Vastag Csaba egy 11 éves kapcsolaton van túl, s hiába akar öt gyereket, egyelőre még nincs senkije. Annak ellenére sem, hogy egy bulvárlap megírta, ki az új szerelme. Vastag a Facebookon tagadta mindezt– írja a Kezembe került az egyik eheti bulvár hetilap. Arról számolnak be, hogy VÉGRE van Új barátnőm. Teszik mindezt olyan magabiztossággal, mintha minimum én magam mondtam, vagy kértem volna. Hát nem. Ráadásul úgy van beállítva, mintha valami nagy bejelentést tettem volna. Mintha hivatalos, az én kérésemre megírt cikk lenne, melyhez még szervezett fotózás is tartozik. Eddig nem szóltam, De ezt már viszonylag nehezen tudom szó nélkül hagyni. Ráadásul látom, hogy egyre többen kezdik tényként átvenni. Vastag csaba új barátnője a youtube. Gondoltam szólok, hogy Ne tegyék. Mindig együttműködtem a sajtó képviselőivel, addig a pontig, amíg úgy éreztem, hogy kell. A szükséges lépéseket megteszem. A képek a TAVALYI Grease Musical premierjéhez készültek. A cikkhez hozzájárulásomat, beleegyezésemet nem adtam, nem nyilatkoztam senkinek semmit.
Néhány napja még úgy lehetett tudni, Vastag Csabá tól azért költözött el barátnője, mert "civilként" nem tudta elfogadni azt az életstílust és tempót, ami egy sztár életével menthetetlenül együtt jár, ám egy régi kolléga most azt állítja, egészen más állhat Kata döntésének hátterében - vagy legalábbis jelentősen befolyásolhatta ezt a lépését. Az első hazai X-Faktor győztesének egy régi kollégája ugyanis azt állította az Új Ász ban, hogy a problémák hátterében egy több évre visszanyúló történet is állhat, aminek ráadásul ő maga is aktív résztvevője volt. Az ismeretlen exmunkatárs szerint Csaba kapcsolatuk 6. évében megcsalta Katát, és ebben azért olyan biztos az informátor, mert ő maga adta kölcsön a lakását a titkos szerelmi légyott ra. Vastag Csaba - Sztárlexikon - Starity.hu. Romantikus ebéd egy szerencsés rajongóval (Fotó: RedLemon, további képek a galériában) " Jól tudtam, hogy több éve tartó párkapcsolatot tudhat magáénak, de nem gondolom, hogy az én reszortom lett volna a lelkiismeretét játszani. Olyannyira nem, hogy még a saját lakásomat is kölcsönadtam neki a szerelmi légyottjai helyszíneként " - nyilatkozta a lapnak a titokzatos illető.
Vélemények manci1 új tag 2011. augusztus 18. 13:01 1 szimpátia 1 tehetség 3 stílus Anita9912 visszatérő vendég 2011. augusztus 17. 15:03 katikaaa16 2011. 13:01 9 szimpátia 9 tehetség 10 stílus Aliice 2011. augusztus 12. 17:05 8 tehetség 8 stílus Twilight6 ♥ 2011. augusztus 10. 17:05 10 szimpátia 10 tehetség Bolond13 2011. augusztus 07. 21:09 1 stílus Roxxy 2011. 13:01 6 stílus cinti09 3 szimpátia 3 tehetség szabcsi15 2011. augusztus 05. 13:01 8 szimpátia Anett0426 2011. 04:04 dorivivi1998 2011. augusztus 04. 12:12 6 szimpátia 4 stílus Fancsi2000 2011. 09:09 andicska98 2011. augusztus 01. 10:10 Paul imádók RebFan FuNkYpUnKy27 2011. július 30. 20:08 klara05 2011. július 27. 20:08 Petra12 ღDavidHendersonღ 2011. július 26. 13:01 9 stílus Jebi 2011. július 25. 14:02 7 tehetség 5 stílus George2011 2011. július 24. 20:08 6 tehetség R3kucyk4 2011. 14:02 wiwieen1998 2011. július 23. 12:12 Vecy 2011. Ő Vastag Csaba barátnője: ritkán látott közös fotók a szerelmesekről - Kiskegyed. július 17. 13:01 alexia 2011. 12:12 Kristen95 ¤ ♥ Király. k. ¤ ♥ 2011. július 16. 22:10 4 szimpátia Hannaahh 2011.
