De hát mitől is lenne olcsó a Crossrunner? A bonyolult V4-es blokk hiába régi bútordarab már a Hondánál, sokba kerül – V-motor amúgy is pazarlás, sokkal több csapágy, illesztés és alkatrész kell hozzá, mint a soros társaihoz. Honda vfr 800 teszt 1999 teljes film. A gyönyörűen tekergő, alumínium lengővillát sem olyan olcsó előállítani, mintha kerítéshez való zártszelvényből hegesztik le À la Transalp. Pedig ezt az egykarút is nézzük már vagy 17 éve, mégis minden alkalommal jól eső érzés önt el, ha a látóterembe kerül. Igazából alakítottak a lengővillán, ez már az, amit az új VFR800F-en is használtak Galéria: Honda VFR 800 X Crossrunner Érdekességként felhívnám a figyelmet a tankon látható emblémára: ez a fajta kerek, domború jelvény a drága, valamilyen szempontból prémiumnak tekinthető Hondák sajátja. A Crossrunnernél tagadhatatlanul megvannak az igényes részletek – hatalmas kár, hogy néhány gagyival agyonütötték őket. A csak szerszámmal állítható szélvédő például egyenesen gyűlöletes, az én 183 centis magasságomnál autópálya tempónál olyan erővel rázta a sisakot, mintha Evander Holyfield sparringolt volna a tarkómon.
34 Galéria: Honda VFR 800 X Crossrunner 2015-ben négy hengerből és nyolcszáz köbcentiből 120 lóerőt minden fekete mágia nélkül ki lehet hozni. A Honda VFR800X Crossrunner VTEC-kel együtt is csak 106 LE, tehát mintha azért varázsoltak volna, hogy gyengébb és drágább legyen, mint amit egy alapkészlet tudna. Honda vfr 800 teszt 1999.co.jp. Lehet ezért rinyálni, de akkor tíz év múlva viszont tessék kussolni, ha unalmasak és uniformizáltak lesznek a motorok – ha azt mondom, hogy 1, 6-os turbós kisdízelek kompakt autóban, akkor ugye egyértelmű, hogy mire gondolok. 13 éve mutatták be ezt a blokkot, a Honda jelenlegi kínálatában csak a Gold Wing hathengerese húzott le ennél több időt komolyabb változtatások nélkül. Kellően különleges és bonyolult ahhoz, hogy ragaszkodjanak hozzá Galéria: Honda VFR 800 X Crossrunner Tehát kellően különleges ahhoz, hogy lehessen érte rajongani, a V4-es elrendezést eleve egy kis misztikum lengi körül, erre jön még a változó szelepvezérlés és a 6200-6300-as fordulat körül érkező seggberúgás legendája.
A felfüggesztés nagyon precízen dolgozik, bizonyos mértékig magunkra is állíthatjuk, de nem olyan könnyen tekergethetjük, mint egy újabb túramotor esetében. A nagy súlyt meg is kell állítani, és a fékerőt egy ilyen tömegű motornál általában a negatívumok közé szoktam sorolni, a kombinált Nissin fékek viszont meglepően jól teljesítenek. Érezhetően nem egy sportmotor, sőt tesztmotorunkban ABS sem dolgozott (ami 2003-tól már elérhető volt a géphez), a kombinált fékrendszer viszont úgy is jól teljesített, ha csak az első féket használjuk. Természetesen a hátsó fékkel további fékerőt vethetünk be, de a Dual CBS rendszer magától is ad egy kis nyomást a hátsó fékre akkor is, ha csak az első fékkart húzzuk be. Nem fogunk sportmotorokkal viaskodni a Hungaroring célegyenesének féktávjában, de nem is fogjuk bálnának érezni egy sportosabb utcai csapatáskor. A gépen Pirelli Diablo Angel sport-túra abroncsok dolgoztak, amik nagyszerűen illenek a VFR karakteréhez! Végig kellő tapadást biztosítottak, és várhatóan az élettartamuk se lesz túl rövid.
