vagy ár) előzetes értesítés nélkül megváltozhatnak. Az esetleges hibákért, elírásokért az Árukereső nem felel.