A projekt az IHM támogatásával jöhetett létre. Írjon ítéletet! Írtam, de hogyan szerkeszthetem? Ha az indapass elötti időkben írtam ÉS megadtam az email címet. Az ítélet alján lévő mezőbe írja be azt az email címet, amivel egykor írta az ítéletet. Ekkor egy emailt kell kapjon a további teendőkkel. Ha nem adtam meg emailt, vagy már nem tudom mit adtam meg, esetleg megszűnt az a cím. Írjon a címre, ahova küldje el a probléma leírását illetve az ítélet linkjét. Már indapassal írtam az ítéletet Ekkor az ítélet alatt megjelenő sárga indapass boxon keresztül kell belépnie. Ford Mondeo Hybrid Kombi (2020) teszt - Ha a vége jó. Belépés után az ítélet alján lévő linkre kattintva szerkesztheti azt. Ítéletek (18 db) Az összes ítélet egy oldalon A Totalcar tesztjei a típusról: Ez ellen már nincs esélye a dízelnek A Ford Mondeo Hybrid kombiként végre jól használható, és olcsóbb, mint ugyanez gázolajjal. Meglenne a tökéletes modern kombi? Pusztul-e vagy vehető a fiatal Mondeo? Mit várnánk egy aktuális Ford Mondeótól? Mondjuk azt, hogy bazi nagy, relatíve jó vezetni és kényelmes is.
A z Autó már több ízben bemutattuk olvasóinknak a remek Ford Mondeo modellt különböző típuskivitelekben. Most a hibrid verzió, abból is a kombi karosszéria-kialakítású alternatíva kerül terítékre. Teszt. Tavaly, amikor a Ford Mondeo Hybrid debütált Magyarországon, alaposan kiveséztük az autó tulajdonságait. Akkor egy relatíve hosszabb útra indultunk az újságírókkal, konkrétan a Balatonra – már akkor számos tapasztalattal gazdagodhattunk az autót, és persze magát a hajtásláncot illetően. [TESZT] Ford Mondeo 2.0i HEV Titanium Hybrid Kombi - nagy beltérrel, megkapó külsővel, praktikus és környezetbarát kivitelben | AutóAddikt. Persze tudtuk, hogy az igazi intuíciók akkor jönnek majd, amikor a tesztautó hosszabb időre érkezik meg szerkesztőségünkhöz – így is lett. A Ford Mondeo 2. 0i HEV Titanium Hybrid Kombi külleme kevésben tér el egy hagyományos értelemben vett Mondeo kombi külsejétől, talán ami szembetűnhet elsőre, az a gumiabroncsok-keréktárcsák összképe. A hibrid Mondeo ugyanis egyértelműen a gördülékeny(ebbe) futásra, kevesebb ellenállásra lett fejlesztve, így nem meglepő, hogy a kerekek kialakítása is más megközelítéseket takar.
A műszerfalon megjelenik egy zöld autó szimbólum, alatta előre-hátra nyíllal, indulhatunk. A hagyományos automataváltós előválasztót R-be vagy D-be húzva hátra vagy előre. Mindkettőt tehetjük elektromosan, akár 135 km/órás tempóig is képes a Mondeo tisztán elektromosan mozogni. Túl hosszú távon nem, de néhány kilométert azért igen. Elektromos üzemben néma az autó, de mindenképp csendes. És mondeósan jól vezethető. Fordulatszámmérő nincs, a kijelzők közül a bal oldali mindig pontozza a fékezést, de kilapozhatók egyéb vezetéstechnikai tanácsok és mutatók is. A hibrid megtanít takarékosan vezetni Ismerős hajtáslánc. Bár a 2, 0 literes, csupa könnyűfém, Atkinson ciklusú benzines a Ford sajátja, a hajtáslánc elve a Toyota hibridjeiből ismerős. Ennek oka, hogy a Ford is a Toyotától vette át a már kidolgozott és náluk bevált sémát. A változó szelepvezérlésű motor vezérlése lánchajtású, s ahogyan azt már a Prius előző generációjánál is láthattuk, egyetlen szíj sincs benne. Hibridek szürke eminenciása - Ford Mondeo Hybrid teszt | Autoszektor. A klímakompresszor elektromos, ugyanúgy a hibrid akkumulátortól kap áramot, ahogyan a fokozatmentes nyomatékosztást adó bolygóműbe épített villanymotor is.
