Mint már említettük, a DRL utólag is beszerelhető a tetszőleges autóba, ehhez nem kell más, minthogy az adott lámpatest minden szabványnak és kritériumnak megfeleljen. Nézzük sorban, hogy mik ezek a szabványok. A lámpán szerepelnie kell AZ RL jelölésnek (ez jelöli azt, hogy nappali menetfényről van szó), továbbá kell, hogy legyen rajta egy bekarikázott E betű az országkóddal, és szerepeljen rajta a lámpa jóváhagyási száma is. Ha a lámpa DPL-ként is működik, akkor ezt egy "A" betűnek kell jeleznie a lámpatesten. A DPL (angolul daytime position light) nem más, mint egy kiegészítő világítás, mely leginkább csak a dekoráció vagy a tuning szempontjából lehet érdekes, így ezzel részletesen nem foglalkoznánk. Ha a fenti tulajdonságokkal rendelkezik tehát a lámpa, melyet megvásároltunk, nincs is további dolgunk, mint a beszereléséről gondoskodni. Elég, ha ezeknek a kritériumoknak megfelel a lámpa, nincs szükség semmi másra a szabályos beszereléséhez. A kettős funkciójú lámpákat (DPL és DRL is egyben) csak úgy lehet beszerelni, hogy a DPL funkciójuk nem működik, tehát a DRL teljesen lekapcsol a tompított fényszóró felkapcsolásakor.
A szabványokon kívül nem árt odafigyelnünk a távolságokra, a KRESZ ezt úgy szabja meg, hogy a lámpa minimum 25 centiméterre legyen a földtől, a gépkocsi széle ne legyen 40 centiméternél távolabb, a két lámpa között pedig legyen legalább 60 centiméter távolság. DPL esetében a földtől 35 centiméter távolságot kell mérni. Ha ezekre odafigyeltünk, a DRL beszerelése után nem kell további figyelmet szentelni annak helyes működtetésére, hiszen magától is helyesen működik, ha szabályosan van beszerelve. Fontos azonban leszögezni azt, hogy a nappali menetfény éjszaka és korlátozott látási viszonyok között nem használható, ilyen esetekben legalább a tompított fényszórót kapcsoljuk fel.
19 900 Ft KTC-20 NAPPALI MENETFÉNY 10cm HOSSZÚ 18 db PIRANHA LEDDEL R87 szerinti valódi nappali menetfény!
Ezekkel továbbra sincs gond, az autók világításának elektromos bekötésén nem kell változtatni. Ugyancsak nem kell megváltoztatni azoknak az utólag felszerelt lámpáknak az elektromos bekötését, melyek egykori nemzetközi, vagy nemzeti előírásoknak megfelelően készültek. Azonban a módosítás után felszerelt lámpa kapcsolási módja csak a jelenleg érvényes előírások szerinti lehet. Elhelyezés, lámpa Az elektromos bekötésen kívül a rendeletek pontosan szabályozzák a felszerelhető lámpák típusát és a szerelési pozíciókat (a lámpatestek helyét) is. Sokféle lámpa van forgalomban, és a kereskedelemben nagy számban kaphatók olyan "design lámpák", melyek semmiféle engedéllyel nem rendelkeznek, és semmiféle szabálynak nem felelnek meg. Olyanokat is lehet látni, amelyek csomagolásán ez fel van tüntetve ("…a gépkocsi közúti forgalomban ezzel a lámpával nem vehet részt…"), és sajnos olyanok is kaphatók, amelyekről a laikus elsőre ezt nehezen tudja megállapítani. A lámpa csomagolásán rajta kell legyen, hogy a világítótestet melyik országban, milyen számon hagyták jóvá.
A szervotechnika területén vezetői irányítással, segítséggel, útmutatással, végzi munkáját.
A proporcionális nyomásszabályozók és proporcionális többjáratú vezérlőszelepek sorozata számtalan egyedi megoldást és funkciót tesz lehetővé az útvonal- és erőszabályozás területén.
A tablókon elhelyezett – fontosság és az újszerűség szempontjai szerint csoportosított – egyedi elemekből épülnek fel az iparban használt rendszerek. Az új termékek közé tartozott a sűrítettlevegő-előkészítő elemek legújabb tagjának számító MS2 egység, amely kis légfogyasztású pneumatikus eszközökhöz csatlakoztatva gondoskodik a nyomásszabályozásról, illetve a levegő szűréséről. Proporcionális szelep Sentronic HD G616A - OEM Automatic Kft – Csúcsminőség az automatizálásban – Igényre szabva, egy helyen, akár raktárról. A tablókon a vákuumeszközök, szelepek, szelepszigetek mellett a VUVS univerzális szelepek ülékes változata is helyet kapott – ez utóbbi kialakítás előnye abban rejlik, hogy szennyezett levegő esetén is biztosabb tömítést ad. A tablók között sétálva az éppen a termékbevezetés napjait élő DLGF lapos pneumatikus hajtóművel is találkozhattunk, amiben egy extrém laposan épített siklóhengerre közvetlenül építhetők fel a kiegészítő elemek. "Csatlakozófelületei alkalmasak kompakt hengerek fogadására, de két lapos hengert egymás fölé építve egy hosszú löketű megfogót is létre tudunk hozni" – jelentette ki a hajtóműről Radvány Miklós, a Festo Kft.