A tervezők próbálták megtalálni a tökéletes egyensúlyt a sportosság és a kényelem közt, és ez csaknem sikerült is. Alkalmas komfortot kínál hosszabb túrákhoz is, de ha odatekered neki a gázt, ki lehet hozni a sodrából egy kis ámokfutáshoz. Persze az elmúlt 16 év alatt rengeteg elektronikai segédeszköz jelent meg ebben a kategóriában is, de ha a motorozás élményét keresed túráid során, azt a jó öreg VFR is megadhatja neked. Még ma is jól mutat, és a megbízhatóság miatt sem kell aggódnod, mert ezek a blokkok általában 100 000 kilométer felett teljesítenek. A VTEC szelepvezérlés miatt a szervizintervalluma rövidebb lehet a japán konkurenciánál, de ha megkedveled a motor karakterét, akkor ez nem fog visszatartani attól, hogy hosszú társra lelj benne! A VFR túrázáshoz alkalmas komfortérzetet teremt, mégis sportolóhoz méltó sprintbe tud kezdeni, ha kellően meghúzod a bajszát
Ezen a neuralgikus ponton azonban elágaznak a végpusztulást hirdetők érvelései, mert sokan eleve abból indulnak ki, hogy a NASA-t, azaz az Amerikai Űrkutatási Hivatalt fenntartó washingtoni kormányzat bennfentesei már régóta tudnak az elkerülhetetlen végzetről, de titokban akarják tartani. A végzetes ütközés előtti napokban kényelmesen elrejtőznek luxusbunkereikben, és tévén nézik a pusztulást. A részecskekutató CERN-központ, azaz a svájci Nagy Hadronötköztető (LHC) is lázban tartja még az apokalipszis hírnökeit, jóllehet, már egyre kevesebben hangoztatják, hogy ott olyan fekete lyuk tud kialakulni, mint egy csillag pusztulása után. A végítéletmániások többsége szívesebben hisz a nagy bummban, amit már több százszor megjósoltak, és nem történt semmi sem. Ha szeptember végén nem tűnik fel egy több száz méter átmérőjű kisbolygó, akkor viszont ki lehet majd jelenteni, hogy akkor sem sötétül el évekre az ég, ha egyszerre többen is vágyakoznak rá. Sz. Jön a vérhold - újabb világvégével riogatnak szeptember 28-ára! | Bulvár. Z. J. világvége aszteroida apokalipszis NASA London CERN-központ
"Határozott célunk, hogy befektetőink minden eredményes üzleti évet követően osztalék formájában is részesüljenek a társaság sikereiből. A 4iG növekedési kilátásai és üzleti lehetőségei továbbra is kedvezők. " - mondta Linczényi Aladin a vállalat általános vezérigazgató-helyettese. "Munkatársainkkal azon dolgozunk, hogy működési területeinken megszerezzük, vagy megerősítsük piacvezető pozíciónkat, emellett pedig a 4iG működési profiljához illeszkedő innovatív iparágakban is komoly lehetőségeket látunk, mint a néhány napja bejelentett távközlési infrastruktúra fejlesztése, illetve az űripar. Ezek az új szegmensek jelentős mértékben hozzájárulnak majd nemzetközi együttműködéseink bővítéséhez, illetve a részvényesi értékteremtéshez" – fűzte hozzá a vezérigazgató-helyettes. Világvége jön szeptember 28-án? | Cosmopolitan.hu. A 4iG Alapszabálya szerint az a részvényes jogosult osztalékra, aki az osztalékfizetés napját megelőző ötödik tőzsdei kereskedési napon (a tulajdonosi megfeleltetés 2020. szeptember 21-i fordulónapján) a részvénykönyvben szerepel.
Figyelt kérdés Aszteroida becsapodást irtak hogy elpusztitja az emberiséget. Mert egy aszteroida becsapodása igaz lehet, megtörténhet! Dehogy az egész emberiséget kipusztitja?? Igaz amit irtak vagy nem?? 21/28 anonim válasza: De ha nem hiszed el amit mondok: [link] 2015. szept. 21. 19:07 Hasznos számodra ez a válasz? 22/28 anonim válasza: 2015. Szeptember 28 világvége 2020. 19:08 Hasznos számodra ez a válasz? 23/28 A kérdező kommentje: Ezeket már 100-szor végig olvastam! Majd csak akkor hiszem el hogy nem jön amikor tul vagyok azon a napon. ha becsapodna akkor előre is milyen következményei lennének ugy értem hogy irtad vagy valaki irta hogy már június vagy július nem tudom 7 -én már elkezdödött volna de mégis mi??? 24/28 anonim válasza: Maga a világvége folyamat kezdődött el állítólag júl. 7-én, és eddig kellett volna tartson, holnap durvult volna be állítólag, de ne aggódj, semmi erre utaló jel sincs... de és most csak úgy kérdem?! Ha a NASA el is számolta volna magát azzal a meteorral, miből veszed, hogy az összeesküvés elméletgyártóknak igazuk van?