Belül csak a műszercsoport árulja el - galéria Ezúttal viszont a hajtáslánc a teszt főszereplője: a 187 lóerős hibrid rendszer legfontosabb elemei a kétliteres Atkinson-ciklusú benzinmotor 143 lóerővel és 173 Nm nyomatékkal, az elektromotor (120 lóerő, 225 Nm) és az 1, 4 kWh teljesítményű lítium-ion akkumulátor, valamint a Ford által kifejlesztett teljesítményelosztó automata sebességváltó, ami a fokozatmentes váltóművekhez hasonló viselkedést kínál. A felállás a Toyota modellekből ismerős, nagyjából a tudás is: teljesen elektromosan városi tempóval érdemes haladni, a teljesen feltöltött akkuból pár kilométer így kifacsarható, a legjobb viszont az egészben, hogy semmivel sem kell foglalkozunk, a rendszer itt is okosan intézi a dolgokat. Komor, de kényelmes és jó minőségű a beltér Az elektromotor nagy nyomatékát már álló helyzetből megkapjuk, így normál közlekedésnél nagyjából nem is fogjuk hallani a benzinmotort, aminek egyhangú orgánuma egyedül padlógáznál törekszik be a kategória mércéjével nézve is kifejezetten jól szigetelt utastérbe.
05. 16. ) Tesztautó ára 12 135 000 Ft (2016. )
Tetszett a cikk? Oszd meg másokkal is!
( futárral) Amerikai kivitel, M56 motor. Így is??? Ez már reklám: Több forrásom van gyári alkatrészre: - 3-5 nap ( itt jobb az ár... ) - 1 nap ( ez gyors de picit drágább, ha 12 h-ig rendelem akkor másnap nálam van) Futár hozzád +1 nap,... A nem gyári alkatrészek gyorsabban mennek, ott 1-2 nap és nálad van szinte bármi. Árak, részletek pü. -ben... Elküldve: 2013. szerda, 09:32 VIN? jöhet pü. -ben... Modell: 325i Elküldve: 2013. szerda, 09:30 Elküldve: 2013. Motorolaj és szűrő topik - PROHARDVER! Hozzászólások. szerda, 09:27 Nem reklám, de miért kell 1-2 hetet várni? Ha időben szólsz akár másnap nálad lehet a tömítés vagy bármilyen alkatrész. ( futárral)
Részecskeszűrős kocsim van 98e km-rel. 400 km-enként regenerál sorozatlövésekkel, rázkódással (üresben). Olajszint 3 cm-rel a max. felett, azt mondják, ez normális. Csereperiódus 20 ezer, rövid és hosszú távokat járok elég tempósan. Mennyire rongálódik a motor, van ebben valakinek tapasztalata? A kocsi típusát meg nem szeretnem elárulni, mert perrel és a médiával próbálom az importőrt más hozzáállásra bírni, s ha nem sikerül, kitálalok (SK - ban). Előre is köszönöm a segítséget. Kedves Érdeklődő! A regenerálás ismert és márkákon átívelő mellékhatása, hogy gázolaj keveredik a motorolajhoz, ezért az "olajszint" növekszik. Van olyan gyártó - pl. a Mazda -, amelyik a nívópálcán jelzi azt a maximális szintet, ameddig emelkedhet. Ha a folyadékszint ezt meghaladja, az valóban káros, ezért ilyenkor olajat kell cserélni. Túl Sok Olajat Öntöttem A Motorba — Túl Sok Olajat Öntöttem A Motorna 2018. Hogy ennél a típusnál mi a maximális megengedett, azt a márkaszerviz tudja megmondani, ha még beszélő viszonyban van velük. Üdv, Olajdoki
Semmi változtatás nincs rajta, az olajfogyis cserés fűzött blokkokhoz tartozó másik nívópálca, a blokk és minden más ugyanaz, mint a többi! Ezt honnan tudod 100%-osan? Igaza van Tamás69-nek, semmi változás nincs a blokkon és környékén, csak a nívópálcát más... Xanyi Én úgy tudom, hogy normális üzem meleg motor leállítása után kb 5-10perccek kell olajszintet ellenőrizni. Nekem is sokszor a max felett van fél cm-el, nem hinném hogy baja lesz. Az autó egész éjjel állt a szabadban (kicsit lejtős részen), az olajszint ellenőrzéshez kiálltam vele az utcára (vizszintes). Ez kb 15 méternyi utat jelentett, és kb félóra múlva néztem meg a szintet, tehát hideg volt a motor. Olajszint maximum felett 3. Aztán mentem vele a városban 3-4 km-t, majd ezután negyed órával megint megnéztem. Tehát hideg és meleg motornál is ugyanaz volt a helyzet. Semmi változtatás nincs rajta, az olajfogyis cserés fűzött blokkokhoz tartozó másik nívópálca, a blokk és minden más ugyanaz, mint a többi! Ha ebben biztosak vagytok, akkor lehet, hogy marad.