Kutatók Éjszakája 2021 | Edutus Egyetem Idén is megrendezésre kerül a Kutatók Éjszakája, mely keretén belül érdekes és inspiráló előadásokkal, izgalmas kísérletekkel, látványos bemutatókkal várunk Benneteket! Időpont Program neve Terem Online link 17:00-17:20 Az iskolakertek szerepe az egészségtudatos nevelésben – Egyed Szilárd 212 Csatlakozom Lego Robotika! – Varga István Passzív ház nagyterme Megújuló energiaforrások és energiatakarékosság – Molnárné Dőry Zsófia Passzív ház Napjármű, fenntartható közlekedés példája – Dőry István Parkoló, sportpálya Tudod már, hogy mit eszünk holnap? – Jövő trendek a gasztronómiában – Miklós Ilona 215 17:20-17:40 A magyar gazdaság növekedés esélyei a covid-19 járvány során – Belyó Pál Vonzó karrier kiválasztásának szempontjai a 21 században. Hogyan építek egy versenyképes egyéni érvényesülési stratégiát? – Chaudhuri Sujit 17:40-18:00 "La casa de papel – avagy Miben van nagy pénz? " – Juhász Krisztina Sportpálya, parkoló Ha ezt még nem tudtad a törpebolygókról – Vigh László 18:00-18:20 Gondolatok a gazdaság-társadalom hosszabb távú jövőjéről – Belyó Pál Hazánk makettparkjai mint újszerű attrakciók a kulturális turizmusban – Wirth Gábor Hogyan valósul meg a gyakorlatban az önkormányzati tulajdonú gazdasági társaságok pénzügyi tervezés?
Az eseménysorozathoz az ország számos pontjáról 75 intézmény – kutatóintézet, egyetem, iskola, kis- és nagyvállalat csatlakozott. Eddig összesen több mint ezer programot hirdettek meg a szervező intézmények, de ez a szám az esemény kezdetéig még növekedhet. Mivel a személyes részvétel sok esetben – a helyszín befogadó képessége miatt – csak korlátozott számú érdeklődő számára lehetséges, sok programon idén is csak előzetes regisztrációval lehet részt venni. Az egyes programokra a regisztrálni szeptember 23-án éjfélig lehet a oldalon. Az elmúlt két évben megszokottak szerint sok helyen lesznek programok a következő napon is. Tavaly a járványhelyzet miatt a Kutatók Éjszakája programjain csak a világhálón keresztül, online lehetett részt venni. A szervezők közlése szerint idén a járványügyi korlátozások szigorú betartása mellett rendezik meg a programot. A tavalyi tapasztalatokra építve számos részt vevő intézmény azonban a világhálón keresztül is hozzáférhetővé teszi a programjait, ezzel lehetővé téve a távolban levőknek is a részvételt, valamint azt, hogy számos előadást, kísérletet az esemény utáni időszakban is meg lehessen tekinteni.
2021. 09. 24., p - 17:00 - 2021. 24., p - 21:00 A PTE Bölcsészet- és Társadalomtudományi Kara nagy érdeklődés mellett minden évben csatlakozik az Európa-szerte népszerű Kutatók Éjszakája elnevezésű rendezvénysorozathoz. A tudománynépszerűsítő, könnyed hangvételű előadások, valamint az interaktív és játékos programok mind-mind azt a célt szolgálják, hogy az egyetem oktatóinak, kutatóinak munkáját a tudomány iránt érdeklődő nagyközönség is megismerhesse, ill. hogy a középiskolás diákok bepillanthassanak a karunkon folyó kutatásokba. Teljes program a plakáton! (pdf) A rendezvényen a MASZKHASZNÁLAT minden résztvevő tekintetében KÖTELEZŐ. A rendezvényen a VÉDETTSÉGI IGAZOLVÁNY bemutatása KÖTELEZŐ. Kivétel a 18 év alattiak esetében. A védettségi igazolványt PCR teszt nem helyettesítheti, de a hivatalos applikációt elfogadjuk. A 18 év alattiak felnőtt kíséretében jöhetnek be, ezek lehetnek családi vagy iskolai csoportok is (azaz egy felnőtt több fiatalkorút is felügyelhet). A rendezvény az EFOP-3.