Nyugodt vezetéssel ez 9, 3 liter körül mozog külvárosban, de simán felmegy 10 literre belvárosban. Csaknem 11 millió forint a tesztautó: nem sok, de vannak bosszantó hibái Sajnos vezetni sem nagy élmény, a mozgása inkább hasonlít egy jobb pickupra, mint egy modern, tökéletes futóművel megáldott SUV-ra. Pedig a többlengőkaros hátsó futóműtől még várhatnánk is valamit. Ilyen téren a saját kistestvértől is van mit tanulnia: az ix35 kategóriákkal nagyobb vezetési élmény, és sokkal jobb hangolású futóművet kínál. Ebben a rugózás kicsit túl terepjárós, pedig alapvetően nem arra való. Az összkerékhajtási rendszere ennek megfelelően nem túl bonyolult, csupán zárni lehet a középső difit. A kormányzás túl könnyű, a fék viszont határozott. Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi DCT teszt - külső - YouTube. A Santa Fé azonban sem a kanyarstabilitásával, sem a nagy sebességű autópályás részeknél nem győzött meg. A rázós városi utakon sem erre vágynék, ráadásul ott az is kiderült, hogy már most valami berezonál a 15 ezer kilométeres tesztautóban. Az összeszerelési minőség is kapott egy kis fekete pontot, az anyagok terén is láttam már jobbat.
Hét üléssel gyakorlatilag megszűnik a csomagtartó Nem lehet azt mondani a Santa Fé-kínálatról, hogy izgalmasan változatos lenne, ebben is hasonlít a japán gyártókra. Létezik ugyan egy gyengébb, kétliteres változata is, de valószínűleg csak azért, hogy legyen egy jól kommunikálható olcsó verzió is. A 150 lóerős motor csak egyféle felszereltséggel kapható, az ára pedig kedvezménnyel együtt nincs 8, 5 millió forint. A kínálat többi tagja mind ugyanazzal a 2, 2 literes dízellel szerelt, amivel az autót is teszteltük. A felszereltség is nagyjából ugyanaz, csupán azzal lehet variálni, hogy öt- vagy hétüléses (felára 400 ezer forint), illetve manuális váltós vagy automata (plusz 600 ezer forint). Ennek megfelelően a vételára 9, 95 és 10, 95 millió forint között mozog, mi a legdrágábbat teszteltük. A megkérdezetteknek drágábbnak gondolták Sokféleképpen lehet értékelni ezt az árat, de nem riasztó. Hyundai santa fe 2010 teszt hd. Az látszik, hogy direkt az ix35 (legdrágább kétliteres dízel 8, 8 millió) és ix55 (13, 5 millió) közé próbálták belőni, ami a konkurensekhez mérten nem drága, de nem is kiemelkedően olcsó.
Számomra ugyan kissé érthetetlen, de tény, hogy a Hyundai több mint 4, 6 méteres "városi" terepesének többségét kézi váltóval adják el. Egy viszonylag sportos 5-ös BMW -ben még el tudnám képzelni a manuális kulisszát (bár ma már ott is szentségtörés), de egy SUV-ban végképp furcsa párosításnak tűnik hiába beszélünk a szegmens viszonylag költséghatékony részéről. Hyundai santa fe 2010 teszt english. Ugyanis a nyugodt tempóhoz sokkal jobban illik a Santa Fe modellfrissítése alkalmából átdolgozott hatfokozatú automata, amely bár 6 százalékkal megdobja az alapárat, a fogyasztási/gyorsulási értékeken is alig ront. De azért előrebocsátom: nem is volt olyan nehéz megszokni a kézi gangolást az Infiniti EX hosszúságú SUV-ban, ugyanis teljesen korrekt hatgangos váltót kreáltak hozzá a koreaiak. Közepes úton járva feszesen mozgott a kulisszában, egy pillanatnyi akadást sem művelve igaz, az egyébként jól adagolható kuplungot ehhez tövig be kellett nyomni; nagyon "lent" fogott. Vagyis aki tényleg ragaszkodik a saját kézzel történő kapcsoláshoz, nyugodtan válassza a manuális váltót, ami ellen viszont egy további indok szól.