Az este folyamán az iskola egy jelenlegi, Bán Noémi, és egy volt diákja, Bogner József avatta be az érdeklődőket a természetfotózás rejtelmeibe. Az első emeleti folyosón pedig megtekinthető volt az előadók kedvenc képeiből létrehozott kiállítás. A szaktanároknak és előadóknak, valamint a munkájukat segítő tehetséges, lelkes bányais diákoknak köszönhetően valóban a tudományok ünnepe volt ez az este! (Kattintásra a képek új lapon, nagyítva jelennek meg. )
Selejtezések 2009 július elsején törölt először a BKV állományából Ganz csuklós villamosokat. 1303: 1, 24 millió km-t tett meg, utoljára 2007 júniusában szállított utasokat a 24-es vonalon. 1403: 1, 82 millió km-t tett meg, 2007 januárjában szállított utoljára utasokat. 1405: 1, 85 millió km-t tett meg, míg 2007 júniusában a 37-es vonal Hungária körúti megállójánál a 1427-esel összeütközött; a villamoson ketten súlyosan meg is sérültek (a 1427-est helyreállították). Az 1405-ös kocsit 2010. január 28-án a Sörgyárnál található "ócskavas telep"-re szállították. További érdekessége a selejtezésnek, hogy a 1403 eredetileg 1374, a 1405 pedig 1376-os pályaszámmal álltak forgalomba. Forrás A leírása Lábjegyzetek Külső hivatkozások A prototípusok első 42 éve – az oldalán Ganz Csuklósok az átcsoportosítások idején (2006-2008) - képekben GCsM2-KCsV7 típusok műszaki adatainak táblázata m • v • sz Villamosok Magyarországon Combino • DÜWAG TW6000 • FAV (kisföldalatti) • FVV CSM–2 • FVV CSM–4 • Ganz csuklós • Hungaroplan • KCSV5 • KCSV6 • KCSV7 • Lohner C3 • Muki • MUV • SGP E1 • Tatra KT4D • Tatra KT8D5 • Tatra T5C5 • Tatra T5C5K • Tatra T6A2 • TM (Stuka) • UV • UV pótkocsi Közlekedésportál • összefoglaló, színes tartalomajánló lap
Egy éve indult járműpark tesztünk eddig szünetelt, de nem ért véget. Ma a Ganz első csuklós villamosát mutatja be nektek TA-TB nevű olvasónk, saját cikkével, és saját képeivel. Igény esetén további járműveket fogunk hasonló részletességgel bemutatni, tesztelni. Bemutató Ezt a villamostípust 1965-67-ben kezdték el kifejleszteni a Ganz-MÁVAG gyárban, az akkor szolgáló 50-60, sőt 70 éves villamosok kiváltására. Akkoriban ez a villamos a legkorszerűbbnek számított, hiszen csuklós volt, már nem közvetlen kapcsolású, hanem távvezérelt. Ezen kívül szokatlanul gyors volt. Az első ICS még csupán hattengelyes volt (3730-as pályaszámú), ezt azonban 1965-ben megtoldották egy középrésszel, és nyolctengelyes lett. "Születésükkor" még két áramszedőjük volt: egy az A járműrészen, egy pedig a B részen. (Mára csak egy szedő maradt meg, az A végen. ) Az első kocsikban még utastéri fűtés is volt. A sorozatkocsikat azonban csak 1967 és 70 között vették állományba. A kocsikat az 1301-1370, valamint 1400-1481 pályaszámokkal látták el.
Ugyanakkor klimatizálás nélkül több száz millió forintos nagyságrendű költségmegtakarítás is elérhető lenne ugyanezen időszak alatt a Ganz-csuklós villamosok tovább üzemeltetéséhez képest, az alacsonypadlós kivitel nyújtotta színvonalnövekedés mellett. A hétfői döntés értelmében – bár a teljes eladásra kínált mennyiséget lefedi a közbeszerzési eljárás – első körben csak egy prototípus járművet kívánnak beszerezni. A további villamosok megrendelése a prototípus jármű honosítási folyamatának függvénye lesz, mérlegelve a klimatizálás sikerességét, illetve a gazdaságossági szempontokat. mti/ph (Kiemelt kép: Pesti Hírlap archív)
A BKV Zrt. igazgatósága hétfőn döntött a "Használt, alacsonypadlós villamosok beszerzése" tárgyú közbeszerzési eljárás megindításáról. Az eljárás sikeres lefolytatása után 35 alacsonypadlós, használt frankfurti villamos megvásárlásával lehetőség nyílhat az elöregedett Ganz-csuklós járművek lecserélésére, és a szolgáltatás színvonalának növelésére. Közleményükben azt írják, hogy a BKV 620 darabos villamos járműállományának négyötöde meghaladta villamosoknál tervezett 30 éves élettartamot. Műszaki állapotát figyelembe véve a csaknem 50 éves átlagéletkorú 37 darabos Ganz-csuklós állomány cseréje a legsürgetőbb. Ezek a villamosok keskeny kialakításukkal – a többi budapesti villamos járműszélességéhez viszonyítva – és alacsony tömegükkel szinte bárhol tudnak közlekedni a BKV villamoshálózatán, leváltásukra ezért csak hasonló műszaki paraméterekkel rendelkező járművek megfelelők. A frankfurti villamosok hasonlóan keskeny kialakításuknak köszönhetően alkalmasak lehetnek erre a feladatra. A Ganz-csuklósoknál már jelen állapotukban is korszerűbbek, hiszen alacsonypadlós kialakításúak, életkoruk 24-28 év, tehát még legalább 15-20 évig üzemeltethetők.